Archive for the ‘Marcas’ Category

DE CIRCOS, PAYASOS, CARADURAS, EMPECINADOS Y SOPAS

Viernes, Octubre 10th, 2008

Y es que está la cosa en la F1 calentita. Perdón por el título tan largo pero después de muchos días sin escribir se acumulan las cosas.
Calentita como la cabeza de Luca Montezemolo cuando atacó sin piedad al GP de Singapur tildándolo de circo. Desde luego que el ridículo que hizo su equipo con el semaforito de marras en boxes, más la excursión por todo el pit-lane con la ‘boa constrictor’ al hombro de los mecánicos,  debió de subirle toda la tensión posible al ‘capo’ máximo.
Pero querer desviar la atención del desastre tan bestial de Ferrari atacando a un GP que fue cuando menos espectacular, parece un poco ruín. Cierto que el Safety jugó un papel importante en el devenir de la carrera. Pero no es menos cierto que la gran ‘cagada rossa’ arruinó la carrera, y quien sabe si el título, del brasileño.

PAYASOS
Claro que el Jefe del circo de 5 pistas no tardó en salir guadaña en mano. En una contestación memorable, Ecclestone le dijo que si Singapur, ni más ni menos que la niña de sus ojos, había sido un circo Ferrari había puesto los payasos. Sin duda una frase candidata a la mejor del año.
Hay un empeño en atacar a los circuitos urbanos. La variedad es importante y un trazado urbano se la da. Dicho esto queda claro que no se debe abusar.

CARADURAS
La FOTA, asociación que agrupa a los equipos, está buscando fórmulas para mejorar el espectáculo de los viernes. Una de las geniales ideas que se les ha ocurrido es una especie de carrera de eliminación. Lo de menos es que quieren que sea con neumáticos como piedras o de chicle. Que dure 1 hora, media o lo que quieran. La gracia es que quieren que el ganador se lleve un millón de dólares. Lo malo es que cuando esto encima lo explica uno de los piratas de McLaren no se puede por menos que alucinar en colores.
Ésta propuesta realizada hace 30 años habría sido estupenda. Pero hoy en día en que sólo dos marcas y media son intocables no parece de recibo. Por eso que el pirata Martin (Whitmarsh), nos de lecciones de futuro y visión comercial fastidia. El botín se lo repartirían entre Ferrari y McLaren y alguna migaja caería para la improbable sorpresa.
Claro que todo podría cambiar si el año que viene la cosa se iguala. No habrá que perderlo de vista. Pero mientras tanto el señor Whitmarsh y Ferrari me parecen unos caraduras.

EMPECINADOS
Mosley y Ecclestone. Uno con sus putas, digo con sus ideas de motor único (en qué estaría pensando), el otro con unas ideas similares aunque no  tan drásticas pero sí con un motor de especificaciones estándar. Hace poco estaban a la greña y ahora vuelven a compartir cama y se dan besos en los morros. Uy, perdón otra vez. Pero es que es mentar a Mosley y me descentro.

SOPAS
Bruno Senna. Quizá el tío, para piloto le quedan unos hervores todavía, con más apoyo mediático que se haya visto nunca. Es increible como todo el mundo habla bien de él cuando todos hemos visto su mediocre actuación en la GP2. Insisto, no discuto que llegue a ser un gran piloto, pero hoy por hoy le queda muchocamino por andar. Muchísimo.
Pero no faltan los voceros que no paran de halagarle y está todo el día en la prensa especializada. Parece que tiene opciones de subirse a un F1 como titular el año que viene. Creo que cometería un grave error aunque sus palmeros estuvieran henchidos de felicidad.

FUJI
Y estamos ya en el circuito de uno de los primeros videojuegosl. Pero no con aquel trazado rapidísimo, no. Un circuito muy mixto donde parece que no lloverá.
Espero que esta vez Ferrari haya dejado a los payasos en casa y tengamos un espectáculo de piratas buscando un tesoro, por ejemplo y en aras de la variedad jejeje, sería bueno para el campeonato. Y qué narices. Quiero que gane Massa aunque no me guste como piloto. ¿Y qué?

APUNTES DE SINGAPUR

Domingo, Septiembre 28th, 2008

THE NATURAL

Que Alonso es el mejor piloto de largo de la parrilla no debería de ponerse en duda lo más mínimo. Que si hubiera tenido un coche mínimamente competitivo todavía tendría opciones de título, tampoco. Y que si hubiera estado subido en un Ferrari, ay Montezemolo como te vendió la burra Jean Todt, o en un McLaren, maldito seas Dennis, sería ya Campeón, tampoco.

Y es que hoy a poco que el Renault ha ido bien, ha machacado sin remisión. Su ritmo de carrera ha sido demoledor. Ha aguantado con paciencia y cuando ha tenido que tirar nadie ha podido seguirle. Quien quiera más pruebas de la calidad del asturiano, que se lo haga mirar.

Como en aquella película de Robert Redford, ‘The Natural’, Alonso ha dejado claro la facilidad y la comunión que tiene con un volante en las manos. Y si es entre muros, más.

alonso

HECATOMBE ‘ROSSA’

Hacía tiempo que no veía un desastre tal en Ferrari. Parece que la cosa sigue podrida y se descompone lenta e inexorablemente. Raikkonen ha vuelto a certificar su falta absoluta de todo. De velocidad. Ha fallado en la salida, ha tardado en encontrar el ritmo y al final ha acabado estrellándose. Creo que ya no vale la excusa de que no sólo le valía ganar y por eso ha arriesgado porque no ha dado sensación de que pudiera pasar a Glock en ningún momento. Al final Massa nos ha vuelto a enseñar sus dos caras. Tremendo e intocable al principio. Tras el problema en boxes, absolutamente achacable al equipo, le ha faltado el poso, el carácter Campeón, ha estado totalmente errático y ha recordado al Massa de principio de temporada o el de Silverstone. La mejor noticia para el brasileño es que son 7 puntos de diferencia con Hamilton. La mala es que a Hamilton le vale con quedar segundo en las tres carreras.

raikiki

CALCULADORA

Y ese es el síntoma más preocupante para Ferrari y Massa. Que Hamilton ha pensado y ha preferido sumar a arriesgar. Un fin de semana que se había ido complicando no ha acabado del todo bien porque un tercer lugar no es un buen resultado salvo que tu enemigo te lo ponga en bandeja, como así ha sido.

hamilkton

CIRCUITO

Una preciosidad. Creo que el experimento ha sido un rotundo éxito y que esto va a abrir la puerta a más carreras. Australia, Japón, China y puede que Bahrein pueden ir pensando en preparar sus circuitos. Cuando las barbas del vecino veas cortar…

Por cierto. Un abrazo a Carlos Miquel. Ya sabes por qué.

APUNTES DE MONZA

Lunes, Septiembre 15th, 2008

“Somos el equipo más fuerte que tiene un asiento libre para el año que viene” El autor de esta afirmación no es otro que Mario Theissen.
Se ha cansado de repetir que no tiene prisa en anunciar sus pilotos. Siempre por estas fechas BMW ya había despejado las incógnitas.
La marca alemana se ha centrado en Nick Heidfeld en las últimas carreras lo que ha causado el enfado de Robert Kubica. El polaco pensaba que tenía opciones de pelear por el título, pensamiento lícito viendo la mediocridad de los aspirantes, y no ha pensado en que ha conseguido su primera victoria y que el objetivo de la marca es 2009.
Esa declaración de Theissen, no sé si ha sido un desliz, sigue dejando en ebullición el mercado.

CALLEJÓN SIN SALIDA
El que se ha encontrado Ferrari. Se habla de que Raikkonen tenía una opción que podía hacer efectiva él para renovar por Ferrari. No hay por qué dudar de ello.
¿Que supone eso? Que Ferrari se encuentra con un buen piloto número 2, pero que no da la talla para ser número 1, y con un piloto número 1 que, personalmente, no está dando la talla si para ser el número 2. Creo que Kimi se está cobrando el trato que ha recibido de la marca italiana.
Ferrari ha estado hablando con Alonso. BMW, también Theissen pasó de puntillas por el tema Raikkonen diciendo que no le causaba mayores problemas, con el finlandés porque Kimi se tenía que cubrir las espaldas.
Ferrari se ha encontrado con la herencia de la mafia de la familia Todt. Recordemos que el hijo de Jean, Nicolás es el manager de Massa. Que les ha supuesto estar atados a Felipe y sus tres años de contrato, hasta final de 2010.
Y la otra herencia que supuso en su momento el fichaje de Raikkonen y empujar con ello a Schumacher a retirarse.
La cláusula que tenía Raikkonen para ejecutar por su parte estaba basada en objetivos. Y no hay objetivo mayor que ser Campeón del Mundo. Kimi lo fue pero ha esperado a la crítica hora para decidirse. Con lo cual Ferrari sólo tiene dos opciones. O le paga los dos años que tiene de contrato, con el consiguiente escándalo, o, como le va a pasar, se lo come con patatas. Un piloto al que no quieren, porque no ha encajado en el equipo y porque en un Mundial como está siendo este, debería casi ser Campeón ya.

ALONSO
La única opción de Alonso con algo de garantías es BMW. Renault sigue arrastrándose por los circuitos y sólo el nivel estratosférico de Fernando es capaz de sacar algo de donde no lo hay.
Renault haría bien en irse a casa y dejar de manchar ese rombo mítico que tanto prestigio adquirió. Una marca siempre innovadora que ahora se arrastra de manera penosa por los circuitos.
Bien mirado y empezando a oler cierto tufillo de descomposición que viene de Ferrari es probable que sea bueno no haber fichado por ellos.
No le quieren, que con su pan se lo coman.
BMW tiene potencial y un proyecto que ha ido quemando etapas y cumpliendo objetivos.

MONZA
Como ocurriera en Spa, Monza ha sido otra maravilla de carrera. Tensa, con lucha, bonita y con nuevo ganador.
Sin duda que la lluvia ha ayudado a poner más picante pero ver a los F1 en estos trazados es la esencia misma de la F1.
Vettel venía rondando un puesto grande y ha pescado el premio gordo. No me llama tanto la victoria como la manera de conseguirla. Con mano de hierro, controlando y atacando siempre. Algunos le comparan ya con Schumacher. Espero que sea más limpio que el alemán.

EL INMORTAL
Hablando de limpieza ayer quedó claro que Hamilton no tiene reglas. Sigue comportándose con un aura de inmortalidad que apesta.
Sus declaraciones contra Raikkonen dejan claro lo que siempre he dicho. Que detrás de esa sonrisa falsa, asquerosa y de laboratorio, hay un macarra al que no le han partido la cara en su vida y se lo ha creído.
Desde luego que pensar no piensa, dudo que tenga esa capacidad, y lo demostró tras cambiar gomas. En vez de esperar a que éstas cogieran su temperatura ideal, un par de vueltas, se lanzó como loco a adelantar por arriba, por abajo, por la derecha, por la izquierda, en una gran demostración, en algunos casos de su habilidad, innata, y en otros casos de su marrullería, que me empieza a recordar con mucha preocupación a Farina, Senna o Schumacher. En el proceso quemó sus gomas que se vinieron abajo. Si hubiera pensado, cosa que insisto dudo mucho que sea capaz de hacer, le habrían durado varias vueltas más. El gran piloto no pudo en cualquier caso sacar jugo de sus abrasadas gomas. Y eso que es tan bueno.

CAMPEONATO
Así que así estamos. Con un líder al que muchos empiezan a verle la cara asquerosa que tiene. Un segundo que pierde una oportunidad de oro de haberle partido la cara a su rival y de paso haber acallado las críticas por la victoria que se encontró en Spa. Y un tercero que ni está ni se le espera. Con el agravante de que lleva el número 1 en su coche.
Mientras, los dos mejores pilotos de largo del campeonato se tienen que conformar con un coche inferior, Kubica, y un bote indecente, Alonso, respectivamente.

P.D. Por cierto. Forza Minardi. Aunque eso queda para la columna de Grand Prix International esta semana. ya la colgaré.

RALLYE DE ALEMANIA. 7ª DE LOEB

Domingo, Agosto 17th, 2008
loeb
EL CAMPEONATO TOCADO
Vuelco en el liderato del Mundial y decisiones del multi-equipo Ford difíciles de explicar.
Sebastien Loeb, como se esperaba, venció por séptima vez consecutiva el Rallye de Alemania y se encaramó al liderato del Mundial de donde parece muy difícil que alguien sea capaz de desalojarle.
FORD
Marcus Gronholm nunca fue un piloto convencional. Podía cometer errores, infantiles a veces, pero tenía dos habilidades. Sacar la quinta esencia de sus coches, y poner en apuros a Loeb presionando al francés al máximo y sacando buenos reditos de ello a veces.
Ahora su punta de lanza se llama Hirvonen. A pesar de cómo empezó el campeonato Latvala, nunca quiso Malcolm Wilson estar detrás de su nueva figura y siguió apoyando sin fisuras a Hirvonen, piloto más experimentando pero falto de la garra de Gronholm.
Unido a esto un vehículo que no ha sido muy evolucionado y tenemos la explicación a la debacle que está sufriendo la marca del óvalo tanto en el campeonato de pilotos como en el de marcas.
Pretender en los rallyes que una evolución aerodinámica va a permitir a un coche coger o recuperar ventaja, parece una gran venta de humo.
Igual de sorprendente ha sido la decisión de dejar luchar a Duval e Hirvonen por la tercera plaza del rallye.
A Duval se le ha dado un coche de desguace, de los muchos que cobra a precio de oro Wilson, y no ha podido plantar la más mínima cara a Citroen. Permitir la lucha le ha podido costar caro al equipo aunque Hirvonen ha dejado claro que no estaba para luchar.

duval
Esta es la situación del equipo Ford. Un líder sin carisma que dilapidó su crédito perdiendo en casa contra Loeb. Una estrella emergente que no recibió en su momento la confianza necesaria y al que le ha faltado experiencia para sobreponerse. Una política de varios equipos destinada a recaudar dinero y sin usarse adecuadamente como táctica contra Citroen. ¿De qué vale coger a dos especialistas en asfalto y luego darles un coche poco competitivo? A accidentes como el de Galli. Obligando al piloto a ir por encima de su límite. Y por último a un mal ambiente de equipo cuando se critica a otros pilotos, Latvala en Finlandia, y no se menta a esa verguenza de actuación que está perpetrando un rallye sí y otro también su hijo. Con el agravante de que está quemando uno de los Ford pata-negra o casi pata-negra.
CITROEN
Rallye redondo para las huestes francesas que lideran en los dos campeonatos y que con España y Córcega en el horizonte tras Nueva Zelanda pueden cerrar ambos campeonatos antes de tiempo.
Loeb ha vuelto a estar intocable y Sordo le ha secundado a pesar de la falta de adaptación a las nuevas gomas.
SUBARU
Con decir que han sumado los mismos puntos que el equipo puntero de Ford está dicho todo. Y hubiera sido mejor de no haber perdido medio minuto Atkinson en el tramo de la primera etapa. El coche desde luego sigue sin estar a un buen nivel aunque la duda razonable es inevitable. ¿Son sus pilotos los adecuados para sacar el jugo al coche?
solberg
SUZUKI
No ha sido un mal rallye para la marca japonesa aunque sigue muy lejos de la cabeza.
LOEB
Sebastien sigue destrozando todo tipo de marcas y registros junto a Citroen. Va camino de otro título y de seguir engrandeciendo su historia.
MUNDIAL DE PILOTOS
1º Loeb 76, 2º Hirvonen 72, 3º Sordo 43, 4º Atkinson 40,5º Latvala 34
MUNDIAL DE CONSTRUCTORES
1º CITROEN 123, 2º FORD ABU DHABI 115, 3º SUBARU 69, 4º STOBART FORD 5º

COSAS DE LA F1

Jueves, Agosto 7th, 2008

EL REPOSTAJE DE FERRARI

A pesar del periodo de vacaciones, hay alguna cosa en la F1 que me apetece comentar.
Una, y entono el mea culpa, es el rápido segundo repostaje de Raikkonen. Dando vueltas al tema, y asumo el despiste de no haber caído en su momento, es más que posible que no hubiera nada raro. Simplemente es de suponer que Raikkonen le metió un mapeado más económico a su motor con el combustible. Eso le permitió cargar menos carburante en esa parada y adelantar a Alonso. Aun así la diferencia fue grande. Pero como no le
funcionaba bien el transponder es difícil hacer cálculos. Pero estos cuadran más o menos.

EL CARADURA DE RON DENNIS, OTRA VEZ

Otra cosa es la desverguenza, no es noticia, y la caradura de Ron Dennis que nos sigue tomando a todos por gilipollas. Y siendo así no entiendo como mis compañeros no le boicotean. Insistir en que la igualdad ha sido siempre la bandera de McLaren es de una tozudez que raya la paranoía. Él que le hacía unos feos de órdago a Coulthard y sólo tenía ojos para Hakkinen. Que ninguneó y desquició a Montoya. Que hizo todo lo posible para destrozar a Prost frente a Senna. Por cierto que luego vio como el brasileño se lo pagaba renovando carrera a carrera a razón de un millón de dólares por cada una de ellas porque no se fiaba. Y al final le dejó por Williams.
Pues nada, él sigue erre que erre. Ademas de pirata, pinocho. Pero nada, que sigan algunos compañeros haciéndole la rosca y al ’si, bwana’. Claro que pueden tener recompensa. Entrar a trabajar al departamento de prensa del equipo. Ya hablaré oro día de los problemas de patrocinio que puede tener elequipo McLaren.

CIERTAS NOTICIAS

Otra sobre mis compañeros. Nos hartamos de leer en varios medios que los emolumentos de Fernando en Renault esta temporada andaban por los 25 millones de euros nada menos. Si firmó por dos años podría ser que esa cantidad fuera la total. Pero, ni lo sé, ni me importa. Viene esto al hilo de la importancia de la noticia que leo hoy sobre que Honda ‘tienta’ a Aonso con 12 millones de euros. ¿En qué quedamos?, ¿no cobra 25 con Renault, o 12? ¿Entonces como narices le van a tentar con 10?
Cuanto falso hay suelto que no hacen más que inventar cosas y cifras y que hacen mucho daño.