Siempre que ocurre un accidente se nos para el corazón. Poco a poco recuperamos el pulso cuando vamos acertando a ver el alcance del mismo. A veces, pocas que sin embargo siempre serán demasiadas, el pulso tarda en volver a su ser mientras te temes lo peor.
En la 2ª etapa del Rally de México ayer sábado, Henning Solberg sufrió un problema con la dirección asistida y tuvo que hacer varios tramos sin ella. La avería es mala, muy mala.
Cualquier pueblo del mundo a primera hora de la mañana cuando el verano empieza a dar los primeros estertores. Lugareño que se dirije a sus labores se encuentra con otro lugareño sentado a la fresca matinal, cigarro de picadura en la comisura, cayado sujeto con ambas manos, boina no muy calada y un perrillo callejero, lo mejor de cada raza, sentado a su lado cazando moscas.
- ehh, buenos días, ahí a la fresca.
-sííí´, buenos días. Oye, ¿qué pasa con el Piquet ese?
-Ya sabes tu que siempre fue un poquillo pendenciero el condenao.
-Hombreee, poquillo, poquillo. Un bicho malo.
-Y encima ahora un chivato.
-Anda, ¿y eso? ¿Un chivato?
-Sííí. Cuando echaron del equipo del Alonso al hijo, aquel tan callaico que tenía, se fue a Mosley a decirle que habían preparado el choque en Singapur. La carrera que ganó Fernando. Esa que hicieron a la luz de las farolas.
-Ayva la leche el jodio. ¿y ahora qué pasa?
-Pues que el Mosley, ese que le gustaba que le pusieran el culo rojo como el corazón de una sandía, ha metido mano y ha preparada un cirio que Dios tirita. Ha montao una reunión del Consejo Mundial para empurar al Briatore. El de las tías buenas y de paso a Renol.
-¿Pero prepararon el paripé?
-Pues ya estamos como siempre. Briatore dice que no. Pero que el tema estuvo en la mesa porque lo propuso el hijo, Nelsinho. Y ya te puedes imaginar lo que dice el callaico.
-Pio pio que yo no he sido.
-Más o menos. Que se lo propusieron a él.
-La verdad es que el callaico tiene menos luces que una patera.
-Y el padre. Tanto andar detrás de las mozas le ha debido derretir el cerebro. ¿A quién se le ocurre?
-Si es que…siempre fueron un poco raros.
-Bueno, sigo camino que tengo faena. Con Dios.
-Con Dios.
El ‘Rinolgate’ coge velocidad de crucero. Ya se han confirmado varios extremos. Que la filtración la hizo Piquet padre. Según supo, después de acabar el GP de Hungría, que iban a despedir a Nelsinho, se fue a por Mosley y le contó lo sucedido. Luego Nelsinho compareció en París ante la FIA para dar su versión.
Max, que necesita poco para calentarse, puso en marcha la maquinaria sobre todo con un objetivo. Reventar a Briatore.
Comenzaron las investigaciones y la recopilación de pruebas. Y no me gusta nada como caza la perrita. Aunque las versiones son encontradas, el tema de provocar el accidente estuvo sobre la mesa. Briatore dice que fue Nelsinho quien lo propuso y Nelsinho que se lo dijeron a él.
Además hay una evidencia en la telemetría. Aparte del ‘ensayo’ que hizo Piquet en la vuelta de calentamiento, la telemetría demostraría que Piquet no levantó en esa curva como en las anteriores provocando el trompo.
Afortunádamente el nombre de Alonso no sale por ningún sitio, más allá de que fue el beneficiado indirecto.
No me sorprende la actitud de los Piquet. Nelson fue siempre lo que coloquialmente conocemos como ‘un hijoputa’. Un animal político sin escrúpulos que no dejó títere con cabeza por donde pasó y, no es extraño, que estuvo en sus inicios y bastantes años después bajo las faldas de Ecclestone.
A Nelsinho no lo tengo por muy inteligente. Todo esto, que lo puede haber provocado su padre, no lo ha manejado bien. Lo que me preocupa es que tanto Briatore como Symonds han reconocido que la conversación sobre el accidente tuvo lugar.
Se me hace muy difícil pensar que Nelsinho planteara la maniobra. Salvo que fuera papi el que orquestó el tinglado. Es, no lo niego, darle mucho bombo y boato a Nelson. Tu ofrece esto, te ganas la renovación y a correr. Muy rebuscado pero como dice el paisano:”son un poco raros”.
Boa Piquet, boa.
p.d. Parece que hay un artículo de la FIA, no he tenido tiempo de buscarlo, que dice que lo ocurrido en otras temporadas no se puede cambiar. Que cualquier reclamación se debe haer antes del 20 de noviembre. Lo que me hace pensar que es un simple intento de echar mierda a Briatore y a Renault. Así Mosley puede forzar la salida de Renault y luego cantar aquello de ING, “Ya lo sabía”. Sucio bastardo inglés.
Faltaban poco más de 40 minutos en la sesión libre del viernes el 13 de noviembre en Adelaida en 1995. Sólo sufrir de insomnio o ser un enfermo compulsivo seguidor de la F1 te podía hacer estar enfrente del televisor viendo esa sesión de libres de jueves a viernes una fría noche de noviembre. Como el insomnio supongo que te hace zapear por varios canales, la probabilidad de coincidir con la F1, aunque sea mucha, se diluye ante el más que probable descubrimiento de cualquier teletienda cutre. Y ya se sabe el poder hipnótico que pueden llegar a tener. Así que sí. Siendo un enfermo compulsivo seguidor de la F1 allí me encontraba viendo los libres de la última carrera de la temporada con todo decidido. Muchos ignorantes dirían que ¿que interés puede tener eso? Ayyy. El valor de un GP. Ignorantes decía.
De repente un McLaren contra las vallas. Llegan la asistencias. Una cámara fija desvela que Hakkinen se ha salido de la curva con el coche en pérdida total. La cámara ‘onboard’ muestra un trallazo bestial que el piloto finlandés no ha podido controlar e incluso sorprende que a pesar del contravolante el coche no ha respondido.
Llegan los coches médicos y se advierte una actividad frenética alrededor del habitáculo. Hace un poquito que se ha mostrado la bandera roja.
Lo que pasó en esos momentos lo supimos después. Poco después del accidente Hakkinen viajaba en ambulancia a un hospital cercano.
Dejemos que sea Franck Gardner, uno de los buenos pilotos de siempre, el que nos lo cuente. “El chico estaba muerto. Le hicieron un hueco en la garganta y le reanimaron”. El Profesor Syd Watkins y su equipo le realizaron una traqueotomía que le salvo la vida.
EL McLaren del finladés sufrió un pinchazo rápido en su rueda trasera izquierda antes de la curva de quinta que da paso a la larga recta de atrás d Adelaida. El coche hizo un trompo completo incontrolable y golpeó contra la fila de neumáticos que protegía el muro.
HACER UN HAKKINEN
A Hakkinen le salvó, aparte de la rápida y acertada intervención de los servicios de emergencia, que no llegó a golpear con el casco en el muro. Pero los vaivenes que sufrió su cabeza le provocaron una fractura en la base del craneo. Fue inducido en un coma farmacológico con ventilación asistida. Así rezaba el parte médico. La cosa pintaba fea.
El Doctor Watkins permaneció hasta el martes en Adelaida cuando el estado de Mikka mejoró para asombro del Doctor de la F1. Mika le preguntó al Dr. si la culpa había sido suya. No sólo no había sido suya sino que el Doctor le dijo que tenía unos días libres y que no tendría que pilotar al día siguiente. La mueca de complicidad ayudó a Syd Watkins a convencerse de que todo iba por buen camino.
El finés se pasó el invierno recuperándose y a los cuatro meses de sufrir el accidente disputó el GP de Australia en Melbourne finalizando en 5ª posición. Lo demás es conocido. Su suerte cambió, en la parte deportiva, cuando ganó en Jerez en 1997. Después dos títulos mundiales.
Mika Hakkinen cuatro meses después del accidente en Melbourne.
Felipe Massa ya sabe que tiene que hacer un Mikka Hakkinen. Y no precísamente el glorioso adelantamiento a Michael Schumacher en Les Combes con Zonta de testigo. Debe recuperarse de la manera tan increible como la hizo el piloto finlandés. Eso es lo que esperamos
Ánimo Felipe.
Hay que fastidiarse con las rachas. Con el cabrón de Murphy y su …todo lo que sea susceptible de empeorar lo hará… más o menos. Está visto que los fines de semana no tiene a bien cogérselos libres.
Cuando el rugir de los motores en Hungría nos ayudaba a olvidarnos de la tragedia de Brands Hatch, otro accidente, en esencia igual, nos ponía la piel de gallina.
Cuando he visto el coche de Massa reconozco que he pensado: “vaya, el que se quejaba de los jovencitos sin experiencia”. Pero cuando han abierto el plano me ha extrañado el sitio de la salida y la frenada tan rectilínea.
Cuando Massa no salía del coche, y con la vista frontal, pensaba que estaba atrapado por los neumáticos.
Cuando han puesto la repetición de la cámara on-board me he quedado helado. Y cuando han congelado la imagen con el muelle no salía de mi asombro y de mi miedo. Ese cabrón de Murphy lo ha bordado.
Lo último que sé desde Budapest es que el Jefe de Neurología del hospital donde está internado Felipe Massa está siendo más que prudente. Ha venido a decir que está sedado e intubado. Que la operación ha ido bien pero que no descarta algún daño cerebral y que hubiera que volver a operar en las próximas horas.
Por tanto la situación no es tan buena como nos la pintaban. Es preocupante pero dentro de la normalidad de un golpe tan brutal. Benditos cascos y bendito HANS.
Este accidente me ratifica y me vuelve a indignar sobre el que le costó la vida a Surtees. Esto es una fatalidad, mala suerte. Y no quiero volver otra vez al tema.
Mis mejores deseos para Felipe y su familia. Mucho ánimo.
P.D. No sé que emisora ha sido. Me da igual. Pero con Massa todavía en el hospital del circuito ya estaban diciendo que Marc Gené correría mañana. Primero. Eso, ante la incertidumbre del estado del brasileño, es de muy mal gusto. Segundo, ni Gené, o Badoer, no podrían subirse al coche al no haber completado ninguna de las sesiones previas.
Otra cosa será lo que pase en el resto de temporada porque todo parece indicar, a la vista de las lesiones, que Massa no se subirá a un F1 en lo que queda de temporada. Aunque eso ahora es superfluo.
