No ha hecho el equipo más que asomar la cabeza y ya está Boquiqui I, o Ramón Calderón el impresentable, hablando por los codos. Una de las últimas perlas ha sido decir que echar a Capello habría sido de mal presidente. Hay que ganarle al granito de La Pedriza en cuanto a dureza del cutis facial para decir semejante cosa y que no se te caiga el careto de vergüenza.
En una típica actitud de bravucón, verbigracia, cobarde confiado, ha aprovechado la posición del equipo en la tabla para sacar pecho y presentarse como el salvador de la patria. Manda Cojones. ¿Donde estaba escondido cando las cosas iban peor que mal? Afortunadamente calladito, eso sí. Pero en vez de haber empaquetado al inepto de Capello, al mafioso de Mijatovic y así mismo, hizo mutis por el foro.
El inepto sigue erre que erre mostrando su idea trasnochada y fea de su fútbol en el Bernabeu. Y los hechos al final le obligan a pasar por el aro delbuen juego y la imaginación. Y aquí no pasa nada. El mafioso sigue a lo suyo y aquí no pasa nada. Y ahora el bocazas las pía, se echa flores y aquí no pasa nada. Bueno sí, pasa que la borregada se enardece con la posibilidad, remota, de ganar la liga. Y así siguen viviendo algunos de ilusiones, fichajes fantasmas y de fantasmas y de actitudes bananeras que en nada envidian a las de Jesús Gil o Lorenzo Sanz.
A los compañeros periodistas que cubren la información del Real Madrid les pregunto: ¿Es posible escuchar la sarta de tonterias que suelta por la bocaza éste individuo y quedarse impasible. Incluso en varios casos dorarle la píldora? Necesito que alguien me explique por qué no se le pregunta si le queda algo de vergüenza.
¿ECOLOGISTAS?, JA. INTERESADOS.
Mayo 2nd, 2007Llevo mucho tiempo viendo las pintadas en la M-501. Utilizó mucho esa carretera por cuestiones familiares y desde que se presentó el proyecto de desdoblamiento se ha asistido a un gran espectáculo ecologista.
Apariciones de supuestas deposiciones de lince. Pintadas por doquier denunciando corrupciones en todos los pueblos de la zona. Presentación de alegaciones por parte de políticos palmeros. En fin, un lamentable espectáculo.
Lo de la corrupción es un tema a nivel nacional. Con lo que relacionarlo con el desdoblamiento de una carretera es falaz y vergonzoso, tan vergonzoso como quien lo vocea.
Lo de las pintadas está muy bien. Señales pinturrajeadas que ven oculto su mensaje por grafiteros palurdos. No estaría mal que cayera sobre la espalda de alguno de estos picasso fracasados el peso de alguna de las muertes que hay en la carretera.
Las alegaciones ante el sursum corda, si es preciso, sobre el supuesto valor de los parajes que atraviesa la vía es algo esquizofrénico como paso a explicar.
Los parajes desde Brunete a Chapinería por los que discurre están delimitados por varias fincas. Dichas propiedades, si no me han informado mal, son de generales de tiempos del ‘bajísimo, anteriorísimo, generalísimo’. En ellas el propio dictador ejercía una de sus pasiones, la caza.
Después de remover Roma con Santiago sin éxito. Se unieron con los ecologistas para utilizarlos de brazo ejecutor de sus protestas. El resultado es conocido. Caquitas de lince que parece que fueron traídas de Doñana, fotos de águilas imperiales y mil y un problemas y denuncias contra las máquinas y las obras en un intento desesperado de parar lo inevitable. Curiosos compañeros de cama provoca el dinero.
¡Qué bonito, que desprendido y que amor por la naturaleza!
¡Y una mierda!
Los ecologistas han demostrado ser unos vendidos al mejor postor. Verdaderos mercenarios a los que se la bufa el medio ambiente y los animalitos. Animalitos que son cazados dentro de las fincas de sus mecenas sin que digan ni mu, o mejor miau.
Por si alguien se pregunta por qué saco este tema.
Hoy, a las 12 de la mañana, me he comido un atasco importante en dicha carretera. No es esa la razón. Siempre procuro viajar en horas poco conflictivas para evitar dichos líos. En el atasco pensaba en los animalitos, los muertos- había restos de un accidente reciente- y en las obras. En las cerca de cuatro décadas que llevo circulando en esa carretera, como mucho he visto conejos, de campo, y liebres. En mi vida he visto un puñetero gato, lince o similar. ¡En mi vida! A alguien, ignorante de la situación, le pueden engañar. A mí no. Y como a mí a tantos otros conocedores de la situación.
Pero lo que más me ha enardecido estos días de asueto ha sido lo siguiente. De Cebreros a Robledo de Chavela discurre una carreterita que es muy estrecha hasta la base de seguimiento de la ESA. Bien. Ésta carretera se está ensanchando porque era delicado el cruce entre dos turismos. No hablo si te cruzas con el chulo, normalmente en todoterreno, que no le importa nada ni nadie y no se echa a la derecha el muy hijo de puta, no. De ciertos especimenes mejor ni hablar. Hablo de dos turismos mondos y lirondos. Carretera además rodeada de pinos y muy irregular en su firme por las raíces.
El ensanche lleva consigo la tala de pinos enormes. Debe ser normal y no hay otra manera. Pero ete aquí que no he visto: Ninguna pintada ni cartel haciendo referencia a los pobrecitos linces, que digo yo que habrá dada la cercanía con la M-501. De la que además habrán tenido que huir por las obras. Sólo puedo decir que tampoco he visto un lince por ahí en mi vida, si algún cochino jabalín que días después habrá sido abatido a tiros.
Tampoco he visto ninguna protesta elevada hasta el Tribunal de la Haya por genocidio conífero, no.
Tampoco he visto a ningúno de estos abnegados defensores del medio ambiente o a alguna puta de lujo que los financia encadenados a dichos pinos.
La única razón es que los dueños de esas fincas no han soltado la pasta para que los interesados ecologistas las píen y preparen su espectáculo lamentable y cada día más trasnochado.
Estoy deseando echarme a la cara a uno de ellos en la puerta de las Ventas un día de estos de Feria. Con que gusto le voy a llamar farsante, vendido y caradura. Con que gusto, vive dios.
¿TORMENTA EN MOTOGP?
Abril 26th, 2007Sigo el Mundial de motos desde principio de los 80. Disfruté con los útimos triunfos de Nieto y enlacé con la era dorada española. Conozco a varios muy buenos aficionados con los que intercambio opiniones a menudo. Ultimamente andan preocupados, más de lo normal, por la actitud de los equipos de MotoGp. La búsqueda del poderoso caballero puede cambiar las cosas en el Mundial. Ya hace tiempo que las categorías pequeñas, digamos que, incomodan a MotoGP. En la búsqueda de soluciones para mejorar la salud económica se propuso un paddock separado para la categoría reina. No se si sería acertado. Es un poco aquello del huevo y la gallina. ¿Los grandes patrocinadores están porque ya hay una base creada por los pequeños o es al revés?
Cada uno, MotoGP y el resto, tiene sus armas. Si Honda y Yamaha dejan de apoyar a las categorías menores, estás verían reducido su número de motos a la mitad.
Pero hay una persona en estas categorías, Giampiero Sacchi, que lleva Aprilia, Gilera y Derbi. Eso supone 58 de 80 motos entre ambas categorías. Si en MotoGP se toma una decisión que considere contraria a sus intereses bien podría irse al mundial de Superbikes donde le acogerían con los brazos abiertos. Me cuentan por un lado y leo por otro que Dorna tendría un grave problema. Las categorías pequeñas no se han quejado. Tienen sus patrocinadores y dan espectáculo.
La clave del circo de las motos son sus tres carreras. Por eso paga la gente, ni más ni menos. Sobre todo cuando no siempre MotoGP es la categoría más espectacular.
Esperemos que el dinero no ciegue a los que deciden y que sean capaces de ver el bosque y no sólo un par de árboles. Hay mucho en juego.
APUNTES SOBRE BAHREIN
Abril 19th, 2007Lo primero de todo, más allá de Hamilton, Alonso o Heidfeld. Massa. El brasileño está en racha. Ha conseguido las últimas poles incluyendo las últimas carreras del año pasado. Se le escapó la de Australia por la rotura que sufrió. Ganó en Turquía, quizá con suerte, y arrasó en casa, una victoria no reconocida del todo.
En Bahrein no ha dado opción. Salió bien, aguantó la presión de ‘conguito’ sin despeinarse y lo bordó en las vueltas que tuvo de más antes de la primera parada. Su segundo relevo fue impecable y en el tercero, a pesar de los artificiales intentos de algunos por dar emoción a la carrera, puso la velocidad de crucero justa para llegar a meta sin problemas. Ha sido una gran victoria que le devuelve gran parte del crédito que había conseguido en la pretemporada. A mi me sigue arrojando muchas dudas, sobre todo si no sale delante. Pero si Ferrari es capaz de darle un coche capaz de hacer la pole, podemos tener varias exhibiciones brasileiras éste año.
Circunstancia curiosa y que tiene su importancia. El piloto que ha salido primero tras la primera curva ha ganado la carrera. Es de suponer que las salidas sean aun más tensas de lo que hemos vivido.
Sobre Hamilton poco que añadir. Se quedó un poquito en la salida y sobre protegió su posición. Creo que Alonso le salvó el segundo escalón del podio, evitando un doblete de Ferrari, al pasar a Raikkonen y mantenerle detrás todo el primer relevo. La ausencia, rayana el autismo, del finlandés tuvo su importancia también.
Alonso sufrió mucho. Lo que me sorprende es que no fuera capaz de adaptarse a un dificilísimo coche. No está claro aun que pudo ocurrir. En cualquier caso cualquiera tiene un día malo, unos más que otros, y Bahrein ha podido ser el de Fernando. Contando el botín de puntos conseguido, no está nada mal.
De resto, tres nombres. Heidfeld, Coulthard y Honda.
El alemán hizo una carrera perfecta. Aprovechó su momento y pasó a Alonso. Pero BMW sigue algo lejos de la cabeza.
David lo bordó e hizo un carrerón. Sólo la rotura que sufrió le privó de puntuar y de haberse llevado más honores de los que ha recibido. Más de uno, hola Ralf, debería de tomar nota de éste ‘chaval’.
Que los Honda se rompan es grave. Pero que a la vez estén arrastrando al fango a los Super Aguri, molesta. Sato y sobre todo Davidson se están batiendo el cobre para estar en la mitad de la parrilla. Todo el esfuerzo se queda en humo. El humo de la rotura de sus motores.
Otra larga pausa nos espera antes de Barcelona. Al menos hay un test por medio que esperemos nos ayude a avanzar en el puzzle que tenemos entre manos éste año.
Ojalá siga la igualdad y tengamos unas de las mejoras temporadas de la historia.
TRÁFICO Y VELOCIDAD
Abril 18th, 2007Llevo desde hace mucho tiempo queriendo escribir algo sobre los accidentes de tráfico.
Por sistema se demoniza la velocidad. Es lo más fácil y lo que genera más ingresos al Ministerio. Es sus presupuestos, me dicen, que hay una partida que proviene de los radares de tráfico. Significativo.
No entiendo esa comparación entre operaciones salida y entrada de verano con las del año anterior. O las semanas santas o los puentes de mayo. Las condiciones son distintas, el tiempo cambia. Absurdo.
El dato importante que no he visto resaltado como se merece, es el de muertos por millón de vehículos-3,74 sobre 28.300.000-. Ahí la tendencia es clara y sigue bajando.
Sigamos con los datos. Un poco más de la cuarta parte de los fallecidos no llevaban el cinturón de seguridad puesto. Todavía queda gente que no se lo pone y lo que te rondaré morena.
El 38% de los muertos se vieron envueltos en un accidente en el que una de sus causas era la velocidad. Ojo, una de las causas y no la única.
Los datos demoledores que dejan a las claras que los radares y los excesos de velocidad son para recaudar. Son los siguientes.
Tres de cada cuatro accidentes ocurrieron en vías normales. Sólo la cuarta parte en autopistas donde están colocados la mayoría de los cinemómetros. Además, estos están situados donde su única función en pillar ‘in fraganti’ al conductor. No están colocados, alguna excepción habrá, antes de puntos negros, no. Y manda huevos que haya puntos negros en una autopista.
Esta semana santa he viajado y con mal tiempo. El estado de las carreteras es harto lamentable. Sobre ese dato no se dice mucho o se pasa de puntillas. No interesa. Lástima de estudio que dijera en cuantos accidentes influyó el firme.
Claro que la sentencia que condena al estado a indemnizar por un accidente ocurrido por el mal estado de una vía es importante. Esperemos que se abra la veda.
Hay asfaltos que no chupan el agua y levantan un spray atroz. Y otros que no levantan lo más mínimo. Urge que se use ese asfalto ya en todas las vías.
Lo de llamar asesino en potencia a alguien por ir a 133 es una infamia, una sandez y una desvergüenza. El individuo que dijo eso, que no se quien es ni me importa, es un inepto. Algunos seremos asesinos en potencia pero el que lo dijo es un imbécil profundo en realidad
El Director de Tráfico no sabe conducir. ¿Como puede dar consejos? Claro, el va en coche oficial y le van abriendo camino. No respeta los límites de velocidad y no pilla un solo atasco el señorito. Como dice el dicho, con buena picha bien se jode o con buena polla bien se folla. Perdónenme la claridad de la afirmación.
Hay mucha gente que no sabe conducir. Que circula por el carril central porque va con miedo. Las autoescuelas enseñan a aprobar no a conducir. Lamentable.
Pero no se preocupen, a pesar de todo esto las culpas seguirán recayendo en los automovilistas.
En una autovía de dos carriles donde se circula a 120, resulta que el autobús de turno, para eso son animalitos de Dios, pasa a la izquierda a pasar a otro colega autobusero o a un camión a 100 y clava a los que vienen. Se provoca una situación de peligro. Parece lógico que se les permitiera rebasar el límite en momentos puntuales como esos adelantamientos.
En una era, como la que estamos, en que los trenes cada día van más rápido, los aviones también, hasta los barcos, se sigue intentando reducir la velocidad de los vehículos en vez de mejorar las vías.
No he visto prácticamente más que dos coches de la guardia civil, uno de ellos camuflado con radar, en los casi 1.000 kilómetros que he hecho en la semanita de marras. Es cojonudo esto de multar desde el sillón. Como comentó el maestro Reverte. Exijo mi derecho a ser perseguido, parado y multado por el número de la Guardia Civil de turno, con bigote o sin él, si infrinjo el Código de la Circulación. Al menos podré desahogarme.
Aclaración. Si alguien ha entendido que abogo por la velocidad libre no ha entendido nada.
Pero unos límites acordes a los tiempos y mecánicas que corren sería una buena noticia. Los límites de velocidad se impusieron a consecuencia de las crisis del petróleo en 1974. Y de ese cuento siguen viviendo.
