Archive for Abril, 2008

UNA MUJER EN LO MÁS ALTO. DANICA PATRICK GANA EN MOTEGI

Domingo, Abril 20th, 2008
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Danica sale camino de la victoria en su última parada.
LA BUENA ADMINISTRADORA
En una maniobra que conjugó una estrategia arriesgada y una perfecta administración de su carga de combustible, Danica Patrick consiguió la primera victoria para una mujer en un campeonato de monoplazas de primera fila en el mundo.
Una bandera amarilla en la vuelta 142 dejó a los equipos con muchas dudas. Un depósito lleno no daría para terminar la carrera y la mayoría de ellos decidieron seguir con la gasolina que llevaban a bordo con la esperanza de que hubiera otra bandera amarilla antes del final de la carrera.
Sin embargo, Danica Patrick, Helio Castroneves y Ed Carpenter, decidieron parar durante ese periodo de precaución antes de que la bandera verde fuera mostrada y la carrera se reanudara.
A falta de seis vueltas Danica se colocó en cabeza cuando los cinco rivales que la precedían debieron entrar a tomar un ’splash and dash’ (echar un poquito de combustible y salir rápidamente) e hizo historia en el automovilismo mundial.
Completamente emocionada y ahogada en sus propias lágrimas sólo acertaba a decir gracias. Su victoria supone una gran bofetada a todos los agoreros, envidiosos e indocumentados que no han hecho más que vocear que la presencia de Danica en la Indycar era una mera cuestión de marketing.
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BRANDS HATCH 2000
Danica ganó muchísimos títulos en karting pero la carrera clave, esa que casi todos los pilotos tienen como decisiva en su carrera, se produjo en Brands Hatch en 2000. Ese día Bobby Rahal, tres veces Campeón de la Indycar, había ido al Formula Ford Festival.
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En Brands Hatch 2000 con Anthony Davidson como ganador.
Danica finalizó en segunda posición y se convirtió en el mejor piloto americano de la historia en el evento. Bobby no dudó en ficharla para su equipo. En 2005 finalizó en cuarta posición en las 500 Millas de Indianápolis convirtiéndose en la mejor mujer clasificada nunca en la prueba. Su también cuarta plaza en los entrenamientos le daría ese honor. Llegó a liderar la prueba durante diecinueve vueltas, también la primera mujer que lo conseguía, y fue la debutante del año.
Tras 50 carreras ha roto otro record y otro molde. Ser la primera mujer en vencer una gran carrera internacional. Felicidades Danica.
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Este año fue una de las invitadas para posar
en el prestigioso calendariode bañadores de la
revista norteamerica Sports Illustrated.

PRESIÓN

Jueves, Abril 17th, 2008
Desde luego que Lewis Hamilton no parece demasiado inteligente. “He hecho las peores carreras de la temporada y voy a encadenar 15 podios consecutivos”.
Ahí queda eso, con dos cojones y el palito, que lo único que va a traerle es una presión añadida a la que ya tiene de obligación de ganar el título.
El año pasado era un debutante y todo fue perfecto a pesar de la manera en que perdió el campeonato. No se recuerda nada igual y las carcajadas de muchos se siguen oyendo. Ahora en la Gran Bretaña le exigen que en su segundo intento se lleve el entorchado a las islas. Sometiéndole a una presión que está muy cerca de la insoportabilidad.
Pero si eso no fuera suficiente el solito se echa otra losa encima y de paso se la coloca encima a su equipo también. Poco inteligente sí. Más bien nada.
Eso sí, día sí y al otro también, tenemos titulares con nos mantienen la sonrisa permanente en la cara.
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¿SAINZ Y LE MANS?

Jueves, Abril 17th, 2008
Parece que se va acercando uno de los momentos que llevo esperando mucho tiempo. Ver a Carlos Sainz compitiendo en Le Mans. No, no es que el madrileño vaya a participar en esta edición, no. Pero Carlos va a dar el que será su segundo paso hacia la mítica prueba.
Ya probó hace bastantes años en Montmeló el Toyota GT-One que estuvo a punto de ganar en la gran prueba francesa y los técnicos japoneses, algunos, se echaron las manos a la cabeza al ver los tiempos de Sainz con pocas vueltas. Casi igualaba con poca experiencia a los de los pilotos titulares. Hace poco se subió a uno de los Renault de F1, creo que fue al R25, y le tuvieron que parar ante el ritmo que alcanzó.
NURBURGRING
Ahora embarcado con Volkswagen parece difícil el salto a los circuitos. Pero la marca alemana va a poner en liza en las 24 Horas en el mítico circuito alemán de Nurburgring, el Infierno Verde, a tres Sciroccos. Y en uno de ellos va a subir a Carlos Sainz y a otro gran piloto alemán con muchísima más experiencia en circuitos como es Hans Stuck. Hans ha ganado dos veces en Le Mans y tres veces la prueba de Nurburgring.
Sainz lleva sin correr en circuito alrededor de 20 años. Pero eso no va a suponer el más mínimo problema para uno de los mejores pilotos de rallyes de todos los tiempos y un piloto que ha demostrado ser un ‘todoterreno’.
La prueba tendrá lugar del 23 al 25 de mayo y todas mis miradas estarán puestas allí.
El Scirocco debe luchar por ganar su clase y aspirar a una buena clasificación en la general.

BRAKE TEST

Martes, Abril 15th, 2008

Sigo viendo en varios sitios, y me cuentan la gente más cercana a la F1, que la mayoría de los periodistas ingleses siguen insistiendo en que Alonso le hizo un brake-test a Hamilton en Bahrein.
La recalcitrante insistencia de estos fanáticos es exagerada. Han visto la telemetría pero no les vale. Ni con la prueba más clara transigen. Siguen insistiendo en que todo el problema del año pasado en el equipo pirata lo provocó Alonso.
No estaría de más recordarles a los fanáticos el accidente que provocó el presunto tonto, no por ello menos rápido, en el pasado GP de Japón por saltarse a la torera las normas del Safety-Car y frenar bruscamente.
Manda narices con tanto ‘magoo’.
La viñeta que recordaba y he encontrado aquí os la dejo. Dedicada a los ‘rompetechos’ de la Albión.

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CENAS Y REFLEXIONES

Martes, Abril 15th, 2008
Quería haber hecho este post antes de que comenzaran los entrenamientos en Montmeló para no ser ventajista. Pero como los equipos ruedan con slicks a veces y los tiempos son incomparables, creo que no pasa nada.
Este post viene al hilo de una cena que tuvo lugar la semana pasada entre amigos de los foros
www.mascoches.com y www.paranerdos.com.
Una de las cosas que más nos llamaba la atención a todos era la aparente tranquilidad y felicidad de Fernando Alonso a pesar del ‘bote’, ‘botijo’ o ‘hierro’ que tiene en sus manos en forma de R28.
Le dábamos vueltas a qué podía provocar esa tranquilidad y las conclusiones fueron variopintas.
Desde los que creen ver cierta resignación en el asturiano, pasando por los que piensan que no puede montar otro escándalo tras lo ocurrido en McLaren el año pasado, hasta los que casi afirman, sus fuentes tendrán, que tiene todo hecho con Ferrari o lo que aportaba yo.
Y no era otra cosa más que el desarrollo de Renault se había visto entorpecido, cuando no cercenado, por el caso ‘Mackereth’ (ingeniero de McLaren que se fue a Renault con información).
Mi teoría es que la FIA habría obligado a Renault a no utilizar una serie de mejoras y soluciones desde principio de temporada. La famosa evolución legal del amortiguador de masas para empezar.
De ahí la sensación que da el coche de mazacote poco trabajado.
Pero una vez vueltos a Europa y con cada equipo pudiendo haber estudiado a los rivales y sus coches, no parece que haya razón para que la supuesta prohibición siga en vigor. Lo que daría a Renault la opción de actualizar el coche sin miedo y montar en el mismo lo que estaba pensado.
No sé, y además se me hace muy difícil que pueda ser así, si Alonso va a conseguir acercarse a McLaren-Mercedes, tercer equipo de la parrilla ahora mismo, pero como hay que tener esperanzas quiero pensar que sí. Que van a pasar a ser el mejor equipo del ‘Grupo de la Muerte’, como le bautizamos en Grand Prix’ y que al menos Alonso pasará a la Q3 con más garantías.
Pero hasta la semana que viene no iremos saliendo de dudas.

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