Hace poco los pilotos. Ahora los equipos. Que dos colectivos que dificilmente han logrado unanimidad, la consigan y, además, ambos a la vez es más que noticiable.
La incomprensible actitud de Jean Todt, FIA, y Bernie Ecclestone, FOM, en contra de volver al sistema de ‘qualy’ de 2015, se ha encontrado con un muro que no van a poder saltar sin consecuencias.
Los pilotos ya sacaron una nota dejando claro que estaban en contra del nuevo sistema impuesto los sábados. Recordemos que representantes de los pilotos ya hablaron con Charlie Whiting en los test de Barcelona y le avisaron de lo que sucedería luego en Australia. Tras el GP de nuestras antípodas sacaron dicha nota mostrando su rechazo al nuevo sistema. Como mar de fondo subyace el hecho de que los pilotos son habitualmente ignorados en cualquier tipo de tema. Desde el reparto de los derechos o la redacción de nuevas normas. Por ejemplo que los coches de 2017 pueden llegar a producir más de 5G o la dificultad para adelantar que provocaría más aerodinámica, no han merecido no sólo una consulta, si no un desprecio hacia ellos viniendo a decir que no es para tanto.
EQUIPOS
Aquella nota a los pilotos, entre otras cosas, les valió el calificativo de ‘parlanchines impotentes’ (manda huevos que un octogenario que no se calla ni debajo del agua les llame eso).
Hoy jueves los equipos recibían las propuestas a votar para cambiar el formato de la ‘qualy’. Sin embargo se han anticipado y en una nota unánime le piden a la FIA, FOM y a CVC (les ha faltado la ONU 
) que no les gusta el actual sistema de eliminación y que están en contra del propuesto de sumar tiempos.
) que no les gusta el actual sistema de eliminación y que están en contra del propuesto de sumar tiempos.Con esto, pilotos, equipos y, lo que debería de tener un peso más que importante, los aficionados, muestran su rechazo frontal al fiasco de sistema implantado.
PROBLEMA
Jean Todt y Bernie Ecclestone se enfrentan a un problema de grandes dimensiones. Lo que era una discusión con una premisa clara, no se volvía al sistema de 2015, se ha transformado en una gran batalla que puede tener consecuencias a futuro importantes.
La FIA y la FOM no pueden ignorar el muro levantado por sus ‘rivales’. Muro, posición, que al igual que la que mantenían ellos de ‘no 2015′, choca totalmente con la de ’sí 2015′ de los equipos, pilotos y aficionados.
No sólo eso. Les dan alternativas para, si el campeonato se decide antes de tiempo, estudiar fórmulas para probar en esos GP de final de temporada. Con lo que no pueden argumentar gran cosa porque les dan alternativas.
¿Qué pasará? Parece difícil ver a Jean Todt retirándose y reconociendo la derrota. Si eso pasa, Ecclestone se adaptará sin problemas y, como siempre, aparecerá como ganador. Si bloquean la situación y se mantienen en su posición, la batalla puede tomar unas proporciones enormes. Además en un momento muy importante. No olvidemos que las reglas para 2017 están encima de la mesa al igual que la exigencia de la FIA para que haya motores más baratos a los constructores.
Quizá para Todt mostrar comprensión y tragar, le valga para poder apretar, sobre todo, en el tema de los motores. Una de sus propuestas estrella.
Una postura inexplicable y en contra de toda lógica, puede tener grandes consecuencias en el gobierno del automovilismo y en la F1. Soplan vientos de cambio. Que sean huracanados por favor.
Hace poco los pilotos. Ahora los equipos. Que dos colectivos que dificilmente han logrado unanimidad, la consigan y, además, ambos a la vez es más que noticiable.
