Abril 9th, 2008
Hoy todo el mundo hablaba de lo mismo. El
maravilloso encuentro entre el Liverpool y el Arsenal. La verdad es que
a mí no me sorprendió lo más mínimo. Llevo viendo fútbol de las islas
muchísimo tiempo. No sé cuanto pero más de 20 años sí. Incluso he visto
partidos y encuentros anteriores gracias a los canales clásicos. Y es
lo normal. Pero tanto en un Liverpool-Arsenal como en un Wigan-Fulham.
La calidad ya es otra cosa, claro.
Pero la intensidad, la entrega,
la lucha y la corrección en el campo son habituales. Los partidos en su
gran mayoría son una gozada similar. Lo que acentúa la grandeza del
partidazo de ayer era su trascendencia, para pasar a semifinales de
Copa de Europa, y la calidad sin par de ambas plantillas y del juego
que despliegan.
Lo que más me gustó es que ambos equipos ganaron y
perdieron con sus armas. Mucho toque en el Arsenal y más replegado el
Liverpool pero sin renunciar a su ‘playing game’ que tanta fama les
dio.
El Liverpool controló mucho más el partido. No sólo por jugar
en casa, sino porque si le dejas la pelota al Arsenal, toca y toca y te
termina matando.
Partido excepcional para un fútbol excepcional en
el que no hay que ser inglés para jugar así. A ver si se aplican el
cuento otras ligas u otros equipos y nos dan ese derroche de entrega y
lucha.
Torres marcando el segundo del Liverpool.
Un golazo.
Tags: Arsenal, espectaculo, Liverpool, Torres
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Abril 6th, 2008
‘CROMWELL’ HAMILTON Y SUS PALMEROS
Quería ante todo preguntar a Renault, ¿que han hecho con el coche de este año? Porque es difícil hacerlo tan rematadamente mal.
Massa ha ganado controlando a Raikkonen. Pero a mi no me ha dado confianza en ningún momento de la carrera. La verdad es que Massa no me da confianza nunca.
Una pena la salida de Kubica al quedarse patinando un poco.
Pero lo más increible de hoy ha sido lo que ha pasado con Hamilton y sus palmeros. El peligro público de la pista. Recordemos que ya sembraba el pánico en las parrillas de GP2. Como un nuevo Cromwell era más temido que un nublado. Trompeaba, echaba a gente fuera y luego a remontar. Eso sí, con un cohete como era el ART.
Hoy ha hecho otra ‘Hamiltonada’, decir jaimitada sería faltar al respeto a Jaimito, al tocar otro botoncito que no tocaba o tocarlo tarde. Para el caso, lo mismo da. Y, ¡ale!, a remontar.
Y ahí que iba ‘Cromwell’ remontando por el desierto hasta que ha llegado a la espalda de, ¡OH sorpresa¡ Alonso. Fernando se estaba pegando con su coche pero mantenía dignamente su posición.
A final de recta Hamilton le ha tocado levemente en la frenada. Para poco después subírsele a la chepa con alevosía. No ha hecho la más mínima intención de levantar ni de esquivar el toque. Algo falla en la cabeza de este individuo. Si no tiene reflejos para evitar ese choque, miedo me da.
PALMEROS
Inmediatamente Martin Brundle, para lo que has quedado majete, se ha puesto a reclamar a voces la telemetría del coche de Fernando. Es posible que para pasársela a Hamilton a ver si sigue aprendiendo. Porque se le ve un poco perdido. Vamos, que Martin poco más o menos que ha venido a decir que Alonso lo ha hecho adrede.
Es un palmero, pienso. Pero uno no sale de su asombro cuando escucha a Hamilton sus explicaciones. “Me fui a la derecha y Alonso también y nos tocamos. Ha sido un incidente de carrera, supongo”. ¡¿Cómo que supones?! Desvergonzado bastardo (como buen inglés) ¿Cómo puedes arrojar esa duda sobre un compañero al que debes, aunque te pese so desagradecido, tantísimo (también te debe que no hayas ganado el título, pero eso es por tonto)? Qué bajeza moral y que desfachatez. Se nota que está en McLaren. Es marca de la casa.
Afortunadamente, para los que tenían dudas, la telemetría de Renault no deja el más mínimo resquicio a la duda.
Espero que Brundle pida disculpas con la misma vehemencia que ha pedido la telemetría a Renault públicamente. Claro que estará más ocupado mendigando un puesto en la BBC tras perder la ITV los derechos de las retransmisiones de la F1 para Gran Bretaña. Los jueguecitos sexuales de Mosley no van a ser nada con los que va a tener que hacer el palmero éste.
Y así se fue Bahrein. Espero que ‘Cromwell’ Hamilton nos siga dando tardes de gloria y podamos seguir riéndonos sin parar como estamos desde Brasil. ¡Qué espabilado!
Y encima hay que andar con cuidado con lo que se dice del poco listo este no te tachen de racista.
El ‘palmero’ Brundle y ‘Cromwell’ Hamilton
Tags: Bahrein, brake test, Brundle, Hamilton, Massa, Renault
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Abril 6th, 2008
La tenía en la mano en Melbourne. Pero una curva difícil y traicionera le esperaba para cruzarse en su camino. La rápida ’s’ le esperaba a la salida para enviarle un poquito por fuera del piano y robarle unas décimas vitales que le costaron la pole en el circuito australiano.
Hoy no. Hoy lo ha bordado en sus dos intentos y ha logrado su primera pole y la de BMW como constructor. Tras el primer intento ya estaba en la posición de privilegio. Pero quedaba el segundo asalto. Hamilton se ponía en cabeza pero el polaco venía detrás y se la arrebataba de nuevo, alegrón doble. Quedaba Massa. El brasileño lo ha estado bordando todo el fin de semana pero en el momento clave no ha sido capaz de ser el más rápido. Es posible que vaya muy cargado. Pero no deja de ser significativo que en cuanto se han puesto las cosas un poco crudas, no haya sido capaz de colocarse arriba.
Volviendo a Kubica. Tras su espeluznante accidente en Canadá el año pasado, ha dejado claro que no le afectó para nada y ahí está. Como los buenos toreros que no acusan la primera cornada.
BMW sigue dando la sensación de que sí pero no. Pero ahora mismo, insisto en qué alegrón, están dándole a McLaren-Mercedes. Queda la carrera y a lo mejor esto ha sido flor de un día. Pero con la parrilla que se ha configurado, creo que podemos tener mañana una de las carreras más divertidas en seco en mucho tiempo. Y en Bahrein siempre ha ganado el autor de la pole.
Felicidades Robert.
Tags: Bahrein, BMW, Kubica, Melbourne, pole
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Abril 5th, 2008
Se habían cargado mucho las tintas en Estados Unidos sobre la actuación de los equipos que se habían incorporado desde la Champ Car a la recuperada Indycar.
Sí, sin duda que fue una actuación rondando lo lamentable a nivel general. Pero como todas las cosas tiene su explicación.
Los equipos se encuentran con un monoplaza nuevo y muy peculiar. No tienen la más mínima experiencia en el mismo y además el estreno es en un óvalo. Que, en contra de lo que muchos piensan, requiere un coche casi perfecto y una técnica especial.
Si unido a esto le añadimos unos pilotos con poca o nula experiencia en los óvalos tenemos la explicación clara de lo ocurrido.
Baste decir que el piloto con más experiencia era Oriol Serviá que fue el mejor clasificado al final de la carrera.
Hoy se disputó la calificación para la prueba de mañana en St. Petersburg. Por cierto que adaptando el modo de eliminación usado en la F1, pero sin la tontería de la carga de combustible. Y ¡oh sorpresa!, los casi proscritos han estado a un nivel bueno tirando a excelente. Power 2º, Wilson 3º, Serviá 7º, Rahal 9º, Perera 10º. La pole ha sido para Kanaan, piloto que es el máximo favorito al título. EL vencedor el otro día en Homestead, Dixon, ha acabado en la 13ª posición.
Resumiendo: Honor recuperado y muchas bocas calladas.
Tags: Champ Car, honor, Indycar
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Abril 3rd, 2008
La decisión de la FOM, Bernie Ecclestone, de colocar a McLaren-Mercedes en el sitio que le corresponde –al final del boxes- , al menos en Bahrein, hace justicia y deja de agraviar al resto de equipos.
La sanción, ejemplar, recibida por el equipo el año pasado por el caso de espionaje le supuso, entre otras cosas, terminar con 0 puntos la temporada pasada.
Como la posición en los boxes la marca esa posición obtenida en el anterior campeonato, su ubicación, tanto en la zona de garajes, como en el paddock debería ser la última. Eso implica menos espacio tanto en el propio box, lo que podría afectar al trabajo de los ingenieros, como en el paddock. Algo esto último muy complicado y que limita el tamaño del motorhome del equipo. Que en el caso de McLaren-Mercedes no podía ser de otra medida más que faraónica.
Bernie Ecclestone, la FOM, había atendido la petición de Ron Dennis, para que McLaren siguiera ocupando las primeras posiciones del paddock. Cargado de su flema y cinismo habitual, Dennis le llegó a espetar a Ecclestone un: ‘qué menos’.
Bernie tragó, al fin y al cabo los temas del paddock los controla él, pero le tuvo que ubicar en la quinta posición.
Los equipos afectados lejos de contentarse se fueron a quejar directamente a Max Mosley y la FIA. Y hacen bien porque un poquito más de espacio les puede permitir alojar a más visitantes y patrocinadores en su corralito del paddock.
También demuestra que el resto de equipos le ha perdido el respeto al equipo y a sus dirigentes. Algo que se han ganado a pulso y que mientras no se renueve la cúpula directiva actual y algo más, no van a recuperar.
Antes de la vil jugarreta que le ha salpicado, Mosley habló con Ecclestone y le hizo llegar las quejas de los equipos y le pidió que colocara a McLaren-Mercedes al final del paddock.
Ecclestone aceptó a regañadientes porque no quiere problemas y menos una pequeña revolución en el paddock. Se lo comunicó a los responsables del circuito y estos a su vez procedieron a colocar al equipo al final de boxes. Estos han sido los que al final han tenido que sacar una nota de disculpa a todos los aficionados que habían comprado las entradas en la tribuna de recta enfrente del que habría sido el box de McLaren-Mercedes.
Se hace justicia y los piratas y corsarios de McLaren-Mercedes son confinados, como en su tiempo estaban en las islas perdidas del Caribe, al lugar que les corresponde. El último, aunque sólo sea en Bahrein.
Tags: Ecclestone, FIA, McLaren-Mercedes, Mosley, paddock
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