Archive for Enero, 2008

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RALLYE DE MONTECARLO. 1ª Y 2ª ETAPA. LOEB SIN PROBLEMAS

Viernes, Enero 25th, 2008
Nada nuevo bajo el sol. Sebastien Loeb y Citroen siguen dominando el panorama del WRC sin que nadie pueda incomodar. Además el francés parece protegido ante los problemas. El único piloto que le ha logrado inquietar algo, Dani Sordo ha sufrido con un difrencial lo que le han privado de poder luchar por el rallye.
El rallye comenzó con los dos tramos nocturnos del jueves que depararon un resultado similar al del año pasado. Loeb y Sordo luchando por el liderato y el resto lejísimos.

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Sebastien Loeb va camino de su 5º Monte.


La jornada de hoy viernes comenzaba con Loeb poniendo un poco más de tierra de por medio aunque Sordo respondía en el segundo tramo del día. Parecía que había rallye aunque había un dato sospechosos. Las diferencias ayer con el resto fueron muy grandes mientras que hoy todos estaban más cerca. No creo que haya habido órdenes de equipo tan pronto aunque no sería extraño dada la superioridad aplastante de Citroen en el asfalto.
En el quinto tramo, el que cerraba el primer bucle del día, Loeb volvía a dejarle claro a Sordo que no le iba a dar el más mínimo cuartelillo y dejaba al cántabro a más de 23 segundos en la general.
Por detrás Hirvonen se quedaba sólo en tercera posición mientras los Subaru aprovechaban la inexperiencia de Duval y Galli y el pinchazo de Latvala para mantenerse al acecho del podio. Atkinson, que va muy bien en el Monte, era mejor que un P.Solberg que cometía un trompo el jueves y sufría variados problemas durante el viernes.

 
SEGUNDA PASADA
El segundo bucle nos traía malas noticias. Sordo empezaba desatado pero tras dos parciales perdía tiempo. Un problema con un diferencial le dejaba sólo con tracción delantera. De repente, en vez de mirar hacia delante nos tocaba mirar hacía detrás. Hirvonen empezaba a recortar pero no lo suficiente para incomodar realmente a Dani.
Al final de la jornada Sordo se quedaba a casi un minuto de la cabeza y con poco más de 26 segundos sobre Hirvonen.
Atkinson ha mantenido la cuarta plaza de un ataque de Duval en el sexto tramo que luego no ha podido el belga mantener con problemas de neumáticos.
Cuoq se ha acercado mucho a Galli, 7º, tras sufrir el italiano la rotura de su dirección asistida en el último tramo del día tras haberle dado problemas durante la jornada.
Latvala ha terminado en novena plaza con una consistencia importante, acabando alrededor de la 6ª o 7º plaza casi todos los tramos.

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Un pinchazo amargó el debut de Latvala con Ford.

H. Solberg se ha recuperado de un lamentable inicio de rallye con algunos cronos decentes al contrario que M. Wilson que es 12º batido por uno de los Suzuki a pesar de los graves problemas que tienen aún los coches japoneses.
El único abandono ha sido el de Al Qassimi que se ha salido a pocos metros de la llegada del 6º tramo.

 

 
LA JORNADA DE MAÑANA
Mañana serán 6 tramos, tres a repetir dos veces, con los míticos Lalouvesc y St. Bonnet le Froid. La pena es que no habrá nieve.
Es de esperar un recital de Sordo suponiendo que Loeb levantará. El foco de lucha debe estar por la cuarta plaza con Atkinson y Duval. P. Solberg estará a la expectativa de lo que pase entre ambos.
 
Estas son las horas de los tramos:
 
SS 09 LABATIE D’ANDAURE – LALOUVESC 19,37 07:31
SS 10 ST BONNET – ST BONNET 25,36 08:13
SS 11 LAMASTRE – GILHOC – ALBOUSSIERE 21,66 09:38
SS 12 LABATIE D’ANDAURE – LALOUVESC 19,37 12:52
SS 13 ST BONNET – ST BONNET 25,36 13:34
SS 14 LAMASTRE – GILHOC – ALBOUSSIERE 21,66 14:59
 
GENERAL.-1º Loeb(Citroen)
2º Sordo(Citroen) a 56.6
3º Hirvonen(Ford) a 1.22.8
4º Atkinson(Subaru) a 2.28.6
5º Duval(Ford) a 2.42.6
6º P. Solberg(Subaru) a 3.09.6
7º Galli(Ford) a 5.21.1
8º Cuoq(Peugeot) a 5.27.9
9º Latvala(Ford) a 6.55.8
10º H. Solberg(Ford) a 6.58.7
11º Andersson(Suzuki) a 7.26.1
12º Wilson(Ford) a 7.43.2

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EL CIRCUITO DE VALENCIA CALIENTA MOTORES

Jueves, Enero 24th, 2008
Con la presencia de varios pilotos, representantes de equipos, el Presidente de la Federación Española de Automovilismo y Francisco Camps, Presidente de la Generalitat Valenciana, se presento el trazado definitivo del circuito del trazado urbano de Valencia.
La base de la seguridad es la utilizada en Melbourne, un trazado considerado urbano pero bastante rápido, con la adopción de muros cercanos rellenos de aire que absorben muy bien los impactos.
Los pilotos expresaron si preocupación por la entrada al puente ya que no les gusta. Son ellos ahora los que deben presentar objeciones.
Com aperitivo teneis una recreación animada y en el segundo video una vuelta on-board simulada.
 
 

 

 

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Martes, Enero 22nd, 2008
22 enero

TEST F1. DE PRUEBAS EN CHESTE

 
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Ferrari dominó a placer en Cheste.

 
Maravilloso día el que ha hecho, en lo meteorólogico, hoy en Valencia en el Circuito de Cheste. Afluencia masiva de espectadores, era fiesta en la capital valenciana, lo que ha favorecido la presencia de más de 40.000 almas en las gradas del trazado levantino. Los lugareños no recordaban en cualquier evento, exceptuando las motos, que se hubiera abierto la grada oeste nunca.
La principal conclusión de los test de hoy es que los Ferrari están al menos un paso por delante del resto.
Ambos han copado las dos primeras posiciones con Massa cláramente por delante marcando su mejor tiempo al mediodía en una tanda de nueve vueltas. El tiempo de Raikkonen a más de medio segundo lo marcó una hora antes que el brasileño en una tanda de casi veinte vueltas. La reducción de la batalla del coche parece que da sus frutos en un circuito ratonero como es Cheste.
Nico Rosberg ha sido tercero con el coche que se presentó ayer. Su tiempo lo ha conseguido en una tanda corta de cuatro vueltas hacia las dos y media de la tarde. Su penúltima tanda ha sido muy consistente con quince vueltas y tiempo similares a los de Ferrari y McLaren.

 

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Rosberg y Williams parecen en el buen camino

A más de una décima se quedaba Rosberg de los Ferrari pero con dos y tres décimas sobre los McLaren-Mercedes. El tiempo de ambos lo han logrado en una tanda larga de diecisiete vueltas aunque a horas distintas.
Alonso se ha quedado, en su segundo día y primero completo con el R28, a una décima y pico de Pedro. La serie en que lo ha conseguido ha sido una de alrededor diez vueltas pasadas las doce de la mañana.
 
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McLaren rodó con consistencia en tandas largas.
 
Heidfeld ha sufrido dos roturas en su BMW, Toyota no levanta cabeza. Sus problemas por la mañana con el tren delantero eran impresionantes, sufriendo un subviraje devastador a la salida de las curvas.
Me ha sorprendido mucho que por la tarde practicamente nadie ha mejorado su tiempo.
 
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Toyota va a necesitar de toda la ayuda
posible para mejorar.
Respecto a Alonso hay que matizar varias cosas. Su rotura al final de la sesión no ha sido tal. Simplemente el equipo ha dejado que el coche consumiera toda la gasolina para saber el consumo del coche.
Su penúltima tanda ha sido muy irregular, aunque de alrededor de veinticinco vueltas, mientras ha probado cosas. Tuvo una tanda similar por la mañana donde probó otro tipo de cosas. Tras lo visto soy moderadamente optimista. El coche parece nervioso pero no hay que olvidar que es su segundo día rodando.
Del resto. McLaren ha dado sensación de consistencia. Williams puede haber tocado la tecla adecuada. Toyota tiene que mejorar mucho, Red Bull va poco a poco pero la sensación del coche en la pista es buena. BMW parecía que llegaba pero no ha terminado de rematar.
 
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Segundo día y buenas sensaciones
para Alonso y Renault.
 
Sobre los coches de 2007. Interesante lucha entre los Toro Rosso. Bien Nakajima y me ha sorprendido Asmer con un pilotaje muy limpio.
Me he vuelto con pena al sólo poder asistir una jornada porque mañana promete.

 

Quedan días para seguir viendo como evoluciona todo y si el moderado optimismo se realiza. Pero para optimismo, el de los ‘rosso’. Vaya ‘macchina’.

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WILLIAMS FW30.- EVOLUCIÓN ESPERANZADORA

Lunes, Enero 21st, 2008
Como el Director Técnico del equipo, Sam Michael, se ha referido a su nuevo monoplaza, es una evolución. Muchas esperanzas están puestas en el diseño del coche que puede hacer ganar a Williams un escalón más y permitirle seguirse codeando con BMW como a final de temporada.
La dura realidad dice que BMW abandonó cualquier desarrollo en su monoplaza del año pasado y que Williams le cazó por eso. Pero la esperanza no se la quita nadie y con el motor Toyota de nuevo a la espalda del coche habrá que ver que pasa con el FW30.
Es bastante similar a su predecesor. Se ha movido, por mor de los neumáticos Bridgestone, el peso hacia adelante.
El alerón delantero sigue la línea de lo ya visto hasta ahora en los equipos que se han presentado. Presenta los tres elementos habituales y el puente superior que estrenara McLaren el año pasado y que a pasado a ser “de rigueur”.
Los pontones son muy simples y es de suponer que irán recibiendo aditamentos a medida que pasen los test.
Un coche que debe recibir muchas mejoras para intentar subir un escalón más hacía esa cima donde estuvieron no hace mucho. Es posible que haya que hacer una revisión sobre lo visto más adelante.
 
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williamsfrente
williamslado
 

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ENERGÍAS ALTERNATIVAS

Sábado, Enero 19th, 2008
En un reciente congreso de físicos realizado en Washington se presentó una idea que podría dar respuesta a muchos de los problemas de la sociedad actual en cuanto al suministro de la energía que necesitamos.
El Banco Mundial estima que, aun mejorando mucho la eficiencia con la que se usa la energía -algo por ver-, las necesidades de producción se triplicarán para el año 2050.
Pensando en fuentes alternativas, ni las placas solares ni los molinos eólicos pueden absorber ese incremento de ninguna de las maneras.
Pero con la situación actual, con el petróleo alrededor de 100 dólares sobre todo por causa de la especulación, hay que agudizar el ingenio. La demanda de países como China e India se multiplica cada día y la crisis aumenta.
La solución, siempre según estos físicos, está en el sol. Pero no en la tierra donde el rendimiento de las placas solares es limitado, si no en el espacio.
En el espacio el sol no para de brillar y sus fotones llegan con toda su energía. Energía que se consume en su mayoría al cruzar la atmósfera.
La solución sería instalar grandes paneles solares en órbita. Según los estudios, estos paneles podrían producir la totalidad de la energía necesaria para que el mundo entero funcione.
Se usarían lásers o microondas para enviar la energía a grandes colectores en tierra. Unos convertidores situados en el desierto del Norte de África podrían suplir toda la energía necesaria para Europa a un precio muy competitivo frente a la actual generación basada en emisiones de CO2 y en la quema de combustibles fósiles.
Habría tanta electricidad disponible que se podría conseguir el hidrógeno del agua del mar para mover, coches, camiones, aviones y barcos.
Obviamente el coste de la construcción es enorme. Se necesita una cooperación internacional muy estrecha tanto para posicionar los paneles como para la construcción de los receptores en tierra.
Soluciones parece que hay. Hace falta voluntad, y dinero, para ponerlas en marcha.
Pero toda solución parece buena para acabar con la tiranía de los países de la OPEP, la mayoría de los cuales están gobernados por bananeros que sólo han pensado y piensan en enriquecerse sin preocuparse por la prosperidad de sus pases.
Sin duda que esta noticia es una puerta a la esperanza.
 
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El sol puede ser la solución a nuestra crisis energética.

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