El 5 de enero decidirá un tribunal de París el juicio por la demanda de Flavio Briatore contra la FIA por la sanción que le impuso ésta. Flavio busca que le sea levantada la sanción de por vida y una indemnización de 1 millón de euros (Symonds pide medio millón).
¡qué me dices!, quita, quita. Eso no se puede demostrar.
Llevábamos día y medio sin mayores noticias en la F1. Más allá de las normales. Que si Kubica se va a decidir en breve, que Williams no sabe que motores montar el año que viene, que si McLaren saca la evolución 2 millones trescientos dos mil ocho en Singapur, etc.
Debatiendo en sitios elegidos la marcha de Symonds y Briatore. Teniendo que puntualizar lo dicho por Fernando, es increíble la cantidad de gente que quiere hacer sangre con el tema, y, en cualquier caso, enriqueciéndonos unos a otros con puntos de vista coincidentes o distintos.
Sobre Alonso quería dejar aquí plasmado algo que me parece importante. Vaya por delante que pienso que era ignorante de la situación. A pesar de lo que diga Nelson Piquet. Y no es no creer a Piquet en unas cosas y en otras sí. Es porque no creo que Alonso mintiera cuando le preguntaron. Matizo. Alonso no sabía nada antes del GP. ¿Después?, seguro que sí. Pero la diferencia está en la pregunta.
Investigador.- ¿Sabía(pasado) usted que la carrera estaba amañada?
Alonso.- No.
Otra cosa hubiera sido que le hubieran preguntado de esta guisa.
Investigador.- ¿Sabe usted que se amañó la carrera
Hay radica la diferencia, en el tiempo verbal de la pregunta. Además sigo insistiendo en que tras el ‘interrogatorio’ al que fue sometido por los investigadores estos concluyeron que no sabía nada.
Decía antes lo de Piquet porque a él nunca le preguntan por Alonso. Es él el que se adelanta a implicar al asturiano con un razonamiento, tan peregrino como queramos verlo, que da por hecho que tenía que estar al tanto.
Pero la perplejidad no viene por los ataques a Alonso, algo que no es novedad, si no viene al conocer un detalle que me parece de una gravedad extrema. Piquet, según ha desvelado el Daily Mirror, le reveló a Charlie Whiting todo el pastel de lo ocurrido pocos días antes en Singapur tras finalizar el GP de Brasil. Sabiendo esto no hizo nada porque, le respondió al brasileño, no se podía demostrar.
Absolutamente alucinante. Perplejo me quedo.
FIA
La obligación de la FIA como organismo debió ser investigar el asunto en ese momento. Se llama a declarar a Nelsinho, a Symonds, a los ingenieros, a Briatore, a Alonso y hasta a la chica del hospitality si es necesario. Y a la vista de los resultados se toma una decisión.
Pero espetar: “no se puede demostrar”, demuestra una dejadez extrema, una falta de profesionalidad deplorable y una manipulación torticera de la competición. Claro que si fue, como parece, tras acabar la carrera de Brasil igual estaba ya borracho celebrando el título de Hamilton.
¿Qué miramientos se puede tener con esta panda de ineptos, desgraciados y malintencionados? ¿Con que respaldo moral pueden ellos presentar acusaciones contra alguien o investigar cualquier situación?
Es un gran reinado del terror en el que llevar la contraria supone perder los privilegios.
La revelación debería suponer la dimisión de Whiting y Mosley sin esperar a más. La verdad es que tendría mucho de justicia poética que al final el depravado tuviera que irse con el rabo entre las piernas antes de tiempo.
ESPERA
Quiero pensar que hasta el lunes no va a haber muchas novedades más. Porque no termino de ver los foros incendiados ni a la prensa en armas contra Whiting y Mosley. Algo que me sorprende aun más y que me cuesta mucho comprender. Pero en fin. Es lo que tenemos. Un gran sistema amordazado por estos terroristas de nuestro deporte.
¡Que les den!
Eso es lo que ha hecho Renault con Flavio Briatore y Pat Symonds. Renault no quiere líos, o mejor quiere minimizarlos, y se quita de en medio a las dos personas involucradas por la investigación en el lío de Singapur con la esperanza de que la sanción sea benévola.
Renault ha admitido violar el tristemente famoso artículo 151c al conspirar para que la provocación de un accidente les beneficiara.
Flavio y Pat no han admitido las acusaciones y por eso se han ido, les han echado o se han ido un minuto antes de que fueran a echarles.
ASUNCIÓN
Supongo que en Renault han analizado lo que supone la asunción de la culpa. Porque, si bien les puede ayudar a que la sanción que les imponga la FIA sea del tipo McLaren -sanción de un año suspendida-, hay que sopesar el resto de consecuencias. Reclamaciones sobre los premios de Singapur por parte de los otros equipos e incluso sobre su posición final en el campeonato. Reclamaciones de las casas de apuestas y de los apostantes. De hecho se estudia en la sede del equipo francés no viajar a Singapur para evitar embarazosos interrogatorios de la policía local al respecto del incidente. Incluso podría ser un mal menor recibir una sanción que les impidiera terminar la temporada y listo.
PAT Y FLAVIO
Como decía, la estrategia de Renault se basa en descargar la culpa en dos empleados alegando que era ignorante de la situación. Los precedentes nos llevan a varios escenarios.
Sobre descargar la culpa en los empleados puede funcionar o no. A Toyota en 1995, Rallye de España y el escándalo de las trampas en los turbos, no le valió agarrarse a ese argumento y recibió un año de sanción.
McLaren por el tema del espionaje recibió una multa de 100 millones de dólares. Había que pagar a las pobres fulanas, y fulanos, de Max y el Consejo.
La última. Las mentiras de Hamilton tras Australia acabaron con una sanción de un año para McLaren dejada en suspenso en caso de reincidir.
Obviamente a parte de lo que pase con Renault, habrá sanciones para Symonds y Briatore para evitar que puedan volver a la F1 en el tiempo que estipule el Consejo Mundial.
La marcha de Briatore me consta que está siendo celebrada en algunos cuarteles generales con efusividad extrema. Flavio había conseguido el respeto desde el miedo.
Esta marcha, y la sanción que reciba Flavio, tiene ramificaciones en el mercado de pilotos porque Flavio es mánager de varios de ellos. No es descabellado pensar que los pilotos no quieran saber nada de él y los contratos se vayan rompiendo. Sobre todo porque su posición para negociar ahora no es que sea débil. Es que no tiene dicha posición.
WILLIAMS
Sin duda uno de los equipos más félices es Williams. No sería de extrañar que Frank Williams estuviera haciendo caballitos con la silla de ruedas. Williams quiere a Kubica. Briatore es su manager. Briatore también le quería para Renault. Williams ha roto con Toyota y quería motores Renault. Flavio, en su más puro estilo, les había dicho que si llegaban a un acuerdo con Kubica, no había motores Renault. Williams puede tener ahora a ambos.
FÚTBOL
El otro gran problema para Briatore aparece en el fútbol. Me comentaban esta tarde que hay una ley en Gran Bretaña, Fit and proper persons, que se aplica a los dueños de los equipos. Comprueba la ‘integridad’ de los dueños de los clubes. Si Briatore fuera castigado podría tener problemas con su parte mayoritaria del Queens Park Rangers.
Así que la situación es muy complicada para él a todos los niveles.
Renault ha dejado sin defensa a Symonds y Briatore. Hay muchas opciones. Que Symonds fuera culpable, su negativa a contestar preguntas es para evitar mentir probablemente, y Briatore no. Que lo fueran ambos. Pero ahora el movimiento de Renault les despoja de su armadura, salvo que acudan a los tribunales.
Resumiendo. Renault se rinde. Sigue habiendo, con lo que se conoce, sólo indicios que no pruebas. El Consejo está absolutamente maleado por Mosley con lo que la posibilidad de que se imparta justicia es complicada. Renault puede no ir a Singapur, como mínimo, para evitarse problemas con la justicia y Williams es de los equipos más favorecidos. Curiosamente el más cercano a la FIA y uno de los esquiroles que se plegó a ésta en la guerra FIA-FOTA.
Renault busca piedad y Mosley tiene lo que quiere. Esa es la mejor noticia para la marca del rombo. Porque lo que le paso a Dennis es una minucia con la repercusión que parece va a tener esto para Briatore.
Que les den, ha dicho Renault. Pero cuidado con Briatore. Es posible que como cualquier capo se lo hayan quitado de en medio. Pero mejor que lo maten bien muerto porque la venganza puede ser demoledora.
P.D. Sobre Alonso, como podéis ver en las conclusiones de la investigación en Grand Prix Actual, no hay la menor sospecha. Incluso las conversaciones de radio eximen a su ingeniero. Eso sí, ya no es sólo Ferrari quien hace trampas. Habría que preguntarse, ¿quién no las hace?
RECTIFICACIÓN: Acabo de saber que el mánager de Kubica es Daniel Morelli. Briatore lo fue hace bastante tiempo. Sí es cierto, no obstante, que Briatore le quería para Renault y que Kubica no ve con buenos ojos ir a Williams, siempre ha pagado mal. Rectificado queda.
La estulticia, inmundicia y depravación que rodea a la FIA, y en especial a Max Mosley, ha subido un peldaño más. Sí, era difícil, pero como en una carrera de larga distancia, el sprint final siempre llega.
Todos estos fantoches de la FIA, y quienes les apoyan a espaldas de sus afiliados – hola Sr. Gracia-, están terminando de dejar su firma en forma de deposición diarreíca, salpicando a todo y a todos sin el más mínimo pudor ni vergüenza.
Ahora le ha tocado el turno al tema Renault. Si ya clamaba al cielo la inmunidad para Nelsinho, cuando se comporte como un hombre le llamaremos Nelson (mientras sea un mierda cobarde y un niñato será Nelsinho), ahora llega el colmo de los colmos. La maniobra que confirma lo que todos sabíamos pero que estaba más o menos oculta. Que la cabeza que quieren es la de Flavio Briatore.
¡Le han ofrecido la inmunidad a Pat Symonds!. Con dos cojones. Como suena. Así que tenemos un supuesto fraude, las pruebas parecen indicarlo, y lo que se hace es dar inmunidad al ejecutor, y a lo mejor a uno de los posiblesl inductores, y a uno, al menos, de los inductores. Esto apunta cláramente a una maniobra para quitar a Briatore de la circulación ya que le va a tocar lidiar en solitario con el Consejo Mundial en la vista que tendrá lugar el lunes. O no.
Porque está por ver que Pat Symonds vaya a aceptar esa inmunidad.
FIDELIDAD
Ahí está la parte débil de la maniobra rastrera, digna de bananeros populistas como los que vienen aquí a tocarnos los cojones y a decirnos lo que tenemos que hacer, de la FIA. Porque si Symonds no acepta la inmunidad, la FIA se queda en una situación difícil. Las pruebas arrojan indicios. Pero al final es la palabra de uno contra otro y con eso poco podrían hacer. Si acaso tomar una decisión equivocada y que el tema saltara a los tribunales ordinarios con riesgo de que la FIA sea la que tenga que indemnizar a Renault con un pastizal indecente por mala fe o prevaricación. Por ser unos indeseables en resumen.
PRESIDENCIA
De todas maneras algo pasa en la FIA y en sus pasillos. Si bien se está boicoteando a Vatanen. Cada vez que el finlandés da una rueda de prensa o presenta parte de su programa, la FIA se acelera y saca noticias que eclipsan todo. No parecen tener todas consigo. La oferta a Jackie Stewart para que asumiera la presidencia no tiene ni pies ni cabeza a estas alturas del partido.
Aunque las noticias que llegan desde Oviedo en el Rallye Príncipe de Asturias, gracias Tamara, es que Todt va a salir reelegido elegido, parece que el francés no está convencido.
Él es embajador de la FIA, junto a su esposa Michelle Yeown. Y no parece que le haga mucha gracia perder ese estatus, máxime cuando él ya declaró hace tiempo que quería una vida tranquila. Pero lo que le estaría haciendo dudar son los apoyos que tiene.
Con ellos va a ganar, seguro. Pero no tiene los apoyos de calidad, los de peso. Unido a su imagen de pendenciero, Todt habría flaqueado lo que ha obligado a buscarle un sustituto.
Así que no hay que esperar una sorpresa en las elecciones, sería un vuelco histórico e inaudito, pero si Jean Todt se retirara en el último minuto, le haría un incalculable favor al deporte que tanto ha amado en todas sus versiones. Sería un regalito para Mosley con puro curare. Lo único que se merece. Y lo único que nos libraría de espectáculos como los de los últimos tiempos. Que han hecho que hubiera que hablar más de la puta política que todo lo corrompe que de deporte o espectáculo.
¿Seguirá Flavio Briatore el mismo camino que Ron Dennis?
Cualquier pueblo del mundo a primera hora de la mañana cuando el verano empieza a dar los primeros estertores. Lugareño que se dirije a sus labores se encuentra con otro lugareño sentado a la fresca matinal, cigarro de picadura en la comisura, cayado sujeto con ambas manos, boina no muy calada y un perrillo callejero, lo mejor de cada raza, sentado a su lado cazando moscas.
- ehh, buenos días, ahí a la fresca.
-sííí´, buenos días. Oye, ¿qué pasa con el Piquet ese?
-Ya sabes tu que siempre fue un poquillo pendenciero el condenao.
-Hombreee, poquillo, poquillo. Un bicho malo.
-Y encima ahora un chivato.
-Anda, ¿y eso? ¿Un chivato?
-Sííí. Cuando echaron del equipo del Alonso al hijo, aquel tan callaico que tenía, se fue a Mosley a decirle que habían preparado el choque en Singapur. La carrera que ganó Fernando. Esa que hicieron a la luz de las farolas.
-Ayva la leche el jodio. ¿y ahora qué pasa?
-Pues que el Mosley, ese que le gustaba que le pusieran el culo rojo como el corazón de una sandía, ha metido mano y ha preparada un cirio que Dios tirita. Ha montao una reunión del Consejo Mundial para empurar al Briatore. El de las tías buenas y de paso a Renol.
-¿Pero prepararon el paripé?
-Pues ya estamos como siempre. Briatore dice que no. Pero que el tema estuvo en la mesa porque lo propuso el hijo, Nelsinho. Y ya te puedes imaginar lo que dice el callaico.
-Pio pio que yo no he sido.
-Más o menos. Que se lo propusieron a él.
-La verdad es que el callaico tiene menos luces que una patera.
-Y el padre. Tanto andar detrás de las mozas le ha debido derretir el cerebro. ¿A quién se le ocurre?
-Si es que…siempre fueron un poco raros.
-Bueno, sigo camino que tengo faena. Con Dios.
-Con Dios.
El ‘Rinolgate’ coge velocidad de crucero. Ya se han confirmado varios extremos. Que la filtración la hizo Piquet padre. Según supo, después de acabar el GP de Hungría, que iban a despedir a Nelsinho, se fue a por Mosley y le contó lo sucedido. Luego Nelsinho compareció en París ante la FIA para dar su versión.
Max, que necesita poco para calentarse, puso en marcha la maquinaria sobre todo con un objetivo. Reventar a Briatore.
Comenzaron las investigaciones y la recopilación de pruebas. Y no me gusta nada como caza la perrita. Aunque las versiones son encontradas, el tema de provocar el accidente estuvo sobre la mesa. Briatore dice que fue Nelsinho quien lo propuso y Nelsinho que se lo dijeron a él.
Además hay una evidencia en la telemetría. Aparte del ‘ensayo’ que hizo Piquet en la vuelta de calentamiento, la telemetría demostraría que Piquet no levantó en esa curva como en las anteriores provocando el trompo.
Afortunádamente el nombre de Alonso no sale por ningún sitio, más allá de que fue el beneficiado indirecto.
No me sorprende la actitud de los Piquet. Nelson fue siempre lo que coloquialmente conocemos como ‘un hijoputa’. Un animal político sin escrúpulos que no dejó títere con cabeza por donde pasó y, no es extraño, que estuvo en sus inicios y bastantes años después bajo las faldas de Ecclestone.
A Nelsinho no lo tengo por muy inteligente. Todo esto, que lo puede haber provocado su padre, no lo ha manejado bien. Lo que me preocupa es que tanto Briatore como Symonds han reconocido que la conversación sobre el accidente tuvo lugar.
Se me hace muy difícil pensar que Nelsinho planteara la maniobra. Salvo que fuera papi el que orquestó el tinglado. Es, no lo niego, darle mucho bombo y boato a Nelson. Tu ofrece esto, te ganas la renovación y a correr. Muy rebuscado pero como dice el paisano:”son un poco raros”.
Boa Piquet, boa.
p.d. Parece que hay un artículo de la FIA, no he tenido tiempo de buscarlo, que dice que lo ocurrido en otras temporadas no se puede cambiar. Que cualquier reclamación se debe haer antes del 20 de noviembre. Lo que me hace pensar que es un simple intento de echar mierda a Briatore y a Renault. Así Mosley puede forzar la salida de Renault y luego cantar aquello de ING, “Ya lo sabía”. Sucio bastardo inglés.
