Y es que está la cosa en la F1 calentita. Perdón por el título tan largo pero después de muchos días sin escribir se acumulan las cosas.
Calentita como la cabeza de Luca Montezemolo cuando atacó sin piedad al GP de Singapur tildándolo de circo. Desde luego que el ridículo que hizo su equipo con el semaforito de marras en boxes, más la excursión por todo el pit-lane con la ‘boa constrictor’ al hombro de los mecánicos, debió de subirle toda la tensión posible al ‘capo’ máximo.
Pero querer desviar la atención del desastre tan bestial de Ferrari atacando a un GP que fue cuando menos espectacular, parece un poco ruín. Cierto que el Safety jugó un papel importante en el devenir de la carrera. Pero no es menos cierto que la gran ‘cagada rossa’ arruinó la carrera, y quien sabe si el título, del brasileño.
PAYASOS
Claro que el Jefe del circo de 5 pistas no tardó en salir guadaña en mano. En una contestación memorable, Ecclestone le dijo que si Singapur, ni más ni menos que la niña de sus ojos, había sido un circo Ferrari había puesto los payasos. Sin duda una frase candidata a la mejor del año.
Hay un empeño en atacar a los circuitos urbanos. La variedad es importante y un trazado urbano se la da. Dicho esto queda claro que no se debe abusar.
CARADURAS
La FOTA, asociación que agrupa a los equipos, está buscando fórmulas para mejorar el espectáculo de los viernes. Una de las geniales ideas que se les ha ocurrido es una especie de carrera de eliminación. Lo de menos es que quieren que sea con neumáticos como piedras o de chicle. Que dure 1 hora, media o lo que quieran. La gracia es que quieren que el ganador se lleve un millón de dólares. Lo malo es que cuando esto encima lo explica uno de los piratas de McLaren no se puede por menos que alucinar en colores.
Ésta propuesta realizada hace 30 años habría sido estupenda. Pero hoy en día en que sólo dos marcas y media son intocables no parece de recibo. Por eso que el pirata Martin (Whitmarsh), nos de lecciones de futuro y visión comercial fastidia. El botín se lo repartirían entre Ferrari y McLaren y alguna migaja caería para la improbable sorpresa.
Claro que todo podría cambiar si el año que viene la cosa se iguala. No habrá que perderlo de vista. Pero mientras tanto el señor Whitmarsh y Ferrari me parecen unos caraduras.
EMPECINADOS
Mosley y Ecclestone. Uno con sus putas, digo con sus ideas de motor único (en qué estaría pensando), el otro con unas ideas similares aunque no tan drásticas pero sí con un motor de especificaciones estándar. Hace poco estaban a la greña y ahora vuelven a compartir cama y se dan besos en los morros. Uy, perdón otra vez. Pero es que es mentar a Mosley y me descentro.
SOPAS
Bruno Senna. Quizá el tío, para piloto le quedan unos hervores todavía, con más apoyo mediático que se haya visto nunca. Es increible como todo el mundo habla bien de él cuando todos hemos visto su mediocre actuación en la GP2. Insisto, no discuto que llegue a ser un gran piloto, pero hoy por hoy le queda muchocamino por andar. Muchísimo.
Pero no faltan los voceros que no paran de halagarle y está todo el día en la prensa especializada. Parece que tiene opciones de subirse a un F1 como titular el año que viene. Creo que cometería un grave error aunque sus palmeros estuvieran henchidos de felicidad.
FUJI
Y estamos ya en el circuito de uno de los primeros videojuegosl. Pero no con aquel trazado rapidísimo, no. Un circuito muy mixto donde parece que no lloverá.
Espero que esta vez Ferrari haya dejado a los payasos en casa y tengamos un espectáculo de piratas buscando un tesoro, por ejemplo y en aras de la variedad jejeje, sería bueno para el campeonato. Y qué narices. Quiero que gane Massa aunque no me guste como piloto. ¿Y qué?
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DE CIRCOS, PAYASOS, CARADURAS, EMPECINADOS Y SOPAS
Viernes, Octubre 10th, 2008EL PROBLEMA DE FERRARI
Lunes, Septiembre 29th, 2008Todo lo que está ocurriendo en Ferrari tiene una causa con su nombre, un apellido y un apodo. Por nombre atiende a Jean. Por apellido a Todt y es conocido como ‘Napoleón’.
Encabeza una mafia que tiene acogotada a Ferrari con su hijo Nicholas y un tal Michael Schumacher. Entre los tres no dejan que el nuevo Director, Domenicali, pueda hacer su trabajo con calma y tranquilidad.
No es casualidad que aparezca Napoleón en el box de Singapur y que todo el equipo se ponga nervioso y ocurra lo que ocurrió en la parada de Massa. El ‘capo’ basa gran parte de su poder en el temor. Éstos mafiosos, un verdadero ‘lobby’ pro-Massa, han conseguido desquiciar y desmotivar a Raikkonen hasta hacerle parecer un piloto mediocre. Todo por llevar a Felipe Massa, un mediocre, al título.
Cada vez que Schumacher ha aparecido por los GP ha sido para ayudar al brasileño, piloto que fue muy inteligente en no querer pelear con el ‘kaiser’ y aprender de él todo lo posible (lo de tener buenas manos es otra cosa), y a la vez ningunear y hacer el vacío a Kimi.
A muchos ferraristas se les llena la boca con la frasecita de que aquí ganamos todos y perdemos todos. Por educación sólo voy a mostrar una leve mueca, admito que se puede entender que tiene algo de sorna, ante semejante, mmmmm, lo voy a dejar en ilusión.
Olvidar lo que ha sido Ferrari, ya desde sus tiempos en que hacía correr Alfa Romeo en los años 30, políticamente hablando es lo que provoca ciertas afirmaciones.
Cualquier ingeniero, Jefe de Equipo que ha destacado, se ha encontrado casi inmediatamente con un fichaje incomprensible o zancadillas de espanto que han repercutido en el rendimiento general.
Ejemplos hay para aburrir. Pero la decada de los 80 es para enmarcar en cuanto a ello. Pero otros periodos no le van a la zaga. La historia está salpicada de ingenieros y motoristas que fueron saliendo víctimas de intrigas internas.
El trío calavera éste, además, no sólo ningunea a Raikkonen si no que se aprovecha de él. Le han poco menos que obligado a hacer uso de la claúsula que tenía para renovar para dejar en el horno un año más a Vettel y que sea el alemán el próximo ‘kaiser’ de Maranello. La jugada es inteligente. El uso zafio de la figura de Raikkonen, me gustaría saber que debe el finlandés o que le han prometido, es otra cosa y apesta. Pero esto es la F1.
Todt es un renegado peleado con el mundo. Durante su mandato consiguió muchos éxitos pero también envileció la F1. Tanto es así que de las cuatro patas de la mesa que sostenían Ferrari, dos no quieren volver a saber nada de él. Brawn y Byrne. Su legado es un legado de temor. Muchos tiemblan al verle.
Y así está Ferrari. Con dos inquisidores e intrigadores que no están pero que extienden sus negras y afiladas garras sin dejar dormir tranquilos a sus sucesores.
No quieren a Alonso en Ferrari. Tampoco querían a Fangio, a Prost le echaron por cantar las verdades del barquero, Lauda, en plenitud de facultades no como ahora, se fue echando pestes y así un largo etcétera de casos. Por tanto. No quieren ustedes que vaya Fernando, bien. Visto el desmadre, la desorganizacion y la verguenza de espectáculo que dan de vez en cuando(parece un circo con cincopistas), a lo mejor el propio Alonso se plantea mucho ir allí. Desde luego mientras la mafia ésta siga mandando, mejor correr en Force India si es preciso.
De todas maneras, no sería nada raro que alguien en una oficina principal de Maranello diera un golpe en la mesa. Y a lo mejor lo da cuando a su Torre de Marfil lleguen los gritos de los ‘tifossi’ pidiendo a Alonso ya. Y no sería raro que Briatore o García Abad recibieran un paquete de parte de Montezemolo. El paquete tendría un jersey rojo de Ferrari con un pez dentro.
Otra cosa es lo que harían.
p.d. En ‘El Padrino’, los Corleone reciben el chaleco de Luca Brassi, su matón, con un pez. El significado es que Luca está en el fondo del río.
APUNTES DE SINGAPUR
Domingo, Septiembre 28th, 2008THE NATURAL
Que Alonso es el mejor piloto de largo de la parrilla no debería de ponerse en duda lo más mínimo. Que si hubiera tenido un coche mínimamente competitivo todavía tendría opciones de título, tampoco. Y que si hubiera estado subido en un Ferrari, ay Montezemolo como te vendió la burra Jean Todt, o en un McLaren, maldito seas Dennis, sería ya Campeón, tampoco.
Y es que hoy a poco que el Renault ha ido bien, ha machacado sin remisión. Su ritmo de carrera ha sido demoledor. Ha aguantado con paciencia y cuando ha tenido que tirar nadie ha podido seguirle. Quien quiera más pruebas de la calidad del asturiano, que se lo haga mirar.
Como en aquella película de Robert Redford, ‘The Natural’, Alonso ha dejado claro la facilidad y la comunión que tiene con un volante en las manos. Y si es entre muros, más.
HECATOMBE ‘ROSSA’
Hacía tiempo que no veía un desastre tal en Ferrari. Parece que la cosa sigue podrida y se descompone lenta e inexorablemente. Raikkonen ha vuelto a certificar su falta absoluta de todo. De velocidad. Ha fallado en la salida, ha tardado en encontrar el ritmo y al final ha acabado estrellándose. Creo que ya no vale la excusa de que no sólo le valía ganar y por eso ha arriesgado porque no ha dado sensación de que pudiera pasar a Glock en ningún momento. Al final Massa nos ha vuelto a enseñar sus dos caras. Tremendo e intocable al principio. Tras el problema en boxes, absolutamente achacable al equipo, le ha faltado el poso, el carácter Campeón, ha estado totalmente errático y ha recordado al Massa de principio de temporada o el de Silverstone. La mejor noticia para el brasileño es que son 7 puntos de diferencia con Hamilton. La mala es que a Hamilton le vale con quedar segundo en las tres carreras.
CALCULADORA
Y ese es el síntoma más preocupante para Ferrari y Massa. Que Hamilton ha pensado y ha preferido sumar a arriesgar. Un fin de semana que se había ido complicando no ha acabado del todo bien porque un tercer lugar no es un buen resultado salvo que tu enemigo te lo ponga en bandeja, como así ha sido.
CIRCUITO
Una preciosidad. Creo que el experimento ha sido un rotundo éxito y que esto va a abrir la puerta a más carreras. Australia, Japón, China y puede que Bahrein pueden ir pensando en preparar sus circuitos. Cuando las barbas del vecino veas cortar…
Por cierto. Un abrazo a Carlos Miquel. Ya sabes por qué.
APUNTES DE VALENCIA
Lunes, Agosto 25th, 2008Por eso no se me ha hecho la carrera tediosa. Por eso y porque lo más notable ha estado al final, excepción hecha del toque a Fernando.
Todo lo contrario que Kimi Raikkonen. El finlandés sigue perdido, muy perdido. Ya no es su apatía en la pista, más que preocupante. Es que sus ausencias se producen en las paradas en boxes. Cierto que cualquiera puede cometer un error, pero el de hoy ha podido tener consecuencias graves para dos de sus mecánicos. Ferrari tiene que tener claro, me imagino que será así, que para bien o para mal, Felipe Massa tiene que ser su elegido para luchar por el título. Y Kimi tendrá que plegarse a las exigencias del equipo. Por méritos propios de ambos buenos y malos.
Por otra parte, los italianos no pueden olvidarse del grave problema que tienen con los motores. Son dos roturas seguidas y estas cosas, hoy en día con la fiabilidad que hay, cuestan campeonatos. Massa sería hoy líder del campeonato sin la rotura de Hungría.
NI, NI, NI
Miércoles, Julio 23rd, 2008Publicado en el número 97 de Grand Prix International
Esta vez no hubo lluvia para añadir picante a una carrera que llevaba camino de ser anodina pero sí un Safety. Es difícil discernir si la demostración sin paliativos de Hamilton ha sido gracias a su equipo o si ha ganado a pesar de su equipo. Gracias a lo que ha sido un error garrafal, bastante habitual en McLaren por otra parte, el británico ha vuelto a firmar una actuación antológica. Que de otra manera habría quedado como una victoria más normal. Independientemente de, que su coche sea el mejor de largo de la parrilla, que Kovalainen esté rendido a sus pies y que Massa no sepa jugar a ser líder.
La gangrena de Ferrari empieza a extenderse y ya se sabe que sólo hay una solución en estos casos, la amputación. Es lamentable ver el estado de forma de principio de temporada y como están ahora. Cómo tenían todo para haber dominado a placer y ahora tienen que jugar a coger a McLaren con dos pilotos que no valen para ello. Uno porque nunca ha sido su labor y tampoco da la talla, otro porque no quiere meterse en esos berenjenales. En el equipo del ‘ganamos todos y perdemos todos’, algunos ya empiezan a levantar la voz y a hacer la guerra por su cuenta. Qué cosas.
Es paradójico que el primer podio de Renault lo haya conseguido Piquet. Pasaba por allí y ha aprovechado su oportunidad. Creo que ha estado muy blando con Hamilton que le ha intimidado. Aunque estoy de acuerdo que no era su guerra, tampoco debió dar tantas facilidades para rendir el liderato.
Aunque viendo como iba el Renault es muy posible que poco más haya podido hacer. Y es que este árbol que es el podio de Piquet, enhorabuena Nelsinho, no debe quitarnos la visión del bosque que no es otra que el lamentable estado del monoplaza de Renault. Un coche que cuando le cargas sólo vale para ir de paseo. Porque junta los tres níes. Ni corre, ni frena, ni tracciona.


