No niego que es un tipo que me cae muy bien. Eso implica que tenga siempre un poquito más de ojo sobre lo que hace. Y que a la vez me encante que lo haga bien.
Y eso que Kovalainen todavía no me ha demostrado lo que muchos dicen que lleva dentro. En su lucha por el título en la GP2 no le vi nada especial. Si acaso su consistencia. Nico Rosberg te llegaba más desde el coche. Pero charlar con Heikki era una delicia y transmitía confianza. Perdió aquel título en Bahrein ante el avión de ART que llevaba Nico. Eso no ayudó a mi percepción. El año pasado empezó mal pero se rehizo y soltó flashes de su calidad. Esta temporada está siendo difícil y tiene que romper ya.
Todo el mundo espera a Hamilton en Silverstone. Es lógico. Todo vuelve a estar preparado para el ‘orgasmo común’ el fin de semana. Y McLaren va a trabajar muy duro para que así sea.
Pero en McLaren está otro piloto que, aunque creo que no va a tener el mismo material, puede dar una sorpresa mayúscula. Es Heikki Kovalainen. Una de las deliciosas columnas de Jacobo Vega en Grand Prix hablaba sobre él. Venía a decir Jacobo que Kovalainen debía ir a la chita callando para no encontrarse con las trabas que tuvo Alonso el año pasado y de los favoritismos hacia el ‘fenómeno’.
Heikki puede lograr uno de esos ‘upsets’ como llaman los británicos a las sorpresas.
Creo que ‘Kova’ debe ir bien en SIlverstone. El año pasado se rehizo en la minitemporada americana y se armó de confianza para el resto del año. Sin duda que el mítico trazado inglés es un buen sitio para dar un golpe de mano.
Al menos igualaría las cosas con el polvorín en que se ha convertido Ferrari, con sus pilotos robándose puntos el uno al otro. Para ser correctos con Massa robando puntos a Raikkonen.
Así que yo no perdería de vista a Heikki. No sea que la flecha de plata que llegue al parque cerrado tenga el número no esperado.
Posts Tagged ‘McLaren’
EL TAPADO
Jueves, Julio 3rd, 2008OPERACIÓN ‘MI CASA’
Domingo, Junio 29th, 2008McLAREN Y HAMILTON ANTE SILVERSTONE
El equipo más despreciable, todavía, de la F1 ha empezado la Operación ‘Mi Casa’. Consistente en vender la bacalada de que Hamilton va a volar bajo en el vetusto pero, al menos en su primera mitad, mítico trazado de Silverstone.
El año pasado, la ‘próxima leyenda’ de la F1 decidió que en su casa, en su circuito, no necesitaba de la ayuda ni copiar los reglajes de Alonso. Faltaría más para el experimentadísimo piloto inglés. En mi casa yo me lo guiso y yo me lo como. John Pigeon, I am cooking myself, I am eat by myself.
Y eso ocurrió. ‘El fenómeno’ consiguió una pole antológica, con algo menos de gasolina que el resto -algo lícito porque pensaba que volaría con la pista libre- y encabeza la prueba al primer paso por Copse. Pero el gran reglaje del inglés le duró cuatro vueltas. Para la pole el reglaje había sido bueno. Pero para carrera fue desastroso. El resultado fue que ni siquiera pisó el podio. Uno de los muchos errores que cometieron, tanto el ‘gran’ piloto inglés, como su ‘profesional’ equipo.
En los test realizados en Silverstone esta semana pasada, el tiempo marcado por Hamilton fue estratosférico. Pero todos los expertos coinciden en que se logró con los vapores de la gasolina. Así se crea una expectación que enciende al público de cara al fin de semana. Pero, ¿se ha preparado el coche a conciencia para la carrera? De un equipo como McLaren Mercedes se puede esperar cualquier cosa.
Sólo dejo un apunte que puede poner todo patas arriba. Hacía frío, algo que no parece que se vaya a repetir en el próximo fin de semana.
Es posible que la preocupación de Ferrari y Raikkonen sea más de puertas para afuera. Sobre todo tras certificar la recuperación de Kimi Raikkonen. Ante eso, y si no media problema mecánico, Massa tiene muy poco que hacer. Pero eso ya es harina de otro costal. Ahora a ver como le funciona a McLaren la Operación ‘Mi Casa’.
APUNTES DE TURQUÍA
Lunes, Mayo 12th, 2008Tensa carrera la vivida en Turquía. Después del caos australiano, fue muy extraña aquella, creo que el GP turco ha sido la más pura. Lucha sin cuartel y emoción casi hasta el final.
Ferrari me pareció desconcertada. Creo que les pilló con el paso cambiado la táctica a tres paradas de McLaren, luego hablamos de ello, y tuvieron miedo de llegar a perder la carrera. En cualquier caso a la victoria contribuyó, como no podía ser de otra manera, McLaren.
La última parada de Hamilton debió haberse retrasado 3,4 o 5 vueltas más. De esa manera es muy posible que la gran carrera del británico hubiera tenido el premio gordo en meta. Algo que habría merecido porque fue una actuación soberbia.
Lo curioso es la razón por la que Lewis tuvo que ir a tres paradas. Porque, en contra de lo que había pensado, -dos estrategias distintas para descolocar a Ferrari- todo fue un consejo de aplicación casi obligatoria por parte de Bridgestone.
El estilo y reglajes de Hamilton destroza los neumáticos y los ingenieros de Bridgestone temieron que las gomas del inglés no aguantaran un relevo normal. Acojonante.
Ferrari me pareció desconcertada. Creo que les pilló con el paso cambiado la táctica a tres paradas de McLaren, luego hablamos de ello, y tuvieron miedo de llegar a perder la carrera. En cualquier caso a la victoria contribuyó, como no podía ser de otra manera, McLaren.
La última parada de Hamilton debió haberse retrasado 3,4 o 5 vueltas más. De esa manera es muy posible que la gran carrera del británico hubiera tenido el premio gordo en meta. Algo que habría merecido porque fue una actuación soberbia.
Lo curioso es la razón por la que Lewis tuvo que ir a tres paradas. Porque, en contra de lo que había pensado, -dos estrategias distintas para descolocar a Ferrari- todo fue un consejo de aplicación casi obligatoria por parte de Bridgestone.
El estilo y reglajes de Hamilton destroza los neumáticos y los ingenieros de Bridgestone temieron que las gomas del inglés no aguantaran un relevo normal. Acojonante.
La situación en Ferrari parece estar calentita. La sensación que siguen dando es que están sobrados pero hay una guerra interna o al menos desavenencias.
Massa ha aprovechado sus tres de sus carreras talismán, le queda la de casa, y ha sumado dos victorias y un segundo puesto que le han reenganchado en la lucha por el título. Pero las caras en el equipo muestran que hay una tensión innecesaria.
La pregunta es ¿Massa dejó pasar a Hamilton a la primera? Creo que no hay duda de que si Massa le aguanta a Hamilton un par de vueltas el doblete de Ferrari habría sido inapelable. Sin embargo el inglés pasó al brasileño sin mayores problemas y con una volantazo de Massa algo exagerado. ¿Tan exagerado como la pasada de frenada en Brasil para dejar pasar a Raikkonen?, os lo dejo a vuestro parecer.
Massa ha aprovechado sus tres de sus carreras talismán, le queda la de casa, y ha sumado dos victorias y un segundo puesto que le han reenganchado en la lucha por el título. Pero las caras en el equipo muestran que hay una tensión innecesaria.
La pregunta es ¿Massa dejó pasar a Hamilton a la primera? Creo que no hay duda de que si Massa le aguanta a Hamilton un par de vueltas el doblete de Ferrari habría sido inapelable. Sin embargo el inglés pasó al brasileño sin mayores problemas y con una volantazo de Massa algo exagerado. ¿Tan exagerado como la pasada de frenada en Brasil para dejar pasar a Raikkonen?, os lo dejo a vuestro parecer.
Massa, me da, que quiere la devolución del favor hecho a Raikkonen en Brasil y lo está exigiendo. Ahora está en la cresta de la ola y se siente fuerte. Si mantiene la racha, la situación en Ferrari puede volverse irrespirable. El equipo del ‘aquí ganamos todos’ y somos una piña y como molamos, puede saltar por los aires por las ambiciones de otro piloto mediocre que se cree Fittipaldi sólo porque tiene el mejor coche de la parrilla y nadie le puede hacer sombra.
BMW las pasó moradas. No fue el equipo incisivo de otras carreras. Los problemas con las gomas, excesivamente duras para el mayo turco, les impidieron encontrar el reglaje ideal. Es un coche que puede ser un tiro pero que es muy vulnerable si no se da con la tecla. Y en Istambul Park la tecla no fue convenientemente tocada.
Renault confirmó que las mejoras de Barcelona no fueron un espejismo. Ahora sólo queda esperar la siguiente evolución para ver si hay opción de entrar en la nobleza por meritos propios en alguna carrera.
Renault confirmó que las mejoras de Barcelona no fueron un espejismo. Ahora sólo queda esperar la siguiente evolución para ver si hay opción de entrar en la nobleza por meritos propios en alguna carrera.
Del resto me quedo con Webber. Un piloto infravalorado que se está reivindicando. No hace mucho le conocíamos por ‘Fraudeber’, pero no. Es un piloto que pide a voces un coche competitivo para demostrar lo que lleva dentro.
Para terminar un par de cosas. Barrichello quiere cumplir 300 GP. Que de gracias si termina la temporada.
La otra es el lío, especialmente con Hamilton, de la GPDA. Vale que no quieras estar, es discutible pero respetable. Pero al menos paga la cuota. Raikkonen no está pero paga. Hamilton, no está, no se le espera, está muy ocupado quedando como un gilipollas integral haciendo anuncios, y no paga. Igual no llega a fin de mes. Como Espe.
Para terminar un par de cosas. Barrichello quiere cumplir 300 GP. Que de gracias si termina la temporada.
La otra es el lío, especialmente con Hamilton, de la GPDA. Vale que no quieras estar, es discutible pero respetable. Pero al menos paga la cuota. Raikkonen no está pero paga. Hamilton, no está, no se le espera, está muy ocupado quedando como un gilipollas integral haciendo anuncios, y no paga. Igual no llega a fin de mes. Como Espe.
Hamilton ridiculizado en un anuncio
McLAREN COMO LOS BURROS, ERRE QUE ERRE.
Sábado, Mayo 10th, 2008Aunque pueda parecer increible, no lo es. Al menos para mí. Las ‘cagadas’ de McLaren-Mercedes me siguen regocijando hasta extremos insospechados. Estoy descubriendo cada día nuevos límites a mi sorna, mofa y befa desde que en Brasil el año pasado, y ya ha llovido, McLaren-Mercedes y sus miembros hicieran que me partiera de risa.
La colección de ineptitudes, que empieza a ser incontable, hoy ha sumado un nuevo capítulo en ese libro de oro del disparate que con tanta dedicación se preocupan en ir ampliando pacientemente como cualquier escribano de al Edad Media.
La colección de ineptitudes, que empieza a ser incontable, hoy ha sumado un nuevo capítulo en ese libro de oro del disparate que con tanta dedicación se preocupan en ir ampliando pacientemente como cualquier escribano de al Edad Media.
Nos ponemos en situación. Q3, Hamilton, que va a realizar su último intento, entra en boxes para que le cambien las gomas. Ha realizado un buen tiempo con duros. La pole es suya a poco que cuadre la vuelta.
Pero sorprendentemente vuelve a montar neumáticos duros. El estupor inicial se transforma en precaución antes de emitir ningún juicio de valor. Por algo será, comentamos.
Al final es porque como los burros, tanto Hamilton como su eficiente Jefe de Equipo, Ron Dennis, uno por obcecarse y el otro por no llevar la contraria –no sea que le vuelva a decir que se suba y pedalee- siguen cometiendo errores de primero de karting. En el caso de Hamilton podría ser excusable. No quiso aprender del maestro el año pasado y ahora se encuentra repitiendo curso y sin profesor. Igual va a tener difícil repetir. Pero lo de Ron Dennis sigue clamando al cielo. ¿Hasta cuando van a permitir en ese equipo que les arruine temporadas?, algo que ha hecho desde que era un mecánico raso. Por si alguien no lo sabe, Jack Brabham perdió el título en 1970 porque su coche se quedó sin gasolina en Brands Hatch al calcular mal la carga de gasolina. Treinta y ocho años de ineptitudes. Y con un par ahí sigue. La verdad es que por mi, se puede estar otros tantos. Sólo me preocupa que sigan manchando el nombre de un gran piloto como fue Bruce.
Pero sorprendentemente vuelve a montar neumáticos duros. El estupor inicial se transforma en precaución antes de emitir ningún juicio de valor. Por algo será, comentamos.
Al final es porque como los burros, tanto Hamilton como su eficiente Jefe de Equipo, Ron Dennis, uno por obcecarse y el otro por no llevar la contraria –no sea que le vuelva a decir que se suba y pedalee- siguen cometiendo errores de primero de karting. En el caso de Hamilton podría ser excusable. No quiso aprender del maestro el año pasado y ahora se encuentra repitiendo curso y sin profesor. Igual va a tener difícil repetir. Pero lo de Ron Dennis sigue clamando al cielo. ¿Hasta cuando van a permitir en ese equipo que les arruine temporadas?, algo que ha hecho desde que era un mecánico raso. Por si alguien no lo sabe, Jack Brabham perdió el título en 1970 porque su coche se quedó sin gasolina en Brands Hatch al calcular mal la carga de gasolina. Treinta y ocho años de ineptitudes. Y con un par ahí sigue. La verdad es que por mi, se puede estar otros tantos. Sólo me preocupa que sigan manchando el nombre de un gran piloto como fue Bruce.
¿Estará cansado de las carreras,
o de sus errores?
PEDRO SE MERECE ALGO MÁS
Jueves, Mayo 8th, 2008Tenía casi la certeza, el casi es porque la FIA estaba por medio del caso y eso añade mucha incertidumbre, de que Heikki Kovalainen iba a estar en Turquía.
Mucho se había hablado, incluso muy prematuramente, de la posibilidad de que Pedro Martínez De La Rosa hubiera sido el segundo piloto de McLaren-Mercedes en Turquía.
El accidente causó una impresión errónea en casi todos. Para mi lo peor del mismo era el golpe frontal. Pero la sensación una vez vistas las repeticiones es que, salvo muy mala suerte, no debería de haber mayores problemas con Kovalainen.
Hay unos datos, que espero sea posible que se publiquen en Grand Prix en este próximo número, que vienen a confirmar eso. Que el accidente, aunque fuerte, no pasó de ser, afortunadamente, algo normal.
Pero sin embargo ha habido mucho rumor previo, mucho ruido alrededor de De La Rosa.
Y la pena es que Pedro se merece algo más que qué se hable de él por un tema así. Se merecía una oportunidad siquiera para despedirse de la categoría con una buena sensación.
No digo que se vaya a retirar este año pero sí para cuando decida hacerlo o lo decida el equipo. No estaría de más que Mercedes le hiciera un regalito de buen calibre dejándole correr en dos carreras.
Pedro se merecía más, sí. Y me alegro que al final no se suba en Turquía al coche. Porque significa que Kovalainen está bien y que así el McLaren no va a mejorar durante el fin de semana como lo haría en el caso de que el catalán estuviera al volante.
Mucho se había hablado, incluso muy prematuramente, de la posibilidad de que Pedro Martínez De La Rosa hubiera sido el segundo piloto de McLaren-Mercedes en Turquía.
El accidente causó una impresión errónea en casi todos. Para mi lo peor del mismo era el golpe frontal. Pero la sensación una vez vistas las repeticiones es que, salvo muy mala suerte, no debería de haber mayores problemas con Kovalainen.
Hay unos datos, que espero sea posible que se publiquen en Grand Prix en este próximo número, que vienen a confirmar eso. Que el accidente, aunque fuerte, no pasó de ser, afortunadamente, algo normal.
Pero sin embargo ha habido mucho rumor previo, mucho ruido alrededor de De La Rosa.
Y la pena es que Pedro se merece algo más que qué se hable de él por un tema así. Se merecía una oportunidad siquiera para despedirse de la categoría con una buena sensación.
No digo que se vaya a retirar este año pero sí para cuando decida hacerlo o lo decida el equipo. No estaría de más que Mercedes le hiciera un regalito de buen calibre dejándole correr en dos carreras.
Pedro se merecía más, sí. Y me alegro que al final no se suba en Turquía al coche. Porque significa que Kovalainen está bien y que así el McLaren no va a mejorar durante el fin de semana como lo haría en el caso de que el catalán estuviera al volante.
Pedro se seguirá conformando con los test
