No me suele gustar jugar a hacer pronósticos. Una de las cosas que tengo claras es que la estirpe de los bocacabras nunca muere. Pero ante la disposición de la parrilla de Monza y el reparto de pesos de cada uno, ¡que coño!, un día es un día.
Así que vamos allá a mojarnos que aunque el calor ya no aprieta tanto me apetece a estas horas de la madrugada.
Si mañana alguien necesita correr como el demonio es Hamilton. Sale en la pole, con el KERS y es el más descargado. Es muy agresivo pilotando en Monza pero le salen los tiempos, sobre todo en el primer parcial. ¿Podrá mantener la agresividad toda la carrera. Se lo permitirán las gomas. Evitará algún costoso error?
Sutil no tiene oportunidad en la salida de pasarle y lleva una carga muy similar al británico. Además teniendo detrás a Raikkonen y Kovalainen es muy probable que sea abrasado por el invento infernal de la aceleración. Interesante lucha entre ambos finlandesespara medir ambos KERS.
Raikkonen también tiene opciones pero no ha terminado de ir redondo en todo el fin de semana. Los Brawn han jugado buscando la victoria. Son los más cargados y están en tercera fila. Si defienden bien su trasera son los máximos favoritos por su carga. Incluso uno de ellos podría ir a una parada. La desgracia se va a cebar casi seguro con Barrichello que seguramente deberá cambiar su caja de cambios y perderá cinco puestos en la parrilla.
Otro que puede ir a una parada es Kovalainen. El finlandés ha estado cerca de Hamilton e incluso el tiempo corregido, aplicando la carga de gasolina, le habría dado la pole por un pequeño margen. Tal y como vuela el McLaren y saliendo en 4ª plaza bien puede colocarse 3º en la primera vuelta y jugar su baza. Si supera su proverbial bajón en carrera puede convertirse en el primer finés en ganar en Monza.
Respecto a Alonso la cosa está en el aire. Puede ser 5º en la primera vuelta con más gasolina que Hamilton, Sutil y Raikkonen. Si se quitara al alemán en la primera vuelta podría mantener a los Red Bull y a Button a raya y luchar por el podio. De que hará una carrera al límite, y esas zarandajas para él, no me cabe duda. Sólo espero que el estado de histeria en que vive el equipo no le afecte y permita que Symonds se vaya del equipo después de haber celebrado un podio. No por Symonds, demonios, si no por nosotros que ya nos vamos mereciendo un alegrón. ¡Qué mejor manera de despedir al verano!
En cuanto a la lucha por el campeonato la carrera comienza con ventaja para Brawn ya que los Red Bull va un pelín más ligeros y están por detrás.
Me gusta la parrilla, me gusta el reparto de pesos, me gustan las posibilidades de Alonso. Huele a doblete de McLaren y a lo mejor no en el orden habitual. Espero que Alonso sea el tercero y que por detrás se anime algo más el campeonato.
Como siempre la salida marcará gran parte de la carrera. Atentos a los posibles ’strikes’. A disfrutar de la ‘Pista Mágica’
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HUELE BIEN
Domingo, Septiembre 13th, 2009…UN POCO RAROS
Jueves, Septiembre 10th, 2009
Cualquier pueblo del mundo a primera hora de la mañana cuando el verano empieza a dar los primeros estertores. Lugareño que se dirije a sus labores se encuentra con otro lugareño sentado a la fresca matinal, cigarro de picadura en la comisura, cayado sujeto con ambas manos, boina no muy calada y un perrillo callejero, lo mejor de cada raza, sentado a su lado cazando moscas.
- ehh, buenos días, ahí a la fresca.
-sííí´, buenos días. Oye, ¿qué pasa con el Piquet ese?
-Ya sabes tu que siempre fue un poquillo pendenciero el condenao.
-Hombreee, poquillo, poquillo. Un bicho malo.
-Y encima ahora un chivato.
-Anda, ¿y eso? ¿Un chivato?
-Sííí. Cuando echaron del equipo del Alonso al hijo, aquel tan callaico que tenía, se fue a Mosley a decirle que habían preparado el choque en Singapur. La carrera que ganó Fernando. Esa que hicieron a la luz de las farolas.
-Ayva la leche el jodio. ¿y ahora qué pasa?
-Pues que el Mosley, ese que le gustaba que le pusieran el culo rojo como el corazón de una sandía, ha metido mano y ha preparada un cirio que Dios tirita. Ha montao una reunión del Consejo Mundial para empurar al Briatore. El de las tías buenas y de paso a Renol.
-¿Pero prepararon el paripé?
-Pues ya estamos como siempre. Briatore dice que no. Pero que el tema estuvo en la mesa porque lo propuso el hijo, Nelsinho. Y ya te puedes imaginar lo que dice el callaico.
-Pio pio que yo no he sido.
-Más o menos. Que se lo propusieron a él.
-La verdad es que el callaico tiene menos luces que una patera.
-Y el padre. Tanto andar detrás de las mozas le ha debido derretir el cerebro. ¿A quién se le ocurre?
-Si es que…siempre fueron un poco raros.
-Bueno, sigo camino que tengo faena. Con Dios.
-Con Dios.
El ‘Rinolgate’ coge velocidad de crucero. Ya se han confirmado varios extremos. Que la filtración la hizo Piquet padre. Según supo, después de acabar el GP de Hungría, que iban a despedir a Nelsinho, se fue a por Mosley y le contó lo sucedido. Luego Nelsinho compareció en París ante la FIA para dar su versión.
Max, que necesita poco para calentarse, puso en marcha la maquinaria sobre todo con un objetivo. Reventar a Briatore.
Comenzaron las investigaciones y la recopilación de pruebas. Y no me gusta nada como caza la perrita. Aunque las versiones son encontradas, el tema de provocar el accidente estuvo sobre la mesa. Briatore dice que fue Nelsinho quien lo propuso y Nelsinho que se lo dijeron a él.
Además hay una evidencia en la telemetría. Aparte del ‘ensayo’ que hizo Piquet en la vuelta de calentamiento, la telemetría demostraría que Piquet no levantó en esa curva como en las anteriores provocando el trompo.
Afortunádamente el nombre de Alonso no sale por ningún sitio, más allá de que fue el beneficiado indirecto.
No me sorprende la actitud de los Piquet. Nelson fue siempre lo que coloquialmente conocemos como ‘un hijoputa’. Un animal político sin escrúpulos que no dejó títere con cabeza por donde pasó y, no es extraño, que estuvo en sus inicios y bastantes años después bajo las faldas de Ecclestone.
A Nelsinho no lo tengo por muy inteligente. Todo esto, que lo puede haber provocado su padre, no lo ha manejado bien. Lo que me preocupa es que tanto Briatore como Symonds han reconocido que la conversación sobre el accidente tuvo lugar.
Se me hace muy difícil pensar que Nelsinho planteara la maniobra. Salvo que fuera papi el que orquestó el tinglado. Es, no lo niego, darle mucho bombo y boato a Nelson. Tu ofrece esto, te ganas la renovación y a correr. Muy rebuscado pero como dice el paisano:”son un poco raros”.
Boa Piquet, boa.
p.d. Parece que hay un artículo de la FIA, no he tenido tiempo de buscarlo, que dice que lo ocurrido en otras temporadas no se puede cambiar. Que cualquier reclamación se debe haer antes del 20 de noviembre. Lo que me hace pensar que es un simple intento de echar mierda a Briatore y a Renault. Así Mosley puede forzar la salida de Renault y luego cantar aquello de ING, “Ya lo sabía”. Sucio bastardo inglés.
MOTIVACIÓN
Viernes, Septiembre 4th, 2009No este año si no incluso a principio de la temporada pasada, abogaba por la ‘jubilación’ de los Barrichello, Coulthard y Fisichella, como mínimo. No por la edad, por supuesto. Si no porque su motivación no aparecía por ningún sitio y daban la sensación de estar desperdiciando el asiento, más codiciado o menos, que tenían en la F1.
Cuando a principio de temporada Fisichella siguió e incluso Barrichello se reenganchó con Brawn no dejó de ser una sorpresa al menos para mi. Sé que para bastante gente lo fue también. Claro que había que tener en cuenta la prohibición de hacer test y que estos dos pilotos, a los que podíamos sumar a Heidfeld, aportaban un punto de experiencia muy alto. Necesario para el desarrollo de los monoplazas de sus marcas ahora que había que ir casi a ciegas a los GP sin haber podido probar las mejoras antes.
Mientras Heidfeld languidecía con su tullido BMW, Barrichello encontraba una nueva juventud sólo para ser ‘abofeteado’ por Button, y quien sabe si el equipo, una vez tras otra. El británico le afeaba una y otra vez y además, Rubens, dejaba ver de manera clara y notoria su disgusto. Pero el brasileñó no se rindió y esperó. El Brawn ya no es la máquina de ganar de principio de temporada y sin embargo él sobrevive al naufragio que está sufriendo el equipo en las últimas carreras. Donde Button da unas señales más que preocupantes de incapacidad, él se sobrepone y le saca al coche lo que no tiene. Además, se le ha unido el olor del campeonato y esta vez sí, parece que es el último tren para Rubinho y está dispuesto a cogerlo.
Y queda Fisichella. Autor de una temporada gris aunque con un mejor aguante ante Sutil. Pero fue empezar a hablar con Ferrari la noche del domingo en Valencia y todo cambió para él. Tanto que en Spa volvió por sus fueros, fueros que sólo pudo tener en Renault, y volvió a ser el ‘Fisico’ del que tan bien hablaba todo el mundo y que intentó plantar cara a Alonso.
ITALIANO
Para Fisichella, como italiano, pilotar un Ferrari es lo máximo. Aunque su generación ha tenido vetado el acceso al equipo italiano una y otra vez. No me cabe duda que Giancarlo no tenía la más mínima esperanza de pilotar un coche ‘rosso’. Pero fue olerlo y volvió a su nivel. Qué importante es subirse a esos coches que, aunque esté en el ocaso de su carrera ha demostrado que le queda velocidad en sus venas, ha aceptado correr 5 carreras para la marca de sus sueños y luego pasar a ser probador. El piloto romano ha cumplido tardíamente su sueño de pilotar un Ferrari y con la motivación que ha demostrado estoy seguro de que lo va a hacer bastante bie. El otro sueño, el de ser Campeón lo va a tener muy difícil, más sin duda que Barrichello. Pero con la locura instalada en la F1 y una posible temporada completa con Ferrari si Massa no vuelve en 2010, ¿quien sabe? Es todo un problema de motivación y de ilusión. Y como atestigua la foto, le sobra.
APUNTES DE BÉLGICA
Domingo, Agosto 30th, 2009ÉRAMOS POCOS…
Menudo GP el de Bélgica. El trazado nunca defrauda, todo lo contario, pero muchas cosas extrañas han ocurrido durante el fin de semana. Casualidades, sorpresas, resurrecciones, deja vu y algún mierda suelto por ahí. Resumiendo. Que eramos pocos y parieron varias abuelas.
CASUALIDADES
Lo de la calificación es harto sorprendente. Que la pole sea para Force india, que Toyota esté arriba y BMW también, tiene un tufillo ‘comercial’ que obliga a poner el ambientador o a abrir las ventanas de par en par para ventilar. Force India, diga lo que diga Mallya que por cierto no se juega nin un duro -simplemente pide dinero por el crédito que le dan por sus empresas-, está en venta. Por tanto la pole y la actuación general de Force India es mucha casualidad.
Toyota está más fuera que dentro de la F1. En Valencia flirtearon con los últimos puestos y aquí luchando por la pole. Otra casualidad aunque no discuto que Toyota vaya mejor en este tipo de circuitos. Monza nos debe ratificar esto último.
Y por último BMW que también buscan comprador y este resultado les puede ayudar a que aparezca o a sacar más dinero. Casualidades, y muchas.
De hecho hubo varias reuniones en el paddock de los equipos gordos porque estaban muy enfadados con lo ocurrido. Al final no pasó nada a pesar de que se hablaba de algún problema con los compuestos de gomas. ¿Casualidad?
SORPRESAS
Fisichella en pole, y por ende Force India, es alucinante. La carrera que se ha marcado, tremenda. ¿Qué pensar? Pues es complicado. Fisichella ha sido el único de las ‘casualidades’ que no sólo se ha mantenido ahí, si no que ha luchado por la victoria hasta el final apretando a Raikkonen hasta el último suspiro. Sí, Raikkonen le ha ganado por el buen uso del KERS en la rearrancada tras el lío en Les Combes, pero Kimi no tiene la culpa de ello. Force India podría llevar ahora el KERS pero no han querido. Los rumores sobre su posible paso a Ferrari parecen haber espoleado al romano que, de ser batido habitualmente por Sutil, ha pasado a destrozar al alemán aquí. ¿Sorpresa?
RESURRECCIÓN
Kimi ha vuelto a ganar. No lo hacía desde el GP de España del año pasado. Esta victoria de Kimi, y de Ferrari, llega en un momento oportuno e inoportuno por igual. La victoria tapa la polémica que rodea a Badoer. Por lo que para Ferrari es muy oportuna. Pero con la otra polémica que rodea a Maranello sobre los pilotos que se subiran al Ferrari el año que viene, que si dos, que si tres, que quien acompañará a Alonso, etc. La victoria de Kimi añade un punto de incomodidad. Cierto que Kimi está mejor que en su casa en Spa, 4ª victoria, y esta victoria le va a permitir arañar algo más en el finiquito. ¿Resurrección?
DEJA VU
El propio Alonso lo ha dicho. Cuando no hay opciones de puntuar todo va como la seda. Pero en cuanto huele a podio todo se tuerce. Van, ¿5?, varias veces ya. Poco más se puede añadir. Sólo que a ver si cambia la racha cuanto antes. Sigue Fernando en el hojo del huracán. Que si la República le coloca en Monza en Ferrari. Que si será en Monza donde se anuncie su fichaje. Que Di Grassi dice que habrá sorpresas esta semana. En fin. Lo habitual.
MIERDA
No, no voy a hablar de Hamilton. Durante la tarde saltaba la noticia de que la FIA va a investigar la victoria de Renault y Alonso en Singapur el año pasado. La cadena O Globo dice que tiene pruebas de que se amañó el accidente de Piquet para provocar la salida del Safety y que así Alonso ganara la carrera. Todo indica que Piquet habría mandado pruebas ¡?¡?¿ a la cadena que demostrarían el juego sucio de Renault. El problema es que de ser verdad, no sé que pruebas se pueden aportar más allá de la radio – lo cual es casi imposible -, puede pasar cualquier cosa con Renault. insito en la dificultad de demostrar nada si no hay una orden directa en la radio. ¿Preparado de antemano?, parece imposible. Pero Piquet creo que se acaba de cavar su propia fosa. Demostraría ser un mierda y mal perdedor, algo sobre lo que ya ha apuntado maneras durante todo el mes.
Pero tengo una segunda teoría. De repente de haber tres pilotos brasileños en la F1, se han quedado con sólo 1. ¿No será una maniobra de O Globo para recuperar la audiencia que seguro que ha perdido? Lo malo, o lo bueno, es que la FIA va a investigar. Así que esperemos que lo hagan bien, no como habitualmente, y las cosas queden claras por el bien de todos.
Así que lo dicho. Eramos pocos y las abuelas, Force India, Raikkonen y Nelsinho, parieron. Algunos nos han traido un bonito churumbel, otros un aborto.
¿MIEDO A GANAR?
Martes, Agosto 25th, 2009
Desear algo mucho puede terminar haciendo que no lo consigamos. ¿Quiere Button ser Campeón?, seguro que sí pero, ¿quiere la responsabilidad que supone el entorchado?
Ganar implica comprometerse a volver a hacerlo y cuando eso no ocurre llegan la ansiedad y las dudas.
No cabe duda que las tres últimas carreras de Brawn antes de Valencia fueron más que discretas. Pero Valencia, con su calor, debía marcar el renacimiento de la marca británica, aunque fuera el canto del cisne en la temporada, y la oportunidad de Button de apuntalar su candidatura ante la demolición a la que la estaba sometiendo Red Bull.
ENEMIGO EN CASA
Pero si bien los Brawn mejoraron, dos detalles hicieron que el mejor de ellos no fuera el líder del campeonato, si no Barrichello. Button cometió un error en la Q3 cuando su dedo se quedó enganchado al pasar por un piano y bajo dos velocidades por error. En la salida se dejó intimidar por Vettel, se comenta que el alemán sabía de la poca vida que le quedaba a su motor y no tenía nada que perder, y por Raikkonen y Rosberg que tampoco tienen que perder y a los que correr un riesgo superior al normal les puede reportar beneficios.
Esa sensación la tenía Button al principio de temporada. Nada que perder, equipo sorpresa, en racha.
Brawn puede o no mantener el tipo. Pero es posible que Rubinho sea ahora el piloto en el equipo que no tiene nada que perder y ha entrado en racha. La importancia de la carrera de Valencia para Brawn y para Button es importante. De no haber ganado Barrichello, el equipo podría haberse centrado a tope sobre Button. Ahora, el británico, deberá todavía ganarse ese número 1 que durante muchas carreras ha sido suyo.
Button dice que cambiará su manera de plantear las carreras y que será más agresivo. Una de las características de Button ha sido siempre ser un piloto consistente y hormiguita. Las consecuencias de su cambio pueden ser desastrosas. Si algo necesita ahora Jenson es sumar. Mientras lo haga, la posible remontada de sus rivales será más lenta. Un 0 le puede matar.
El miedo a ganar te hace cambiar la actitud y a veces te bloquea. Claro que si los rivales te lo ponen fácil, Red Bull, todo es más fácil. Claro que en la lucha se ha colado al que menos se esperaba. Button tiene que dominar el miedo a ganar, si quiere hacerlo.
