Hoy ha tocado comer con el Presidente de la FIA, Jean Todt. No estaba previsto, de hecho contaba con repasar unas notas sobre Mercedes – de cara al artículo de historia que verá la luz en el número previo de temporada de Grand Prix (23 de febrero a la venta)- y preparar la previa del Rallye de Suecia. De hecho el blog va a tener mucho movimiento desde ya en los próximos días.
Creo que no me equivoco mucho al considerar este fin de semana como el más tranquilo en el mundo de la F1 desde principio del verano pasado. Sí, mañana en teoría sabremos el destino de algún equipo, Campos, y si algún otro va a estar, Lotus, que parece que sí.
Virgin Racing ha sido el primero de los nuevos equipos en poner su monoplaza en la pista. Y lo han hecho sin usar el túnel de viento para ajustar el diseño del monoplaza. Los potentes ordenadores que mueven los programas de dinámica de fluidos son los responsables. El tiempo dirá si son eficaces.
Llega el turno de una de las marcas clásicas de la F1, Williams. El equipo británico optó también por la presentación escueta, practicamente no existió, en el pit-lane de Cheste e inmediatamente se pusieron a rodar. Muy parecido al FW31, presenta muchas reminiscencias también del RB5.
El primer monoplaza construido por Toro Rosso empezó a rodar ayer en Cheste. No puede negar de donde viene ni cual es su herencia. Eso sin obviar que el rendimiento más que aceptable del año pasado hace lógico seguir con la misma línea.
