Archive for the ‘Pilotos’ Category

DE STONERES Y LORENZOS (II)

Lunes, Julio 21st, 2008

OTRA LECCIÓN DE ROSSI

Brutal carrera de Valentino Rossi en Laguna Seca. A pesar de que es un Campeón como la copa de un pino, no deja de sorprenderme la ambición que sigue teniendo y ese deseo de ganar siempre.
La lección que le dio ayer a Stoner no se paga con dinero. El desagradecido del australiano, acostumbrado como estaba a pasearse con una moto que está varios cuerpos por delante del resto, se retrató como lo que es. Un advenedizo que no respeta nada y que tiene muy mal perder.
De nuevo, en cuanto se ha encontrado con oposición ha vuelto a ser el mediocre piloto que estaba más tiempo en el suelo que sobre la moto.
La demencial introducción del control de tracción en MotoGP ha sido un disparo en el pié de la categoría. Cuando Stoner se pasó poco antes de la caída en la curva de final de recta, le pegó tres acelerones a su Ducati que la trasera de su moto aceptó sin rechistar. Eso no puede ser. ¡Qué poco cuenta el piloto!
Por suerte ayer, Rossi planificó su batalla perfectamente. No podía dejar que Stoner se pusiera por delante. Cuando lo hizo estuvo muy agresivo, sí. ¿Y? Cada uno tiene que usar sus armas y lo último que fue Rossi fue sucio. La maniobra del sacacorchos no es muy distinta de en la que se cae Stoner. ‘Il Dotore’ se mantuvo sobre la moto y Stoner no. Las demás lecturas de que si le obligó a abrirse, que si le podía haber tirado. Esto son motos y existe el cuerpo a cuerpo. Si no, esto no sería un espectáculo y no disfrutaríamos como lo hicimos anoche. ¿Suerte? puede. Da igual.
Pero el niñato australiano no tiene de qué quejarse. Rodar solo es muy bonito con un maquinón que te permite y tapa las carencias, que son muchas, y ya van dos carreras donde le han sacado los colores.
Lamentablemente para Pedrosa, todavía no me explico que le pasó en Sachsenring, no pudo estar en ese duelo y haberse unido al repaso al soberbio australiano.

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Y sobre Lorenzo. Parecía que había tomado el camino adecuado. Tomarse su tiempo, adaptarse a la categoría y sobre esa buena base ir creciendo y aprendiendo. Espero que la caída de ayer sea eso, una simple caída. Y no otro exceso de ambición. Porque con el ritmo que había demostrado que tenía, podía haber sido 4º con una carrera de menos a más y sin volverse loco.
A ver si de una vez aprenden de Rossi, pero no de las celebraciones, si no de como se lleva una moto. Con maestría no exenta de arrojo y valentía. Con dos cojones, vamos.

ROSBERG Y McLAREN

Miércoles, Julio 16th, 2008

Todo apunta a que Nico Rosberg, ‘Rekeke’, seguirá los pasos de su padre Keke y recalará en McLaren donde tendrá material para demostrar lo que lleva dentro. Algo que el Williams no le ha dejado practicamente sacar a relucir.
De todas maneras no hace mucho tiempo que el alemán negó que fuera a ir al equipo anglo-alemán.
No en vano, ya le tocó sufrir tener de compañero de equipo a Lewis Hamilton. El favoritismo que tenía el británico le cansó bastante.
Ahora es posible que las ganas de victorias, de gloria, puedan más que la mala experiencia sufrida en sus años más jóvenes. Eso y la historia negra que acompaña a los últimos trasvases Williams-McLaren.

J.P. Montoya salió tarifando del equipo tras haber estado a punto de haber ganado el título con Williams en 2003.

David Coulthard dejó Williams en un enfado, no soportó que lo sustituyeran varias carreras por Nigel Mansell, y en McLaren terminó siendo un excelente escudero a la sombra de Mika Hakkinen y el dominio de Schumacher.

Nigel Mansell llegó en el ocaso de su carrera y sólo disputó dos carreras sin lograr ningún resultado.

KekeRosberg fue Campeón con Williams en 1982 y su último año en la F1 lo pasó en McLaren. Había sido 3º en 1985 con dos victorias en su último año en Williams. Sólo sumó un podio con McLaren.

Esperemos que Nico tenga más suerte y rompa la tendencia negativa si es que se consuma su fichaje por McLaren-Mercedes. Algo que hay que ver todavía.

APUNTES DE SILVERSTONE

Domingo, Julio 6th, 2008
Lo primero de todo es hacer mención a la carrera antológica de Hamilton. No me puedo extender más porque esta semana tengo columna en GPI y versa sobre eso. Ya la colgaré aquí más adelante.
Así que dejando de lado a Hamilton vamos con otras cosas.
Lo primero es el pánico que hay a entrar en boxes. En esta F1 tan robotizada que tenemos cada vez hay menos cintura para reaccionar a las circunstancias. Claro, que para eso queda gente como Ross Brawn que se encarga de seguir sentando cátedra en cuanto tiene ocasión dejando con el culo al aire a sus rivales. Lo que se pierde en una parada, Barrichello ha demostrado que se recuperaba en tres o cuatro vueltas.
Especialmente sangrante es el caso de Ferrari que no ha hecho entrar a Raikkonen, él tampoco ha decidido entrar, y ha perdido al menos la opción de podio.
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Unos de los que han vuelto a dejar sus verguenzas al aire, de hecho creo que no se las han tapado en todo el año, han sido los estrategas de Renault. Otra deplorable actuación de ineptos. Alonso debería dar un golpe en la mesa y empezar a tomar decisiones por su cuenta. No tiene nada que perder. Para un año que llueve no se están aprovechando las oportunidades. Muy triste. En descargo de Alonso hay que decir que el piloto no tiene la visión global de las cosas como en el muro. Debe ser que hay sitios en el muro donde no se debe ver un pimiento.
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¿Llueve o no Pat?
Volviendo a Ferrari quiero recalcar una afirmación de Enrique Scalabroni en Grand Prix hace un par de carreras o tres. Dijo que a Ferrari se le estaba acabando la inercia de la era dorada Brawn-Todt-Schumacher. Hoy ha quedado claro a todos los niveles. Tanto de dirección de carrera como por los pilotos. Supongo que Luca de Montezemolo se ha atado las manos para no hacer alguna llamada urgente…
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Sobre la presencia de Timo Glock en la F1 ya no sé que decir. No puedo explicármelo. Lo de hoy no tiene nombre, como lo de Massa, pero podría tener un pase al tener unas condiciones tan difíciles, como todos. Pero es que Timo comete los mismos errores en seco un fin de semana tras otro. Los errores de Toyota en la elección de la mayoría de sus pilotos han sido grandes. Pero en el caso de Timo es algo más que garrafal.
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Poco más en esta rápida reflexión. Como suele ocurrir en estas ocasiones, un compendio de ocasiones perdidas. Webber, Kovalainen, Alonso, Raikkonen, Kubica, que ocasión de liderar el mundial de nuevo se le ha escapado. Una carrera bonita, como casi todas en las que llueve. Una delicia.
Felicidades a Hamilton y ya os colgaré la columna. También pondré algo sobre Wimbledon.

EL TAPADO

Jueves, Julio 3rd, 2008

No niego que es un tipo que me cae muy bien. Eso implica que tenga siempre un poquito más de ojo sobre lo que hace. Y que a la vez me encante que lo haga bien.
Y eso que Kovalainen todavía no me ha demostrado lo que muchos dicen que lleva dentro. En su lucha por el título en la GP2 no le vi nada especial. Si acaso su consistencia. Nico Rosberg te llegaba más desde el coche. Pero charlar con Heikki era una delicia y transmitía confianza. Perdió aquel título en Bahrein ante el avión de ART que llevaba Nico. Eso no ayudó a mi percepción. El año pasado empezó mal pero se rehizo y soltó flashes de su calidad. Esta temporada está siendo difícil y tiene que romper ya.
Todo el mundo espera a Hamilton en Silverstone. Es lógico. Todo vuelve a estar preparado para el ‘orgasmo común’ el fin de semana. Y McLaren va a trabajar muy duro para que así sea.
Pero en McLaren está otro piloto que, aunque creo que no va a tener el mismo material, puede dar una sorpresa mayúscula. Es Heikki Kovalainen. Una de las deliciosas columnas de Jacobo Vega en Grand Prix hablaba sobre él. Venía a decir Jacobo que Kovalainen debía ir a la chita callando para no encontrarse con  las trabas que tuvo Alonso el año pasado y de los favoritismos hacia el ‘fenómeno’.
Heikki puede lograr uno de esos ‘upsets’ como llaman los británicos a las sorpresas.
Creo que ‘Kova’ debe ir bien en SIlverstone. El año pasado se rehizo en la minitemporada americana y se armó de confianza para el resto del año. Sin duda que el mítico trazado inglés es un buen sitio para dar un golpe de mano.
Al menos igualaría las cosas con el polvorín en que se ha convertido Ferrari, con sus pilotos robándose puntos el uno al otro. Para ser correctos con Massa robando puntos a Raikkonen.
Así que yo no perdería de vista a Heikki. No sea que la flecha de plata que llegue al parque cerrado tenga el número no esperado.

HA MUERTO PEP BASSAS

Lunes, Junio 30th, 2008

Sólo llevamos medio año y el mundo de los rallyes está perdiendo a marchas forzadas a antiguos campeones. Jorge de Bagration primero, Ove Andersson después y ahora Pep Bassas. La leucemia ha sido más fuerte que el magnífico catalán de Seva que no ha podido ganar su último tramo contra la enfermedad.

En plena efervescencia de Sainz en el Mundial, se buscaba el hueco para acudir a los rallyes del nacional. Ya habíamos tenido noticias de Pep con sus actuaciones con un Renault 11. Amigos catalanes ya comentaban las maneras que mostraba aquel jovencito en un R-5. Ese año de 1990 defendía título. Aquel BMW azul y blanco de Telefunken está ya en la mitología del Nacional de rallyes. Tanto, por ejemplo, como el 911 de Zanini, el Sierra de Sainz, o el ZX de Puras. Sin duda que el coche era competitivo en asfalto, pero pocos pilotos en el mundo consiguieron manejar con soltura el caballaje del E30. Y si ya nos vamos a condiciones de mojado la lista se reduce dramáticamente. Bassas fue uno de aquellos que dominó al M3 y desató las emociones de los que estábamos en las cunetas.

Al título logrado en 1989, sumaría varios subcampeonatos y fue también Campeón en circuitos en 1997.
Aquel M3, que sonido más maravilloso y peculiar tenía, dejó su huella indeleble con sus cruzadas en casi todas las curvas del nacional de rallyes. Siempre estuvo ligado a la competición por medio de su equipo, Baporo.
Esperemos que el año se calme un poco porque vaya rachita que llevamos.


Os dejó uns fotos que he encontrado en mi colección particular de rallyes en España del año 90.