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JODIENDO LA MARRANA

Miércoles, Julio 15th, 2009

Si alguien tenía dudas de que uno de los grandes cánceres del automovilismo mundial, un depravado sin parangón, admirador de los fascismos, desahogado caradura y aprendiz de Maquiavelo, iba a hacer mutis por el foro y dejarnos vivir en paz, hoy se le habrán disipado por completo.
Max Mosley, si bien anuncia que se marcha el 23 de octubre, y ahí podía haber quedado la cosa y todos tan contentos, no ha perdido la oportunidad de echar un jarro de agua fría a todos los aficionados de bien.

JEAN TODT
Y lo ha hecho proponiendo como sucesor a uno de los individuos más frentistas, polémicos y menos diplomáticos que se recuerdan. Jean Todt. El pequeño Napoleón. Aquel que intimidaba con su paseíllo al resto de equipos cuando Michael Schumacher se acercaba a doblar a otro piloto. Aquel que persiguió y buscó la denuncia de todos sus rivales para que fueran sancionados. Aquel que dirigió con mano de hierro Ferrari y que tardó en irse aferrado a su cargo y a su jersey de lana y que terminó tarifando con Luca Montezemolo.
Por supuesto que no podía ser otro el candidato de un pendenciero. No más que otro pendenciero. Otro elemento barriobajero que traería otro periodo dictatorial, con enfrentamientos, polémica, en un palabra, más de lo mismo, más mierda.
Lo malo es que es el candidato oficialista, lo malo es que Vatanen tiene el apoyo de los sin voto.
Por tanto no sería de extrañar que de salir Todt elegido, se produzca un cisma, de una vez por todas, en la cúpula del automovilismo mundial para frenar a tanto fascista, depravado, dictadorcillo de tres al cuarto y corruptos vividores que nos roban el dinero de nuestras licencias y lo que es peor, nos roban el deporte de nuestros sueños.
Estos desgraciados no paran de ir a lo suyo jodiendo la marrana.

SITUACIÓN RARA

Martes, Julio 14th, 2009

Ha pasado el lunes y ha pasado el martes sin novedades. Sin novedades en la guerra FIA-FOTA. Sin novedades respecto a la confirmación de Alguersuari para Hungría. Sin novedades respecto a Nelsinho. Sin novedades respecto a Rosberg y a Glock. ¿O sí?
48 horas pidió Ecclestone para arreglar la F1. Más allá de negar los rumores de su ‘pre-jubilación’ y de que lo va a arreglar todo en un ‘pis-pas’, poco más.
Sobre Alguersuari hay mucha rumorología que paso a exponer. Toro Rosso no quiere que siga Bourdais, de hecho no va a seguir. A Alguersuari le han pedido 5 millones de euros que parece que pondría Repsol. Pero cuidado. Piquet estuvo en tratos con ellos en la inter temporada y habría movido sus hilos para sentarse en el equipo B de Red Bull. No parece que lo vaya a hacer en las dos próximas carreras, las de Jaime, pero si podría hacer el resto de temporada excepto la última carrera. Última carrera en la que podría subirse Sebastien Loeb. Como esto sea así va a ser de sanatorio mental.
Y sobre Rosberg las cosas siguen igual. Parece a punto de confirmarse su llegada a BMW por Heidfeld.
La sorpresa, que encima permite alimentar viejas paranoías, es el más que posible fichaje de Timo Glock por McLaren para sustituir a Kovalainen.
Por favor, no nos volvamos locos pensando que es un pago por ‘dejarse’ pasar. Pensar eso es demostrar no tener ni ida de F1 ni de lo que significa rodar con slicks con la pista mojada. Y si no que se lo pregunten a Alonso el sábado.

RIZANDO EL RIZO

Jueves, Julio 9th, 2009

El grado de maquiavelismo de Mosley empieza a ser asombroso. No sé si asesorado por Ecclestone, me imagino que sí, pero ha conseguido rizar el rizo. Ha dividido antes de que los equipos se unieran. ¿Cómo? Pues veamos la situación actual:
Por un lado están los 8 equipos FOTA. Voz cantante y los que mueven el cotarro. Principalmente por la presencia de Ferrari.
Por otro están Williams y Force India, disidentes de la FOTA en su momento, que podrían volver al redil de la FOTA sobre todo dada su condición de equipos cliente de aquellos.
Un tercer frente lo forman los tres equipos a los que se aceptó la inscripción. Campos Meta, USF1 y Manor. De estos la FOTA tiene un problema con Manor debido a las irregularidades que clama la organización sobre la aceptación de su inscripción.
Los 5 equipos no FOTA y el representante de ésta recibieron una carta de Mosley. En la misma se requería a los equipos a aceptar un cambio de reglas. Prohibición de repostajes y calentadores de ruedas más una reducción a 17.000 vueltas de los motores con excepción de los motores Cosworth que tendrían 3.000 revoluciones extra en 2010. También constaba en la carta un acuerdo legal aunque privado entre todos los equipos para reducir los costes a niveles de principio de los 90 en 2011. Si esto se lograba no hacía falta imponer el tope presupuestario. Por último la carta también remarcaba que los nuevos equipos recibirían asistencia técnica para competir en 2010.

LOS NUEVOS
El primer problema lo plantean los nuevos equipos. Inscritos, con obligación de montar motores Cosworth, bajo un límite presupuestario tienen derecho de veto. Simplemente porque se requiere unanimidad para llevar a cabo cualquier cambio. Seguro que Campos Meta y USF1 no están tan dispuestos a apoyar a la FIA sin reservas. Al fin y al cabo, aunque les han dado una plaza, han tenido que pasar por el aro. Y donde iba a haber un tope presupuestario ahora no lo hay.
Pero está el tema Manor y la maniobra de Alan Donnelly. Donnelly, desde su posición en la FIA (Jefe de Comisarios), habría buscado el patrocinio para Manor, se habla de Virgin, y le habrían otorgado una de las plazas.
Sobre éste tema la FOTA exigió una investigación que, obviamente, no se ha producido, ni parece que vaya a producirse. Por lo que Manor va a tener muy difícil ser aceptado por la FOTA al menos hasta que pase una buena temporada.
Respecto al veto, si se llegara a producir en algún caso tendría que verse en los tribunales de Paris.

ESCISIÓN
Con este panorama el fantasma de la escisión vuelve a sobrevolar el paddock. El retraso que ha provocado la FIA, ya ha quedado claro que ha sido una maniobra para dejar sin tiempo a la FOTA, puede haber sido en vano. Como comentábamos aquí, la liquidación del campeonato A1GP le deja a la FOTA una estructura fabulosa para llevar a cabo su campeoanto paralelo.


Lo que va quedando claro es que la firma de un nuevo Pacto de la Concordia es casi imposible. Porque a las tres facciones y media entre los propios equipos hay que añadir a la FOM y a la FIA. De hecho el borrador está circulando desde principio de diciembre. Donde se confiaba que estuviera firmado a fianles de marzo, ahora se teme que ni siquiera se firme. Cada día se hace una modificación.

AYER
Y con esa situación llegamos a la reunión de ayer. La FOTA podía confiar en reclutar a sus dos disidentes, Williams y Force India. USF1 es factible que se uniera y la FOTA le recibiría con los brazos abiertos. Campos parece que estaría dispuesto a unirse también. El problema es Manor. Y su posible veto que llevaría a no lograr ningún acuerdo y a poner a la F1 en una situación crítica.
Pero nada de esto hizo falta. Como decíamos en el anterior post la FIA se descolgó con que los equipos FOTA no estaban inscritos y por tanto no tenían derecho de voto. ¿Yo no he visto nunca una invitación tan clara a marcharse?
Sólo se me ocurren dos razones por las que está pasando esto. La FIA cree que tiene la sartén por el mango por lo derechos comerciales y de otra índole que tienen adquiridos los equipos con el máximo organismo y aquella se dedica a machacarlos y humillarlos por hacerles frente, O estamos en manos de unos inconscientes que se aferran al cargo como lapas.
Habrá que volver a las palomitas…

Parece que esta vez sí habrá que marcharse de verdad.

LA TORMENTA QUE NUNCA SE FUE

Miércoles, Julio 8th, 2009

El nuevo ejecutor de Mosley. Charlie Whitting.

Nunca me tragué la supuesta paz firmada entre la FIA y la FOTA. Primero por como manejó la FOTA la situación. Después por cómo reventó Mosley la rueda de Prensa de Montezemolo, como Presidente de la FOTA. Acto seguido por los ataques de éste a Mosley, cuando habían acordado una especie de homenaje al depravado de Mosley.
Después las amenazas del Presidente con volverse a presentar. La exigencia de disculpas a Montezemolo que éste no ha realizado. Y para terminar la subida de tono en las declaraciones de Mosley a las que nadie escuchó.

TRUENO
Cuando más tranquila le parecía a casi todo el mundo la situación ha sonado un trueno de los que te dejan helados.
Hoy se reunían todos , Campos, Manor y USF1 incluidos más Force India y Williams con la FIA. El objetivo era acordar las normas técnicas para el año que viene. Estalla el trueno al saberse que la FOTA ha abandonado la reunión. ¿Qué ha pasado?
Pues que Charlie Whitting, Mosley va moviendo sus peones según toca, se ha descolgado anunciando a los equipos que contrariamente a los acuerdos alcanzados previamente, los 8 equipos FOTA no están inscritos para el Mundial de 2010 y por tanto no tienen derecho de voto para aprobar las normas técnicas.
Todo esto cuando la FIA anunció la lista de inscritos el pasado 24 de junio y los 8 equipos estaban incluidos.
De nuevo la FOTA ha hecho gala de tranquilidad. Se han ido de la reunión, faltaría más. Pero han pedido que se retrase la reunión cuando haberle partido la cara a Whitting es lo mínimo que corresponde ante el toreo de la FIA.
La FOTA defiende y tiene claro que las bases técnicas y deportivas se habían establecido en París. Eso implica que las reglas del 2010 serán las de 2009.
Nunca se pidió en la reunión del 24 de junio un acuerdo unánime sobre los cambios de reglas. La FOTA afirma que ir en contra del Consejo Mundial y de los acuerdos de París pone en peligro la F1.

FUTURO
De nuevo la situación es complicada. La FIA vuelve a comportarse como una entidad barriobajera y despreciable no respetando ni siquiera lo que acuerdan sus miembros.
El problema es que el tiempo se acaba, los equipos nuevos tienen más o menos avanzados sus diseños y la incertidumbre provocada puede ser letal.
Pero me quedo con el cabreo monumental que se han cogido los dueños de CVC. La compañía de capital riesgo que tiene los derechos de la F1. Con razón.
Creo que van a pasar dos cosas. Que Ecclestone no tiene más remedio que entrar a saco y solucionar el problema. Y si tiene que cargarse, de verdad a Mosley, como hizo con Balestre, y más rápidamente, lo va a hacer. Y no le va a temblar el pulso aunque le cueste bastante dinero.
La otra es que la FOTA puede decidir boicotear el GP pidiendo la cabeza de Mosley. Y esta vez, por favor, que se la entreguen como mandan los cánones. Tampoco les quedan muchas más opciones. En realidad sí. Romper de una puñetera vez de verdad y tirar hacia adelante. A pesar de la judiada que nos hicieron al llegar a un acuerdo, que ahora no parece tal, seguirán teniendo nuestro apoyo. Aunque los miremos con recelo. Espero que hayan aprendido la lección.

p.d. Hablado de la FIA no quería dejar de comentar los comentarios de Morrie Chandler al respecto de la complacencia, que según éste desgraciado, con la que viven varias de las pruebas históricas del Mundial de Rallyes.
Habría que recordarle a este impresentable de Chandler, que esos rallyes vieron como su carácter se fue perdiendo gracias a las reglas absurdas y leoninas que han llevado a los rallyes a un punto bajísimo. Tanto, que la FIA se ha visto obligada ha dar un golpe de timón tremendo para volver a una senda razonable. Demuestra este vividor que no tiene ni la más remota idea de lo que es un rallye y lo que cuesta organizarlo. Las nuevas reglas salieron hace unos días y ya está exigiendo cambios con la amenaza de dejar a esos rallyes fuera del calendario. Si se quemara la FIA con todos estos asquerosos caraduras dentro no sé si se llegaría a limpiar toda la ineptitud, sinvergonzonería y tontería que hay en ella.

ARRASTRADOS

Miércoles, Junio 24th, 2009

Del primero al último. En estos últimos tiempos llegué a pensar que la FOTA tenía cordura y las cosas claras. Al final se demuestra que no.
Lo tenían a huevo para dar un golpe de mano, para cambiar la estructura del deporte del motor. Pero al final nada. Si todavía Mosley hubiera presentado hoy la dimisión, lo entendería. Pero fiarse de la palabra de semejante depravado, que les ha sodomizado sin contemplaciones en el pasado, me deja claras las cosas. Y para que no queden dudas, el propio bastardo inglés de Mosley ha adelantado la noticia reventando una Rueda de Prensa. Y se fían de él. ¡Qué borregos!

¿SALVADA LA F1?
Muchos pensarán que se ha salvado la F1. Yo pienso todo lo contrario. Le han dado la puntilla. Ahora, Renault y Toyota no tienen ningún impedimento para dejar la categoría. De la otra manera, en el Campeonato FOTA, no lo podrían haber hecho, o al menos les habría salido muy caro. Sigue mandando Ecclestone. ¿Donde han quedado las quejas sobre los circuitos vacíos? ¿Donde el dinero que se reclamaba?
Los aficionados se habían ilusionado y esto es un palo de marca mayor. Un golpe que te quita las ganas de todo. Esa sensación de :”a tomar por culo”.
Y si ha sido por amenazas. Mal hecho igualmente.
Ya iremos sabiendo detalles. Pero me apetece muy poquito saber el por qué se han arrastrado. Porque aquí, los de un lado y los del otro, sólo han demostrado una cosa. Que son unos arrastrados impresentables.