Archive for the ‘Política’ Category

TEMPESTAD

Miércoles, Marzo 25th, 2009

Australia se está preparando para hacer frente a otra tempestad, una calamidad, como la sufrida hace poco. Mientras en una parte del país se ahogaban con inundaciones nunca vistas, en la otra los incendios reducían a cenizas vastas partes del territorio.
La tempestad que se acerca ahora afortunádamente no va a costar vidas humanas, salvo que alguien se presente delante de Bernie Ecclestone con una pistola -cargada- y la use, pero sí que va a diferir la atención de lo realmente importante. La competición deportiva en sí.

RECLAMACIONES
Mientras los equipos se van a ahogar entre sí con reclamaciones y apelaciones sobre el tamaño de los difusores cuando menos, la vanidad de Ecclestone puede hacer que toda la F1 arda por los cuatro costados. Si llega a producirse un posible plante de los equipos por no cobrar unas cantidades de derechos de televisión que adeuda Ecclestone.
Todo viene a colación de las declaraciones de Bernie ‘El Sucio’ Ecclestone desvelando el chantaje al que le quisieron someter Briatore, Dennis y Howett involucrando a la FOTA. Quizá la forma de la demanda no fue la correcta o no la más adecuada, pero en el fondo la petición sí lo era.
Ecclestone no está midiendo bien sus fuerzas, o mejor dicho las está midiendo demasiado, y se puede encontrar con un problema que le puede estallar en la cara.
Los equipos pueden andar a la greña por los difusores. Pero su frente comun, la FOTA, no parece que vaya a resentirse por ello. Las cantidades que les adeuda Ecclestone las necesitan como el comer y se van a reunir mañana jueves para discutir la situación.
Si Ecclestone no se hubiera comportado con esa chulería innata, inglesa, cínica, seguramente sería un tema que con mano izquierda la estaría manejando con su, otrora, maestría habitual.
Pero no. Ha tenido que desvelar una conversación en la que además se jacta de su poder de intimidación al lanzar el órdago de dejar en tierra los aviones con todo el ‘equipaje’ de los equipos. Creo que cree que sigue teniendo mucho poder cuando todo apunta a que está muy erosionado.
Si algo ha demostrado la FOTA es que no cede. Independientemente de que todas sus peticiones sean bastante lógicas. Los equipos van a estar calentitos mañana y no sería descartable una medida de fuerza porque quieren cobrar ya.
Puede que Ecclestone esté pensando, experiencia tiene, que van a surgir grietas en la FOTA por el problema de los difusores. Allá él.
Pero me temo que Melbourne va a vivir las inundaciones de las reclamaciones entre equipos en el norte del paddock y en el sur el incendio de las reclamaciones de los equipos a Bernie ‘El Sucio’ Ecclestone.
Me jode tener que preparar palomitas para esto. Pero es lo que hay.

Seguro que para Bernie no hay tantas sonrisita.

UN COMIENZO “DIFUSO”

Martes, Marzo 24th, 2009

Todo sigue adelante en el camino hacia el primer, y esperadísimo como nunca, primer GP de la temporada en Australia.
Entre la monumental ‘cagada’ de la FIA viéndose obligada a echarse atrás. La concesión a los pilotos para rebajar las más que abusivas cantidades que pagan por sus licencias. Las amenazas que ha desvelado Ecclestone, dejando en ridículo a Briatore, Dennis y Howett, en la prensa que recibió el mandamás de los dineros en una reunión.
Pero lo que va a marcar el GP desde, muy posiblemente el mismo jueves, es la polémica alrededor de los difusores.

Brawn, Williams y Toyota han hecho un buen uso del reglamento de carrera de pueblo de la FIA y han diseñado unos difusores que los demás equipos tachan de ilegales. Los difusores de estos tres equipos no cumplen con la regla en cuanto a la altura máxima y Williams y Toyota se apoyan en las declaraciones de Mosley el mes pasado y de una aceptación tácita de la legalidad de los mismos por parte de Charlie Whitting en los test de Barcelona. Si lo de Whitting es un precedente peligroso, las declaraciones de Mosley fueron casi demenciales. Justificar su reglamento lamentable diciendo que esos equipos han encontrado una solución muy inteligente y que eso puede provocar una situación de argumentos a favor y en contra es de un una inconsciencia suma. Echando gasolina al fuego.
Así que la cascada de reclamaciones se prevé copiosa. Y no sería raro que el contraataque se centre en las reminiscencias que han quedado de los antiguos aditamentos aerodinámicos.
Os recomiendo éste post en Los Doblados con declaraciones jugosas de Helmut Marko y unos dibujos, creo que esclarecedores, sobre los difusores de los equipos.
Como dije en un post anterior, la pretemporada ha sido maravillosa pero como dice el dicho, llegó alguien y lo jodió. Lo que debería de ser una fiesta del deporte plena de intensidad e incertidumbre, mucho me temo que se pueda ver dirimida en los tribunales varias semanas después de la celebración del GP.
Una de las soluciones que se han barajado es permitir a estos equipos usar sus difusores hasta volver a Europa, la carrera de Barcelona, y allí ya cambiarlos. Esto, que ya ha salido desde el máximo organismo, está reconociendo implícitamente que son ilegales. Huelga decir las dudas más que razonables que hay sobre que el resto de equipos vayan a permitir esa solución chapucera a un problema que la FIA ha creado con su ineptitud, inacción y única ávidez de poder.

La FIA quiere acercar el deporte a los aficionados. La verdad es que se podían haber estado quietecitos. Eso sí, con tanto escándalo no van a faltar primeras planas para la F1. Difuso, muy difuso se presenta el comienzo de temporada. Que triste y que rabia da que todos los mandatarios de la FIA se pavoneen, chupen cámara y micrófono en vez de trabajar en aras de mejorar las cosas. Mal rayo les parta a esa panda de inútiles indeseables. Asquerosos.

P.D. En el blog de MAG tenéis más información clarificadora sobre el problema de los difusores, centrado principalmente en el Brawn, gracias a Exar-Kun.

NF1A

Lunes, Marzo 23rd, 2009

En la FIA está pasando algo muy muy raro. Tras ‘cantar la gallina’ con el tema del cambio de puntuación, legalmente lo tenían perdido, se suma hoy la reducción en el precio de las super licencias de los pilotos a partir de 2010.
La causa esgrimida es que debido a la reducción de costes que entrará en vigor a partir de 2010, las cuotas que deben pagar los pilotos verán reflejada esa reducción.
De nuevo parece una razón de peso pero no cuadra. Aquí parece que hay gato encerrado. No es normal que la FIA claudique tanto y tan seguido. ¿Qué hay detrás de todo esto?
Apartar la atención de algo sobre lo que habrá que entrar en profundidad lo antes posible y que está pasando de puntillas tras el terremoto del tema de la puntuación. La limitación del presupuesto de los equipos a 30 millones de libras anuales.
Así que igual que en los deportes americanos existe ese límite salarial, a partir de 2010 habrá que llamar a la F1, la NF1A.

Con la que cae y Max no se inmuta. Raro, raro, raro.

¡¡RECULAN!!

Viernes, Marzo 20th, 2009

La FIA recula.

¡Albrícias! No puedo creérmelo todavía pero el máximo organismo ha sacado un comunicado en el que dice literalmente: “La implementación del sistema de puntuación de “el ganador se lleva todo”, realizada por Bernie Ecclestone y que pensábamos que estaba en consonancia con lo que los equipos querían se aprobó el pasado 17 de marzo. Si, por alguna razón, la FOTA no está de acuerdo con el nuevo sistema se retrasará su introducción hasta 2010″.
Supongo que tras las quejas de los pilotos, encabezadas por Alonso, de Michael Schumacher, de la FOTA, de las casi 15.000 firmas recogidas para protestar, más los porcentajes superiores al 80% en todos los foros y periódicos contra la medida, han sumado para recular.
Es ciertamente inaudito. Pero también no es menos cierto que la unanimidad entre todos los estamentos, equipos, pilotos, prensa, aficionados contra la decisión de los vividores e ineptos de la FIA manejados por Ecclestone les ha dejado con pocas salidas. Y es que los bananeros a veces tienen que ceder o reprimir. Y reprimirse no es algo que vaya con Max.

Pero además no hay que olvidar que la legalidad estaba del lado de la FOTA. No se pueden hacer modificaciones de este calibre sin que haya unanimidad entre los equipos. El equipo legal de la FIA se ha metido un gol en propia puerta.

p.d. Ardo en deseos de saber como va a justificar ahora Joaquín Verdegay este paso atrás en cuanto se confirme. Donde dije digo digo Diego.

LA CAZA DEL ‘OCTUBRE ROJO’

Miércoles, Marzo 18th, 2009

24 horas después del lanzamiento traicionero y trapero del torpedo desde el submarino de la FIA, no sólo no me he calmado, si no que estoy aun más cabreado.
Y todo porque la cacicada vil y alevosa, digna del más despreciable de los malnacidos, de la modificación del sistema de puntuación no es la única burrada propia de borrachos, depravados e ignorantes. No.
Antes quería matizar varias cosas al respecto. El sistema de premiar las victorias es tan respetable como cualquier otro. Ahora bien. No se puede hacer a ¡¡¡diez días!!! del comienzo del campeonato. Esta medida adultera absolutamente la competición. Los equipos que se la han jugado a la baza de la fiabilidad, en un año, en que con tantos cambios y la introducción del KERS, que puede arrojar sorpresas, se ven perjudicados hasta extremos insospechados.
Porque, por ejemplo, igual de haber sabido esto hace un año o dos, como mínimo como habría sido lo lógico, Renault a lo mejor habría decidido hacer un ‘bólido’ como el de Brawn y dar por donde amargan los pepinos al KERS y a la madre que lo parió.


TORPEDO
Pero el torpedo a la FOTA, al ‘Octubre Rojo’ ese submarino casi indetectable descubierto a final del año pasado, no ha sido el sistema de puntuación -ese ha sido para el aficionado que seguramente va a tener que cogerse las borracheras que se cogen los hideputas de la FIA para entender el sistema-, ha sido la decisión de que haya dos reglamentos técnicos en 2010.
De nuevo el divide y vencerás. De nuevo las actitudes bananeras y dictatoriales. Donde los equipos han ofrecido diálogo y la búsqueda de puntos comunes sobre los que construir la F1 del futuro, la FIA, de la mano del megalómano depravado de su Presidente y los que le apoyan, se ha pasado todo por el forro donde le gusta que le azoten.
Los equipos están trabajando para que la F1 vuelva a USA. Están ofreciendo soluciones para reducir costes. Cooperación. Trabajando en una palabra de unamanera que no se había visto antes.
Max Mosley tiene entre ceja y ceja cargase la F1 como la conocemos y hacer una monomarca. Sólo por eso tendrían que echarle mañana. Por traicionar a la máxima expresión del deporte del motor. Pero no, la panda de palmeros hideputas que viven del cuento, las dietas y no dan un palo al agua y le rien las gracias, amén de permitirle sus perversiones y lo que diga el señor, le aprueban todo lo que dice. Se pasa medio año frotándose con los equipos en foros y reuniones y cuando el asqueroso de él está cerca del climax sodomiza a todos y de lo prometido y escuchado, nada de nada.
La propuesta de que el equipo que quiera pueda correr con un presupuesto limitado a unos 33 millones de euros es absolutamente maquiavélica. Porque a ver quien es el majo que después de pagar todos los gastos que consigue que le quede algo de dinero para poder desarrollar nada.
Se trata de que por medio de unas modificaciones en las normas exclusivas para esos monoplazas hacerlos competitivos. Se permitiría un fondo plano más eficiente aerodinámicamente, aunque estandar. Se permitirían los alerones móviles. Y lo que es de traca. Un motor sin limitar tanto en revoluciones como en desarrollo.
Ese torpedo va dirigido a reventar al ‘Octubre Rojo’ de la FOTA y escindirlo en dos facciones. La de los equipos que se acojan a éste demencial reglamento barato y los que mantengan el espíritu de la categoría.

ACCIÓN EVASIVA
La FOTA tiene que hacer una acción evasiva, de momento el comunicado de ayer es un rayo de esperanza, y devolver el ataque de manera contundente. Tiene un año para organizar su campeonato, cerrar los circuitos que lo compondrían y todos los acuerdos comerciales. Podría escindirse así de la FIA y dejaría a la FOM y a Bernie, parece que claro instigador en la sombra, compuestos y sin novia o novio.
Amén de que sería una gran oportunidad de ningunear a la FIA y de crear un organismo que de verdad lo compongan gentes dispuestas a trabajar por el bien del automovilismo. Y no sólo en figurar, emborracharse y pervertirse en las reuniones.
Es una ocasión de oro que no puede dejarse escapar. Por favor. Aprovéchenla.

Ojalá lo consigan lo que hizo el ‘Octubre Rojo’ que logró desertar de las filas oficialistas. Como Marko Ramius, Capitán del ‘Octubre Rojo’, Luca Montezemolo tiene la oportunidad de hacerlo realidad. Porque donde esté Ferrari, estará la F1.