ES EL CAMPEÓN
Juho Hanninen es el Campeón en título del IRC. Su primera etapa en el Rallye de Montecarlo ha sido primorosa y a bordo de su Fabia ha hecho notar sus galones y su jerarquía. No en vano es uno de los mejores pilotos finlandeses, si no el mejor, del panorama rallystico actual.
Hace más de 15 años el ACO, el club que organiza las 24 Horas de Le Mans, rompió con la FIA. No sólo la mítica prueba no perdió prestigio si no que se consolidó como la más grande. Otra prueba, francesa, está en la misma senda. También es muy grande y cada año está consiguiendo serlo más.
HIRVONEN ASEGURA
Mikko Hirvonen sigue dándole a Ford un debut soñado a su Fiesta S2000. Hasta ahora el rallye le ha ido de cara. Le queda la noche del Turini por delante y un tramo suelto que puede ser el más complicado de todos.
Como dicen en algunos dibujos animados. “Ya está aquí, ya llegó…”, el rallye más esperado del año, el RALLYE. Montecarlo vuelve a acoger ’su’ rallye en medio de la lucha entre el IRC y el WRC por llevarse al gato al agua la joya de la corona.
El ACM, Automovil Club de Mónaco, ha solicitado que el Rallye de Montecarlo, prueba que organiza, sea incluido en 2010 en el IRC y en el WRC en 2011. La decisión es un claro portazo al WRC y la FIA que han estado presionando porque la joya de la corona de los rallyes volviera al redil.
Pero tras el espectacular éxito de la edición de 2009. Éxito en cuanto a recorrido recuperando la esencia de siempre del rallye. Éxito de espectadores. Éxito de participación que se además se prevé que sea masivo en 2010. Y sobre todo el éxito publicitario de la prueba con tramos en directo y una audiencia millonaria. Tras todo esto el ACM ha hecho muy bien y ha condenado a los WRC a no volver a pisar sus tramos. Porque en 2011 ya estarán prohibidos en el Mundial.
La decisión, aunque no comparable a cuando el ACO tiró por la calle de enmedio y no tragó con la exigencias del máximo organismo respecto a las 24 Horas de Le Mans, es otro toque de atención a la inutilidad manifiesta de los organismos rectores. Alguno, como algún dirigente de las LMS que pinta poco, debería darse cuenta de que el ACO, que es quien marca las normas de ese campeonato, no quiere saber nada más que lo estrictamente necesario de la FIA.
ALTERNATIVA
Va siendo hora de fundar un organismo paralelo que regule con lógica. Que haga frente a los problemas del automovilismo y sobre todo que trabaje por y para nuestro deporte.
Bienvenida la decisión del ACM y ojalá que el ejemplo llegue a la F1 y de una vez por todas la FIA se quede con un par de narices.
