El de siempre está donde siempre al finalizar las etapas. Primero.
LA FARSA DE ‘PINOCHO’
Estaba claro que los zopencos son animales que tropiezan dos o más veces en la misma piedra. Hay humanos, que tienen mucho de zopencos, a los que les pasa lo mismo. Y si son dirigentes de la FIA el pedigree de su zopenquez alcanza unas cotas de pureza inigualables.
En estos tiempos en que la repercusión mediática es clave y la presencia de los patrocinadores vital el mayor tiempo posible en los medios, algunos sigue de espalda a todo. Algunos se empeñan en depurar aun más la raza zopenca.
¿VERDAD O MENTIRA?
Hoy hemos vuelto a vivir la farsa de los rallyes modernos por culpa de la normativa de la FIA. Creo que el orden de salida de un rallye lo debe de marcar el líder y él y sólo él debe tener esa potestad.
Con lo fácil que es habilitar en la misma sala de Prensa un eventito de 5 minutos en el que los 5, 8 o 10 primeros eligen su posición de salida al día siguiente. Con su mono y gorra impolutos y los patrocinadores bien a la vista. ¿Es tan difícil? parece que sí, visto lo visto.
El caso es que en el último tramo de esta primera etapa Mikko Hirvonen ha perdido el suficiente tiempo para rendir el liderato. Era algo que en la retransmisión en directo en mascoches y forocompetición veníamos adelantando. Por eso cuando ha pasado estaba claro lo que había sido.
Pero Mikko, ay Mikko, ‘pinocho’ Hirvonen nos ha tomado a todos por gilipollas. ‘Tengo problemas de neumáticos’, decía en la meta del último tramo. Luego se filtraba que no tenía clavos en las ruedas traseras. ¿Y sólo pierde 10 segundos?, un monstruo el finés.
A Loeb se le notaba tenso pero no podía hacer nada. Y al fin y al cabo es líder. Y hoy no le ha ido tan mal.
Poco a poco un run-run sordo se extiende. Hirvonen está bajo sospecha. Los gilipollas a los que ha intentado engañar, sin malicia desde luego, no tragan. Y al final ‘pinocho’, que en el fondo es un buenazo, confiesa. Mejor para todos. Al ver que su diferencia en los parciales, ¿por qué siguen los pilotos viendo los parciales en el tramo?, no aumentaba decidía levantar el pie lo justo para dejar el liderato a Loeb. No deja de ser una jugada táctica. Nos gustará o no. Pero es lo que hay. Ahora eso sí, no nos intenten engañar.
Porque ahora nadie tiene claro si lo que ha pasado hoy ha sido de verdad o no. Si algunos han brillado porque los de arriba no han corrido o no. Creamos que ha sido verdad. Vale lo mismo y nos evitamos agarrarnos un cabreo morrocotudo.
Mal sabor de boca nos dejó Hirvonen
DESGUACES
Un coche viejo, hoy en día, no tiene ninguna posibilidad en asfalto salvo que esté mojado. En tierra es algo más competitivo y en nieve aun más. Eso ha demostrado hoy Andersson.
El sueco ha tenido un primer bucle mediocre, donde ha cedido mucho tiempo. Pero tenía claro donde tocar el coche y ha sido el protagonista del segundo bucle que ha estado a punto de ganar. Ha pasado de estar en 10ª posición a 1.32 de la cabeza a la 6ª a 1.31. Dos scratchs y un tercer puesto lo corroboran.
El otro coche de desguace es el de Petter Solberg. Sin embargo Petter ha flojeado en el segundo bucle, donde se ha mantenido a duras penas, y ha estado muy regular en el primero. Una décima separa a los dos coches de desguace que lucharán entre ellos y con Henning Solberg mañana. Un Henning que acababa muy frustrado el primer bucle y que mejoraba en el segundo hasta meterse en la lucha por la 5ª plaza. Lejos de las aspiraciones de podio en cualquier caso.
También merece una mención especial Wilson. Favorecido por los tramos cortos el brítanico ha sido capaz de mantenerse en los puntos en dura lucha con Ogier. El francés se ha hundido el sólo en un banco de nieve y ha perdido el rastro del de Ford.
Andersson ha maravillado con su Fabia
Petter se ha ido desinflando poco a poco
MAL DÍA
Dani Sordo ha tenido un mal día. Pero se mantiene 4º con esperanzas de que caiga alguna migaja de arriba. Se ha quejado desde el 4º tramo de problemas de manejo del coche. Sobre todo en las zonas lentas. Lo malo es que Dani no sabía si era el coche o su forma de pilotar. Dudas que generan poca confianza. En cualquier caso tiene más de 20 segundos sobre los coches de desguace. A poco que mejore conseguirá una ventaja cómoda.
Sordo necesita recuperar el ‘ toque’
OCASIÓN PERDIDA
Jari Matti Latvala ha perdido una ocasión de haber salido mañana muy cerca del duo de cabeza. Ha acabado la etapa con la misma diferencia que tenía al finalizar el primer bucle. Pero con los juegos de Hirvonen y Loeb debería haber estado más cerca. Aun así no hay que descartar al finés que ha tenido un periodo regular en el que ha asentado su tercera plaza. Son alrededor de 25 segundos a recuperar. Mucho, pero ya hemos visto hoy que se pueden hacer diferencias.
SUPERIOR
Hirvonen ha sido superior a Loeb, 4-2 en scratchs, pero sin sacar demasiado tiempo al francés. No va a nevar lo que no penalizará en exceso a Loeb. Creo que le ha regalado unos segundos preciosos tal y como está el rallye. Sin olvidar que mañana que el de Citroen se la puede devolver de cara a la última etapa.
A LO SUYO
Al final el líder es el de siempre. A Loeb se le ve confiado y a gusto. Su enigmático: ‘mañana veremos, igual no es tan malo salir primero’, debería ponerle los pelos de punta a Hirvonen. Si ha cabreado al ‘Canibal’ el olor al cobre caliente de la olla con agua hirviendo le va a llenar el habítáculo. ‘Pinocho’ será la víctima.
SEGUNDA ETAPA
La segunda etapa está considerada por los pilotos como la mejor del rallye. Transcurre alrededor de la ciudad olímpica de Lillehammer. Para abrir boca’Mountain’ Una especial que con sólo una edición forma parte del olimpo de especiales a recordar del Mundial. Completamente entre bancos de nieve pondrá a prueba a los pilotos. También está la prueba más larga del rallye y un sprint largo y una superespecial para llenar el día.
GENERAL.-
1º Loeb 2º Hirvonen a 2.6 3º Latvala a 26.2 4º Sordo a 1.08.6 5º P. Solberg a 1.31.5 6º Andersson a 1.31.6 7º H.Solberg a 1.39.4 8º Wilson a 2.03.3
