UNA FRENADA. OTRO SUEÑO CUMPLIDO
Dani Juncadella ha ganado una de las pruebas que se le resistían al automovilismo español. El GP de Macao. Gené, 2º y De La Rosa 3º, habían estado cerca. También Merhi había dejado claro que podía ganar allí, pero la victoria no caía.
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PASO AL CAMPEÓN
Roberto Merhi se convirtió el domingo por la mañana en el primer campeón español de la F3 Euroseries. Categoría que ya encumbró a Hamilton, Di Resta o Grosean entre otros. El paso está dado.
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Menuda cara de tontos se nos ha debido quedar a todos al ver la salida del Masters de Zandvoort. Nos las prometíamos muy felices con la posibilidad de hacer historia en la prueba cumbre, con permiso de Macao, de la F3 con dos españoles en primera línea.
En automovilismo ser bueno no te garantiza nada. El factor fortuna, suerte, como queramos llamarlo, es importante y casi decisivo. Si no eres muy bueno, es una variante que casi no afecta. En ese caso sólo el dinero es lo importante. Pero cuando eres especial, o tienes dinero, o tienes fortuna.
Los tres grandes campeonatos de F3, Británico, Euroseries y Japonés (no,no está el español por mucha milonga que quieran contar) han decidido unirse para controlar los costes de sus campeonatos. Tras una primera reunión en Macao y una muy reciente en Frankfurt han llegado a un principio de acuerdo interesante.
La idea es introducir partes estándar, frenos y transmisiones principalmente, para reducir el coste de la categoría. No se quiere limitar la evolución ni el trabajo sobre los monoplazas.
Literalmente han tomado decisiones por sí mismos en vez de dejar que la FIA las tome por ellos.
Aquí en España, ni han sido invitados ni se han preocupado. Hace tres años el campeonato tuvo un auge importante. Se mezcló el dinero del ladrillo con una buena camada de pilotos. Los costes eran, y son, desorbitádamente altos. Fruto del monopolio abusivo que ejerce Jesús Pareja con la connivencia de la Federación.
Cierto es que si no lo hace Pareja es posible que no lo haga nadie y que no haya campeonato de F3. Y al final cada uno paga lo que quiere donde quiere.
Pero ha sido una oportunidad pérdida. Es posible que se pudieran acoplar las medidas que adopten los otros campeonatos, otra cosa es que al organizador le interese.
Al final los que pagan son los pilotos que se encuentran en las pruebas más prestigiosas de la F3, Macao, Masters, Corea, con una situación de inferioridad y falta de experiencia frente a sus rivales de esos campeonatos.Todavía hay tiempo.
