Son ya muchos, demasiados, los años que hay problemas con el Rallye de Suecia. La ausencia de nieve pone nubarrones muy oscuros de duda sobre la disputa de la prueba.
En los 90 ya se suspendió una edición y cada año rozamos el palo. Unido a la ausencia de nieve está la templada temperatura que no permite que se forme la base de hielo necesaria. Así, los neumáticos con sus clavos llegan a la base de tierra con dos efectos malos.
Los clavos sufrirán en esta edición.
Uno, que destrozan esa basamento y dos, que las ruedas pierden los clavos provocando graves problemas a los pilotos cuando llegan a zonas en las que el hielo o la nieve ha aguantado.
Se prevén nevadas para el hoy por la noche, jueves, que en cualquier caso perjudicarán a los que abrán pista, en este caso Loeb, Hirvonen y Atkinson, con especial daño para el francés de Citroen.
Pero al faltar la capa de hielo de base, la nieve desaparecerá a poco que la temperatura se mantenga tan templada como hasta ahora.
SUPERESPECIAL.
Antes de pasar a comentar un poco el rallye por encima vamos con lo ocurrido en la superespecial de hoy.
Petter Solberg ha comenzado llevándose el liderato del rallye sueco tras ganar la Superespecial disputada sobre un trazado con apenas nieve y en el que la tierra ha hecho su aparición.
El noruego no lideraba una prueba del Mundial desde el Rallye de México de 2007. Entonces fue líder en cinco de los tramos de la prueba.
No hay mayores sorpresas teniendo claro que es una superespecial que no marca para nada el resto del rallye. Dani Sordo ha sido 8º en el tramo aunque parte desde las últimas plazas de la general tras sufrir una penalización de 5 minutos tras tener que cambiar su dañado motor en el Monte.
P. Solberg intentará conseguir un buen resultado
UN RALLYE DISTINTO
En cualquier casol, el rallye sueco es de los de más personalidad del campeonato dado su carácter inequivocamente invernal.
Loeb ha sido el único piloto no nórdico en ganar la prueba. Con la ausencia de Gronholm es el favorito número 1.
Hirvonen puede ganar pero no sé si tiene la capacidad para montar un desafío durante un rallye completo luchando tramo a tramo.
Los segundos pilotos de Citroen y del equipo principal de Ford llegan al rallye con diferentes situaciones pero con una misma táctica.
Sordo parte con 5 minutos de penalización tras verse obligada Citroen a cambiar su motor. El español vio como se rompía su turbo el sábado en el Monte. Cuando el equipo revisó el motor descubrió que estaba dañado. Dani va a salir a saco dentro de sus posibilidades con la intención de sumar algún punto.
Latvala, por su parte, intentará lograr un buen resultado, el podio no es descabellado, que le quite el mal sabor de boca que le dejó la primera prueba del mundial.
Loeb sigue siendo el favorito número 1.
Subaru puede ser la sorpresa del rallye. El podio parece una realidad en un equipo en que la vuelta a las Pirelli parece haber mejorado el panorama.
Del resto debe sobresalir H. Solberg, tras su lamentable actuación en el Monte, y los Suzuki. Sobre todo Andersson, futuro campeón del mundo.
Habrá que hacer un seguimiento especial sobre A. Mikkelsen, el chaval promete y mucho, y Urmo Aava que sale con un C4 ex oficial.
