Dos nuevas de muy distinto pelaje tienen a Mercedes como protagonista. Y pensándolo bien la mayoría de las noticias grandes de la inter temporada son de la marca de la estrella. Que, como si de la ganadería de Mihura Miura se tratara, exhibe todo tipo de colores en las capas de sus noticias.
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MERCEDES DE FAENA
Martes, Diciembre 15th, 2009EL REGRESO DE MICHAEL SCHUMACHER
Sábado, Agosto 8th, 2009
Hablaba ayer con un amigo psicólogo y me comentaba que creía que, aunque tuviera algo de peso en su decisión, Schumacher no volvía por un problema de ego. Volvía porque considera que la ocasión es demasiado buena como para dejarla pasar. Nunca he sido fan de Michael. Su actitud en la pista es de esas cosas que siempre me han parecido deleznables. Pero obviamente no puedo obviar sus logros y su categoría. Aunque no tanta como se le ha dado. En cualquier caso no es ese el tema.
LOS RETORNOS
Puede cuestionarse ahora, de hecho se cuestiona, por qué se retiro Schumacher en su momento. Nadie le pidió cláramente que se fuera, aunque en Ferrari quizá no le dieron el ‘cariño’ necesario en ese momento de 2006 cuando se empezó a hablar de la posible retirada. Schumacher se encontró derrotado dos años seguidos y quizá perdió la motivación. No cuadra en un superdepredador como él, la excusa de que no quería dejar fuera a Massa del equipo. La atención había basculado sobre Alonso y Raikkonen principalmente y cogió el camino de vuelta a casa.
Camino que en cualquier caso le ha costado completar. Tanto que siguió ayudando a Ferrari en los GP y en los test. Y además se decidió a correr en motos, algo manifiestamente más peligroso.
El deporte de élite premia la excelencia y no suele tener piedad con las nostalgias. Un nombre sin más no vale para nada. Como han sufrido en sus carnes muchos grandes que volvieron. La F1 sigue siendo, incluso un poco más que en 2006, muy cruel con el más mínimo error. Error que te hunde en una parrilla o en carrera. Schumacher, en su soberbia innata, parece preparado, o inconsciente, a arriesgar su imagen, uno de los más grandes de la historia, y pasar a ser un Campeón más que no supo cuando parar. Su aúra de Dios se puede perder con la derrota.
FÍSICO
Las habilidades, casi sobrehumanas o paranormales, de Schumacher en pista no las ha perdido. Eso es innato. Su capacidad para diseccionar cada momento de la carrera y tener todo controlado no se verá afectada desde su punto de vista. Pero ¿será igual desde el muro? ¿contará con el mismo grado de complicidad que tenía antes?
Suponiendo que así sea, el gran problema al que se presenta Schumacher es la forma física. Ningún trabajo de gimnasio puede suplir la batidora y la preparación que te da el traqueteo del monoplaza en sí. Las aceleraciones, las curvas soportando 4g, las frenadas salvajes.
COMPARACIÓN
Además Schumacher va a debutar en un circuito que no conoce. Su comparación con Raikkonen va a ser inevitable. Y aquí tiene un problema. El estado de forma de Raikkonen es sospechoso. Si bate al finlandés muchos pensaran que es lo mínimo que debe hacer. Pero si no, las dudas empezarán a crecer a su alrededor.
Otra situación en su contra es que el equipo ya no está estructurado a su alrededor. Aunque es algo que quizá podría producirse durante el fin de semana. A su favor está su instinto competitivo y el aburrimiento. Aburrimiento que, además de su deseo de ayudar a Ferrari, le ha empujado a no pensarse mucho la vuelta.
Vuelta que va a ser grande para la F1 aunque no necesariamente para él.
La indefinición sobre la cantidad de carreras que va a correr, incluso si disputará la temporada 2010, le favorece. Porque siempre va a parecer que tiene una oportunidad más para mejorar la actuación anterior. Un gato con siete vidas.
En cualquier caso, cada regreso de un grande debe de tener unas dificultades claras y perceptibles para todos. Si no fuera así, sus logros primigenios perderían valor.
EL ‘TONTO’ FIGNON
Sábado, Agosto 1st, 2009Hoy va la cosa de ciclismo, y mira que lo siento, para mal. Tras otro ímbécil’ como Astarloza sale El Tonto Fignon. He de reconocer que fue un ciclista que nunca me cayó bien. Quizá porque fue la bestia negra del ciclismo español, en parte. Quizá porque era más bien una sanguijuela, bastante. Quizá por sus maneras mafiosas en el pelotón, seguro. Maneras que ante la publicación de un libro autobiográfico van a empezar a aflorar y no le van a dejar muy bien parado. Aunque como buen francés orgulloso se la traerá al paíro.
VUELTA 87
El Tonto Fignon se ha descolgado diciendo que el equipo Café de Colombia les ofreció a cada uno de los componentes del Systeme U 30.000 francos por no atacar al ‘jardinerito’ Herrera en las últimas etapas de la Vuelta a España 1987.
Suponiendo, que ya es mucho, que fuera verdad no le deja en muy bien lugar. Ni a él ni a sus compañeros. Suponiendo que sea mentira, lo más probable, le deja en muy mal lugar ahora. Resumiendo. Si le deja mal entonces le va a repercutir ahora. Y si le deja mal ahora…Tonto, tonto, tonto.
Eso obviando que lo que hace es desmerecer, no sé qué le habrán hecho los colombianos y en especial sus ciclistas, el triunfo de uno de los más grandes ‘grimpeurs’ de la historia.
DOPING
Otra cosa es que haya reconocido que hizo una etapa del Clásico RCN bajo los efectos de la cocaína, éramos jóvenes y despreocupados se llamael libro -aparte de unos imbéciles habría que añadir-, en una época, principio de los 80, en que el dopaje no era ni tan detactable ni tan perseguido como ahora.
Ua vez más éste racista desvergonzado, éste mafioso del pelotón, algún ‘compañero’ acabó en la cuneta empujado porque había osado atacarle, éste poderoso ciclista que reventó a Gorospe en Serranillos, y de paso a Hinault, sale en los medios por algo malo.
Yo, para compensar, me vuelvo a acordar del Tour del 89. De cómo lo perdió a manos de otro ‘pájaro’ como Lemond, otra sanguijuela de cuidado, en la última etapa chafándoles el fiestorro en los Campos Eliseos.
Fignon, que tonto eres. Como siempre.
BRAWN GP
Viernes, Marzo 6th, 2009Anoche, a la hora bruja, se confirmó que Ross Brawn se hacía cargo de Honda. En el anuncio se confirmó que los motores serían Mercedes Benz con Jenson Button y Rubens Barrichello como pilotos.
El apoyo recibido por parte Mercedes, la FIA, la FOM, la FOTA, el Departamento brtitánico de negocios y Bridgestone han sido claves para que el proyecto saliera adelante.
La propia Honda en boca de Hiroshi Oshima, portavoz, declaró que desde el momneto que anunciaron su retirada buscaron la viabilidad del equipo.
Los colores del equipo siguen siendo un misterio. Unas fuentes hablan del azul como color principal y otras de un mezcla de amarillo, negro y blanco (¿MInardi?)
El equipo rodará el coche, BGP 001, dentro de unas horas en Silverstone y estará en los test de la semana que viene en Barcelona.
Hay que recordar que el monoplaza estaba completamente construido cuando Honda decidió abandonar. Y yo me sigo preguntando. ¿Quién engañó a Honda?
p.d.
una fotito del coche gentileza de Yone
A primera vista no es el morro que probaron antes de navidad. Se parece más al BMW…
COSAS VEREDES
Viernes, Febrero 27th, 2009Últimos rumores/noticias alrededor de Honda. Se sigue asegurando que el acuerdo con Mercedes por los motores está cerrado al 100% y uno de los propulsores ya está colocado en uno de los chasis.
Dos camiones de Honda salieron de la factoría de Brackley a principios de semana y volvieron de un blanco impoluto. Igualmente se confirma que Honda no estará en el test de Jerez que comienza el domingo.
La semana que viene se rodará el chasis con el motor Mercedes, posiblemente en el trazado Stowe de Silverstone, el martes. Ese día iremos confirmando las dudas y las certezas.
La presencia en Barcelona se dice que depende de ese rodaje del martes.
Sobre el tema de dinero también todo va cuadrando. Son tres los patrocinadores firmados y uno de ellos no ha estado nunca en la F1. El coche será predominántemente azul que concuerda, ¡faltaría más¡ con uno de los colores de los patrocinadores principales.
Sobre los pilotos se insiste por parte de todas las fuentes de donde hemos bebido que Button ha aceptado una rebaja de sueldo con bonus por puntos. Sorprendente. Y que el segundo piloto tendrá que aportar, mucho, dinero. La sorpresa, como bien comentaba David Plaza en el post anterior, es que quien más papeletas tiene es Barrichello, y si hay que desarrollar el coche tiene mucha lógica aparte de la fe que tiene Brawn en él, en detrimento de Senna que no haría llegado a un acuerdo el fin de semana. O al menos estaría en una negociación difícil con el equipo.
Así están las cosas.
Lo de los camiones confirmo por mi fuente que es así. Que Senna estuvo desde el viernes en Brackley también. Los preparativos para Melbourne están avanzados.
En fin, un poco de locos. Sobre todo pensando que Honda, motorista mayormente, al final vaya a apoyar a su equipo con motores Mercedes.
Cosas veredes, Sancho. Como que el nombre del equipo será, posiblemente, Brackley F1.