A SUS PIES
Sebastien Loeb, como se esperaba, certificó su novena corona mundial en casa. Dominando de cabo a rabo la prueba en Alsacia y demostrando, una vez más, que no hay rival posible para este Caníbal francés que ha masacrado a más de una generación de rivales.
(más…)
MARCUS GRONHOLM
Así, con mayúsculas. Don MARCUS GRONHOLM ha reaparecido hoy en Portugal y ha dejado claro que salvo Loeb el resto no le llegan ni a hacer cosquillas. Con un perro de coche, el último modelo de Subaru perpetrado por la marca nipona -o eso decía Petter Solberg, que era inconducible- ha estado entre los mejores todo el día y sólo un problema en el último tramo le ha retrasado no mucho pero lo suficiente para hacer daño. ¿Y ahora qué? En teoría fuera de ritmo, con un mal coche y ha mantenido el tipo sin problemas. Sólo los problemas de Al Qassimi en el tramo, al que ha tenido que adelantar, y un amortiguador delantero con problemas, en eso sí que es igual que Solberg, han podido doblegarle algo.
SUSTO DE LOEB
El ‘Canibal’ tiene algo de humano, no sólo de bestia. En la primera curva del primer tramo de hoy se ha salido. Ha tenido suerte pero se ha visto obligado a esperar a que su propio polvo se disipara para retomar el tramo. Abriendo pista ha sufrido mucho, pero su resultado se puede considerar como extraordinario y mantiene todas sus opciones.
BENDITA SEGURIDAD
Jari Matti Latvala, al más puro estilo de Henri Toivonen, ha vuelto a reventar un Focus. Ésta vez ha sido de órdago. Ha volado en un salto más de lo debido, ha sobrepasado un guardarail y ha dado vueltas de campana sin parar hasta que un árbol le ha salvado de caer por un barranco. Sn comentarios. De nuevo lideraba el rallye y de nuevo estaba siendo el más rápido.
Hay sonido de sables en Ford y más después de ver como va Gronholm. No sería extraño una oferta mareante a Marcus para que vuelva a imponer el orden. Y mientras Wilson hoy no ha podido con Ogier.
DANI SORDO
Por fin Dani se ha visto libre de ataduras por un día. Y la verdad es que lo ha hecho bien pero, siempre hay pero, ha cometido el mismo error que Loeb en la misma curva sólo que en la segunda pasada por el tramo. Como no hay mal que por bien no venga, incluso alguien puede pensar que una salida en el mismo sitio y perdiendo el mismo tiempo no puede ser casualidad, Dani no abrirá pista mañana y además limpiará un poco más el tramo para la remontada feroz de Loeb.
MIKKO HIRVONEN
Hirvonen es el líder y tiene poco más de 15 segundos sobre Sordo abriendo pista. De como maneje el día y se sobreponga a la situación dependerán sus opciones de victoria mañana.
Del resto Petter Solberg es 5º en zona de nadie. Ogier y Wilson se las tienen tiesas por la 6ª plaza pero el francés lleva ventaja de momento y Novikov bate a un desdibujado Henning Solberg por la última plaza de puntos.
GENERAL.-
1º Hirvonen 2º Sordo a 15 3º Loeb a 18 4º Gronholm a 25.9 5º P. Solberg a 42.2 6º Ogier a 1.04.0 7º Wilson a 1.14.6 8º Novikov a 1.33.7
p.d. Perdonad la rapidez y el telegrama pero hay F1, no puedo entender porque coinciden las pruebas, y me tengo que centrar en ella.
Llega al WRC una de las citas que nunca deberían faltar. El Rallye de los Mil Lagos. Uno de los desafíos a los pilotos de rallyes más exigentes del calendario. Y que conformaba, junto a Montecarlo, el Safari, Córcega y el RAC, el Grand Slam de los rallyes. El trofeo virtual pero sagrado que muy poquitos consiguieron reunir.
Tal y como están las cosas en el mundo del automovilismo, con su Presidente más preocupado de sus puteríos y las consecuencias que le han traído, que de otra cosa, no es de extrañar que esta prueba coincida con una del IRC y con la F1. Después de dos meses de descanso no parecía muy difícil haber colocado el rallye el fin de semana anterior o posterior. Las incongruencias de la FIA. Otra cosa es lo de las rotaciones. Sobre las que volveríamos a echar pestes pero que nos vamos a ahorrar para no aburrir al lector.
TRAMOS DE INFARTO
Tramos con rasantes imposibles, con árboles marcando sus límites, en algún caso con una pequeña acequia, largas curvas que exigen una precisión milimétrica y zonas ciegas que demandan la más absoluta confianza en las notas.
Si a todo eso unimos una afición entendida, un tiempo variable y las velocidades más altas, entenderemos fácilmente el por qué del favoritismo de todos hacia ésta prueba increíble.
La base sigue estando en Jyvaskyla, de lo poco que no ha cambiado, en una prueba que, por mor de los patrocinios, abandonó su mítico nombre de los Mil Lagos -Mil Saltos decíamos hace 20 años- por el simple Rallye de Finlandia.
La primera edición como Mil Lagos fue en 1954 aunque el embrión del rallye ya nació en 1951. Sería casi con los 60, en 1959, cuando comenzó a puntuar para el Europeo y estuvo presente en el Mundial de Constructores desde 1973.
De nuevo por decisiones difíciles de entender, no puntuó para éste campeonato en 1980 y sí que mantuvo su validez para el Europeo de rallyes.
DINASTIAS
Es un rallye reservado a los nórdicos ya que de 44 victorias sólo 2 ó 3, dependiendo de como consideremos a Markko Martin, han sido de pilotos no nórdicos. Carlos Sainz tuvo el honor de romper esa tradición en 1990. Con una victoria increíble que debió haber repetido si un bastardo malnacido no le hubiera robado las notas cuando aterrizó en Barajas. Tan vital es la experiencia en éste rallye que ganarlo supone una serie de años previos de aprendizaje. Dos años después Didier Auriol entraría en el Olimpo finés también.
Es una prueba de dinastías. Hannu Mikkola y Marcus Gronholm lograron vencer en 7 ocasiones por 6 de Markku Alen y Tommi Makinen. Ya más lejos están Juha Kankkunen, Simo Lampinen y Timo Makinen con 2 y Ari Vatanen y Timo Salonen con 2. Sólo 7 de las victorias han sido de pilotos no campeones del Mundo. Ahí es nada.
Así que a partir de esta tarde estaremos pendientes de lo que dé de sí esta prueba asombrosa que habrá que volver a ver desde la cuneta alguna vez.
Quizá el momento clave de la temporada.
La victoria de Gronholm en Nueva Zelanda.
TRES DÉCIMAS
Para quien suscribe, que ha vivido mucho en el mundo de los rallyes, no le extraño lo sucedido en Nueva Zelanda. Sin mucho esfuerzo recuerdo ‘Montes’ decididos en el último tramo, Darniche-Waldegaard en el 79, Auriol-Delecour en el 93, Portugal luchado hasta el último metro McRae-Sainz lo mismo que algún España-Cataluña. Incluso aquí en España en los campeonatos domésticos se han dado finales apretados.
En los dos vínculos, podeis ver la retransmisión en directo que realizamos en cada prueba del mundial. http://www.todocoches.com/foro/viewtopic.php?t=15926 y http://www.forocompeticion.com/foro/index.php/topic,1497.msg46829.html#new
