Posts Tagged ‘McLaren-Mercedes’

LA DESFACHATEZ DE MCLAREN (OTRA VEZ)

Jueves, Noviembre 15th, 2007

Uno no quiere pensarlo. Pero cada vez tengo más claro que McLaren-Mercedes, ese antro de ineptos, nos toma al resto de mortales por gilipollas.
Después de que su abogado haya pedido por activa y por pasiva -en la vista que dirime la apelación presentada contra la decisión de los comisarios en Brasil de no sancionar a BMW y Williams por parte de McLaren-Mercedes- que BMW y Williams deben ser sancionadas y descalificadas del GP de Brasil, y que si gana el título Hamilton qué le vamos a hacer, todavía sacan la buena cara.
Insisten en que no quieren ganar el título en los despachos pero sus picapleitos se están dejando la vida en ello. Así que aquí pasan dos cosas:
Una: que los picapleitos van a lo suyo a espaldas del equipo. Lo que viendo el nivel de desquiciamiento, ineptitud e ineficacia de McLaren-Mercedes no sería descartable.
Dos: que, como siempre, jugamos con el nulo crédito que creen tener de equipo señor, igualitario y demás monsergas falsas y zafias, y nos toman por gilipollas. Dan una cara y luego ponen otra.
Que bajo sigue cayendo un equipo histórico y con un nombre tan importante en la historia del automovilismo.

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DESPISTES EN MCLAREN-MERCEDES

Jueves, Septiembre 6th, 2007

SIN RUMBO

La situación en McLaren está muy cercana al patetismo si no es patética ya. Sus pilotos se pasan al equipo por el arco del triunfo. Están en pleno contencioso con la FIA de consecuencias imprevisibles. Y como guinda se saltan las normas más básicas.

La última ha sido el uso de una caja de cambios más ligera en Hungría que no había pasado el pertinente crash-test.
Lo de menos es que el tema se haya saldado con una multa de 50.000 dólares. El problema es que un equipo como McLaren, con los patrocinadores que tiene y siendo uno de los punteros de la categoría, no puede cometer errores como ese o tener actitudes como la de no dejar hablar a sus pilotos con la prensa el jueves de Turquía.

Decrepitud y ancianidad en sus dirigentes. Que pena. McLaren, quien te ha visto y quien te ve.

APUNTES DE HUNGRÍA

Miércoles, Agosto 8th, 2007

VERGUENZA, ‘TREPAS’ Y PICAPLEITOS

Estaba saturado, y mucho, del fin de semana de Hungría. Los días previos los pasé buceando en el escándalo del espionaje, tema bastante desagradable aunque con detalles de humor negro impagables, y rebuscando información del primer GP que se disputó en Budapest. En 1936 en el Parque de Nepliget. Hoy se puede dar un paseo por el mismo y hacerse a pie el corto y ratonero trazado. Fue una victoria curiosa de Nuvolari. Volviendo a batir a las escuadras nazis corriendo enfermo contra otro enfermo. Podéis encontrar la información sobre aquella carrera en el número 78 de Grand Prix.

Pero bueno, me estáis dando mucho la ‘vara’ para que os de mi visión de lo ocurrido.

En una palabra, vergonzoso. Pero eso no abarca todo lo ocurrido. Insisto en mi saturación y no quiero entrar en demasiados detalles. De nuevo os remito al número 78 de Grand Prix donde tenéis una información exhaustiva.

Me voy a centrar en Alonso, Hamilton, Dennis, Mercedes y los picapleitos de los comisarios.

Sobre Alonso, que parece que al final queda como el malo de la película, varias cosas. Ha aguantado estoicamente los desplantes del ‘trepa’ de su ‘compi’. No pudo disfrutar de una de esas victorias que saben como ganar un Mundial. Mónaco. GP que además ganó a lo grande. Una victoria colosal que le asentaba un poquito más en el Olimpo de la F1. Pero aquello quedó relegadísimo por los lloros de un niñato consentido al que se le permitió poner al equipo en una situación muy peligrosa.

El que a día de hoy, con dos campeonatos a su espalda, siga siendo criticado, deja claro el tipo de gente que vive en éste país. Ganó dos títulos con un tal Schumacher en pista, un Dios y paradigma de no se cuantas cosas para los mismos que llegan al vituperio fácil contra asturiano.

Pero no nos desviemos. Después de las maniobras sucias que ha sufrido en el equipo llegábamos a Hungría. Por cierto, su excepcional ‘compi’ había empezado a pasar las de Caín desde que Fernando empezó a esconder sus cartas. No es jugar sucio, es velar por sus intereses, porque ha quedado claro que si no lo hace él, en el equipo nadie lo va a hacer.

Lo del malo de la película le ha caído por la última parada en boxes. Ya me da igual si el equipo se lo ordenó, si luego él hizo el paripé preguntando por las ruedas, o se pasó todo por el arco del triunfo y dijo, ‘majete, que te den’. En cualquier caso lo hizo para sí mismo y no lo aireó por la radio. Yo en su lugar y con la provocación previa que mucha gente olvida se la habría jugado a Lewis. Eso no le convierte en un criminal digno de ser llevado a La Haya. Pero en la mierda de sociedad que tenemos, en la que tanta igualdad se quiere, si le haces algo a un negro, sudamericano o moro, estás jodido. Aunque ese negro, sudamericano o moro te hayan provocado antes. Estás jodido. Por lo que, lo haya hecho adrede o no, a Alonso le han jodido simplemente por eso. Tampoco voy a hacer más hincapié a que fue el mejor de largo en Hungría y a que habría ganado con una mano. Está más que claro.

Lewis Hamilton ha tardado muy poco en mostrar su verdadera cara. Si en Mónaco pareció una rabieta, aquí ha quedado claro y transparente el tipo de persona que es. Un falso, con la sonrisa todo el día en la boca, dando una buena imagen a la Prensa, y explotando el producto que vende. Negro, de extracción humilde, con un hermano tullido, hecho a sí mismo –eso sí con unas ayudas impensables-, en fin, el paradigma de la nueva sociedad. Pues si este va a ser el ejemplo para los niños británicos desde luego la mejora de ese país va a ser mínima. Sólo le queda empezar a hacer guarradas en la pista, que creo que no va a tardar. Un individuo que es capaz de reventar a su equipo en dos ocasiones ya públicamente, no es muy de fiar. Claro, que su situación con muchas y jugosas ofertas, es envidiable. Me gustaría saber si algunas de esas ofertas siguen tan firmes tras su actitud.

Ron Dennis. Qué decir. Te puede dar pena. Si te crees todas las declaraciones del sábado entiendes que ha manejado la crisis lo mejor que ha podido. Hay muchas lagunas en todo lo que pasó. Pero lo más grave es que un empleado suyo le ha mandado a tomar por culo y se le ha sublevado. Y aquí, de momento, no ha pasado nada. Pienso que aunque no sea su estilo, Fernando tiene una manera fácil de acabar su relación. El próximo día que se sienta perjudicado le puede mandar a un prado de Asturias a que se meta 30 manzanas por el culo, por ejemplo. Si no pasa nada, siempre te habrás dado el gustazo. Parece un anciano caduco y mal dormido. Con graves problemas intestinales. Me da pena.

Mercedes. Vaya papelón. No sólo por lo ocurrido el fin de semana sino por los espías y todo lo que viene ocurriendo en el equipo. Siguen sin decir ni pío. Supongo, y espero, que están esperando a que el precio de McLaren baje tras los últimos escándalos para comprarlo y darle un poco de dignidad a ese antro de corsarios. No sé si en privado apoyan a Fernando y moverán todos sus hilos para evitar la salida. Pero lo que les faltaba es que Alonso se fuera a, digamos, BMW. Creo que urge un puñetazo en la mesa urgente. Que no hayan dicho nada sobre la cuestión de perder quince puntos en Hungría, es grave.

Sobre los picapleitos, con Tony Scott, a la cabeza. Pues eso. Un picapleitos. Un corsario al servicio de su reina que se permite la desfachatez de sancionar sin artículo en el que basarse, al menos eso se desprende de la resolución publicada. Aunque ahora parece que el picapleitos español cree entender que se basa todo el artículo 151. Los picapleitos como siempre, hablando raro, con evasivas y, básicamente, despistando. Me imagino que alguna llamadita ha llegado de la FIA. Ese “no nos interesa” refiriéndose a realizar algún tipo de reclamación irá por sus propios traseros. Éste es el tipo de gente arrastrada, rastrera y mercenaria que sobra. El problema es que hay tantos…….que si volaran se haría de noche.

Ante todo éste montón de mierda espero que comprendáis mi nivel de saturación.

Lo que ocurrió fue que un piloto se pasó las órdenes por el forro y eso provocó una serie de acontecimientos que debieron quedarse dentro del propio equipo. Las órdenes de equipo deben de existir y los pilotos que se las saltan también. Pero eso debe quedar todo en casa. En el 2004 en Austria se montó un pollo por unas órdenes de Ferrari que Barrichello tardó en ejecutar. Si el brasileño lo hubiera hecho antes, es probable que sólo hubiera habido la sospecha, pero nunca la certeza salvo que luego voceara como voceó. A Barrichello no le dieron la victoria ni se la quitaron a Schumacher junto a los puntos de Ferrari. Aquí sí. Y luego algunos se preguntan que tenemos en contra de los ingleses en general. Pues eso, que son hijos de la Gran Bretaña.

LAS FINANZAS DE LA FIA VAN BIEN

Viernes, Julio 27th, 2007

Ayer conocimos el ¿fallo? del Consejo Mundial de la FIA al respecto del caso de espionaje que nos ha mantenido entretenidos e inquietos las últimas fechas. Todavía no salgo de mi asombro. Las finanzas de la FIA van bien, muy bien.

Los datos técnicos son los siguientes. Se reconoce la culpabilidad de un equipo, McLaren (a partir de ahora McHamilton), pero no se le castiga. Culpable de tener un legajo de 780 páginas pero sin poder demostrar que se haya usado.

Sin embargo no entiendo como escapa McHamilton a una buena sanción económica. Las propias reglas de la FIA hacen responsable a cada equipo de los actos de sus empleados. Quizá no esté claro como llegó a manos de Coughlan el legajo ‘rosso’ y si realmente lo usó en McHamilton o, como supimos hace tiempo, lo intentó usar de aval o salvoconducto para fichar por Honda.

La verdad es que la situación es difícil. Como bien dice Karnaplosky(Sergio), no dejéis de visitar su fenomenal página www.paranerdos.com , es como llegar a casa, encontrar a la contraria y a un maromo fumándose un cigarrito en pelotas en la cama y, como no les has pillado con el guisopo en la cueva propia, no poder tomar las medidas adecuadas con el puto rufian.

Así es esto. La verdad es que si no hay pruebas no se debe sancionar. Hasta ahí me parece correcto. Pero alguna responsabilidad tendrá McHamilton. Por tener de empleado a un caradura, por no haber denunciado el hecho inmediatamente, aunque ellos dicen que en cuanto lo supieron le pusieron de patitas en la calle, o por vaya usted a saber qué.

Lo triste es que ese pirata filibustero, mecánico venido a más, como buen hijo de la Gran Bretaña ladrona se permite el lujo de sacar pecho como un pavo real. Más le convendría tener muchísimo cuidado a partir de ahora y poner a trabajar a su gente con más empeño si cabe. La FIA no hace nada gratis y el desaire a Ferrari tendrá su precio, sin duda. Y que no olvide que cualquier desliz le puede costar que le manden a galeras, este año y el que viene. Eso libraría a Fernando del hediondo yugo inglés al que voluntariamente se arrojó. Aunque quizá el yugo cambie de dueño y pase a ser un confortable collar alemán.

Hablando de Ferrari. Destacar su elegante silencio en los días previos y su desairada respuesta pero muy medida. Ferrari sabe que tiene un cáncer en casa muy gordo que tiene que localizar y extirpar. Que no es lo mismo robar información que recibirla en casa por un mensajero. Al final la culpa será de M. Schumacher por retirarse. Si no lo hubiera hecho, Brawn seguiría en el muro y Stepney, otra rata pirata inglesa, seguiría cuidando de los mecánicos del coche de Michael.

Bromas aparte, el principal beneficiado de todo esto es el campeonato más reñido de los últimos años. No creo, al menos en el coche de éste año, que las soluciones de Ferrari hayan podido ser aplicadas al McHamilton. Por lo que no creo que esta temporada esté viciada ni muchísimo menos. Cada uno está en su posición por méritos o deméritos propios. Por tanto, la F1 se ha encontrado libre de un problema que podría haber sido casi mortal para la competición. Y todo sigue de manera envidiable, pleno de emoción y lucha de cara a la segunda mitad de campeonato.

Y en medio de todo esto está Ecclestone. Las finanzas de la FIA van bien, ¿verdad Bernie?

MOVIMIENTO MAESTRO

Miércoles, Septiembre 6th, 2006
06 septiembre de 2006


No ha acabado ésta temporada y ya estoy dándole vueltas a la siguiente y a la oportunidad del pase de Alonso a McLaren.

Siendo generosos vamos a nombrar a los equipos que pueden sostener un ataque al título con regularidad. Renault, Ferrari, McLaren, Toyota, Honda y quizá Williams y BMW.

Renault puede mantener su consistencia mecánica y su dominio pero Fisichella ya ha demostrado lo que puede dar de sí, poco más allá de una victoria aquí o allá y Kovalainen será novato. Eso no le excluye de luchar por cosas grandes pero será una incógnita y es lógico descartarle.

Ferrari es previsible que entre en una travesía del desierto. Si se confirma la salida de Schumacher, y a pesar de la llegada de Raikkonen, el equipo se va a resentir. Kimi ha demostrado en McLaren que no es un piloto que haga equipo. Pero lo que más va a debilitar a Ferrari es la marcha de Ross Brawn. El genio del muro será echado de menos en el día a día.

Toyota es de suponer que por fin acierten con las teclas y opten a todo. Trulli y Ralf pueden ser los mejores pilotos un día y al siguiente no valer ni para conducir un carrito de leche. Para poder optar al título, la superioridad de Toyota tiene que ser muy clara.

Honda ha roto una barrera, aunque no hay que olvidar que en una carrera loca. Barrichello está de vuelta pero podría ser un buen escudero. Button puede ser el más peligroso porque parece un piloto de largo recorrido. Quizá no de muchas victorias pero sólido y sumando podios.

Williams necesita que el motor Toyota ande pero ni Wurz ni Rosberg parecen con la capacidad de poder luchar por un título.

BMW tiene un gran interrogante. El coche puede ser una bomba. Heidfeld puede ser un tapado y aunque Kubica parece propenso a los incidentes, una vez calmado puede ser un piloto muy peligroso.

McLaren. Llevan unos años amagando sin dar. Alonso es una garantía y ya ha demostrado que no necesita el mejor coche para ganar. Mercedes quiere títulos como sea y va a poner toda la carne en el asador, involucración en el diseño del coche incluida, para conseguirlo.

Cada vez me parece más claro que el movimiento de Alonso ha sido maestro.