ESTOS ALONSISTAS, QUÉ MALOS SON

Febrero 16th, 2016
Es bastante cansino el mantra que los fracasados, envidiosos y pobres de espíritu de los anti-alonsistas, tienen puesto en circulación contra los alonsistas.
Resulta que la culpa del declinar de las retransmisiones de la categoría reína en nuestra país y de su práctica desaparición, es culpa de ellos. Los apestados, los ignorantes. Los alonsistas. Así, sin vaselina.
En este más que revelador gráfico de La Vanguardia,(http://www.lavanguardia.com/vangdata/20150505/54430406919/evolucion-asistentes-gp-espana-formula-1-montmelo.html) tenemos la asistencia al GP de España en Montmeló. ¡Joder con los alonsistas! Mira que intentaron cargarse la F1 desde el 91, el gráfico empieza en 1997, pero no lo consiguieron. Estaban agazapados a ver si así desaparecía la F1 porque no estaba Alonso y, por ende, no ganaba.
En aquellos años, y en anteriores, la F1 era maltratada sin igual por Tele 5. Tuvimos unos años dorados gracias a Canal+ y aquellas retransmisiones alucinantes, a todos los niveles. Empezando por los comentarios.
Aquello se le fue de las manos a Bernie que, adelantado a su tiempo, no supo ver que aquello, bien gestionado, era la panacéa. Pero ya sabemos que las nuevas tecnologías y canales de emisión no son su fuerte.
No olvidemos que en este país del todo gratis, era habitual ver como las tarjetas piratas del plus daban acceso total a todo lo que se emitía.
La otra opción que lleva eones estando disponible es la de la RTL. Una simple parabólica pequeña orientada al Astra te permite sintonizar la cadena alemana que emite los GP desde tiempos inmemoriales. Pero al final seguíamos siendo un ‘puñado’. Como diría José Tellaetxe, 3 y un tambor.
¿Y AHORA QUÉ?
Se terminó la F1 en abierto en A3. Los que creen saber de estas cosas, esclavos de las audiencias y de los anunciantes, decidieron devaluar el producto al máximo, con la anuencia del presentador estrella, bajando el nivel. Retransmitiendo desde el estudio y ninguneando e ignorando mayormente a los enviados al circuito.
Ahora se queda con todo el pitisú, porque no llega a pastel y mucho menos a tarta, Movistar. Allí, la misma calaña que en A3, han mirado los euros y no se ha parado en más. Resultado. Lo que tanto criticaron, los jerifantes, de A3, ahora ellos lo replican. Emisión desde el estudio y algún enviado a los circuitos. Resultado:
Abonados perplejos, primero, engañados, segundo, y cabreados, después.
Bajas masivas de los que habían hecho el esfuerzo y se abonaron por la F1. Al calor de las buenas retransmisiones y el esfuerzo técnico y humano realizado.
Demanda ingente de streamings para ver la F1 en alemán, inglés o en esperanto.
Añadido a todo esto un hecho irrefutable. Lo que no se ve, no existe. Le está pasando a las motos. La gente pierde el hilo porque sólo se ve un número limitado de GP. Sólo gracias al incidente macarra y barriobajero entre los primeros espadas de las dos ruedas, eso vende, ha tenido una repercusión notable. Y le va a pasar a la F1.
La categoría reína entraba en las casas a la hora de comer y toda la familia paraba para ver la salida al menos. Lo mismo pasaba en los bares con la gente de aperitivos. Se hacía casi el silencio para ver la salida. Raro era no escuchar hablar de F1 en cualquier sitio. Sí, esos alonsistas que no hablaban de otra cosa.
DECLIVE
La F1 va a dejar de verse por parte del aficionado más básico. Aquel que igual se ve un partido de balonmano de la selección, pero que nunca se meterá o irá a ver un partido de liga. Lo mismo se puede decir con el badminton, tan de moda ahora, con el tenis que está casi desaparecido, o el ciclismo salvo las grandes. Y todo esto es por una razón muy sencilla. En España se es de deportistas. No de deportes.
Afortunádamente entre toda esa masa alonsista, hay muchísimos que han aprendido F1, de carreras, de como funciona esto.
Así que todo el problema de la F1 se resume en:
Situación económica complicada. Error de base de Movistar en la oferta del producto. Obligando a comprar un pack completo a espaldas, se parecen a Bernie, de por donde va el mundo. Las tribulaciones de Alonso y su McLaren Honda. Y la devaluación lamentable del producto por parte de A3 antes y ahora por Movistar. No hay más.
Así que por mucho que se empeñe esa ralea de los antis, no es culpa de los alonsistas que se acabe la F1 en España. Los antis tienen más culpa porque ellos si han demostrado algo es infidelidad. Todo lo contario de los alonsistas. Que aún maltratados por todo lo comentado, van a triplicar el número de base de aficionados de la F1 en España.
Si antes de Alonso éramos unos 300.000 los que veíamos carreras, no estará nada mal que esa masa base se quede alrededor de un millón. Hay que ver estos alonsistas como se cargan la F1 en España.
Con o sin respeto. ¡A cagar a la vía!
Eso también, será culpa de los alonsistas.

Es bastante cansino el mantra que los fracasados, envidiosos y pobres de espíritu de los anti-alonsistas, tienen puesto en circulación contra los alonsistas.

Read the rest of this entry »

RALLYE DE SUECIA 2016

Febrero 15th, 2016
VISIÓN DE FUTURO
A Ogier le falló la visión de futuro al comentar antes del rallye que no entendía que estaban haciendo allí. Sin embargo sí tuvo esa visión para anticipar estratégicamente la prueba. Pasó de cometer una torpeza a la excelencia.
Los tramos del sábado tenían nieve fresca, recién caída. El blanco elemento había llegado para completar la ingente obra que había tenido que realizar la organización en los días previos. La anulación de la prueba estuvo muy cerca. Se recortó el recorrido. Anulando tramos y pasadas. Se arreglaron aquellos tras los reconocimientos y cuando llegó el frío, se pasó con camiones cisterna que echaron agua para que se formara lo verdaderamente importante para poder correr en Suecia. La capa de hielo de la base.
Los tramos del sábado, con sólo uno repitiéndose, debían marcar el rallye y ser casi decisivos, una vez que para el domingo quedaban sólo los 16 km. de la Power Stage. En el primer tramo Ogier salía a por todas. Sabía de su desventaja al abrir pista y necesitaba perder lo mínimo posible. Si sus perseguidores, cinco en un pañuelo, le recortaban un buen puñado de tiempo, tendrían alas para superarle en el tramo siguiente. Pero incomprensiblemente, sus rivales salieron dormidos al tramo y Ogier sentenció allí el rallye. Quizá con Latvala y Meeke fuera de los puntos por problemas, el finlandés sufrió la rotura de un palier y el escocés vio como otra piedra le abría la dirección, fuera más fácil para el de VW jugarse el todo por el todo. El caso es que Ogier pasó de tener un colchón de entre 26 y 42 segundos a disfrutar de entre 32 y 50. Y con un rival menos. Sordo.
DESVENTURA
No es un rallye que le haya dado demasiadas alegrías a Dani Sordo. Dani era capaz de estar ahí arriba aguantando pero siempre ocurría algo. Un pequeño error, problemas con el coche. Las circunstancias le habían hecho enredarse en una lucha por el segundo escalón con otros 4 rivales. Quizá la conducción tan agresiva de Ogier le perjudicó indirectamente. El francés mordió todas las cunetas y quizá metió piedras en la trazada. En especial en una zona en la que no pudo evitar el cántabro golpear una de ellas y que le costó dejarse un minuto en la general. Finalmente acabó en 6ª posición igualando su mejor resultado aquí.
LA ESPERANZA BLANCA
Hayden Paddon fue quién emergió del grupo de perseguidores, formado por Mikkelsen, Ostberg, Tanak, Sordo y el propio neozelandés, para dar a Hyundai su segundo podio del año y postularse como una de las realidades más atractivas del mundial. Salvó la cara de la marca coreana que, aparte de la desgracia de Sordo, perdió a Neuville ya el viernes por un problema de transmisión.
DESASTRE
Si en Montecarlo era un error suyo, en Suecia la desgracia se cebaba con Latvala. La rotura de un palier ya en el primer tramo le dejaba fuera de cualquier lucha y fuera de los diez primeros. Resultado: 0 puntos y a 56 de Ogier. Hércules lo tuvo más fácil con sus trabajos.
Kriss Meeke de nuevo se quedó fuera por una piedra. Esta vez estaba justo en el borde interior de una curva, de nuevo a derechas, y el escocés tuvo la mala suerte de que al golpearla se abrió la dirección de su DS3.
Si unimos que Mikkelsen no estuvo fino, aunque sí con suerte porque su incidente le pudo costar más caro, y que Ostberg completó un rallye muy bueno pero sin poder plantar cara a Paddon, la situación del mundial es crítica. Así que mejor nos olvidaremos de que Ogier ha ganado las tres últimas ediciones del rallye mexicano.
Lo bordó Ogier que no tuvo sensibilidad con la organización. Pero sí con la afición brindando tramos antológicos y ganando por tercera vez la prueba sueca. Le faltó visión de futuro al francés, que no se dio cuenta de que estaba en el país nórdico para sentenciar el mundial 2016.
VISIÓN DE FUTURO
A Ogier le falló la visión de futuro al comentar antes del rallye que no entendía que estaban haciendo allí. Sin embargo sí tuvo esa visión para anticipar estratégicamente la prueba. Pasó de cometer una torpeza a la excelencia.
Read the rest of this entry »

ROZAR LA PERFECCIÓN

Febrero 1st, 2016

El final de las 24 Horas de Daytona fue absolutamente maravilloso. Tenso como pocos, nos dejo varias lecciones que deberían ser aprendidas y grabadas a fuego por todos.

Read the rest of this entry »

RALLYE DE MONTECARLO 2016

Enero 27th, 2016

UNA PIEDRA

Kris Meeke planto cara bravamente a Sebastien Ogier hasta que una piedra acabó con su desafío. Fue, sin duda, el protagonista de esta edición del ‘Monte’.

Read the rest of this entry »

GLENN FREY

Enero 19th, 2016
EL PERFECCIONISTA
El águila bicéfala de ‘Eagles’ ha perdido una de sus cabezas. La muerte de Glenn Frey nos priva de uno de los mejores compositores, dotado de una dulce voz, de los últimos tiempos.
Quizá sea curioso que un tipo nacido en Detroit, que creció con el sonido Motown a su alrededor, terminara abanderando y puliendo hasta el brillo más cegador el ‘Sonido California’. Llevó aquel sonido de los Byrds o los Flying Burrito Brothers hasta lo más alto del panorama musical norteamericano con Eagles.
Frey empezó con clases de piano a muy temprana edad. Pero con 16 años fue a ver a los Beatles al Olympia Stadium. La fascinación de las guitarras y los gritos fanáticos de las jovencitas le empujaron a cambiar de instrumento. Efectos secundarios de la testosterona adolescente. Se enroló con varias bandas cada vez más al oeste y con Jackson Browne escribió uno de sus temas bandera y que podrían definirle por si mismo. ‘Take it Easy’. De ahí pasó a la banda que el novio de Linda Ronstadt había montado. Sonido country. Allí conoció a la otra cabeza del águila que sería Eagles. Don Henley. Ese huevo fue rápidamente incubado y, cuenta la leyenda, que Frey se inspiró en los Byrds para ponerle el nombre a su grupo.
IMPARABLES
Frey y Henley fueron comparados con Lennon y McCartney y durante 6 años fueron la banda más importante de Estados Unidos. Era inevitable la comparación con los genios de Liverpool. Eagles marcaron el camino y lucharon de tu a tu con transatlántícos como Led Zeppelin o Fleetwood Mac.
Curiosamente su country-rock fue denostado sin rubor y con vehemencia por las fuentes de las que bebieron y de dónde provenían. Los interpretes del country más local veían cno malos ojos la comercialización de sus raíces. Las disputas internas entre Frey y Henley llevaron a la disolución del grupo.
Una de las cosas que peor llevaba Don Henley era el perfeccionismo casi enfermizo de Glenn Frey. Aunque reconociera que el resultado final fuera maravilloso, perfecto, era agotador y le destrozaba los nervios. Frey podía llegar a tirarse tres días casi sin salir del estudio hasta hacer que una palabra en una canción encajara como él quería.
EN SOLITARIO
Glenn Frey continuó en solitario. Pero 15 años después de la separación y a pesar de haber dicho que:’Eagles se reunirá de nuevo cuando el infierno se congele’, todo volvió a su ser. Y así fue. Ese fue el título en una maniobra comercial, o de marketing (vaya usted a saber), del album de regreso. Tenía todo lo que les había definido. Su sonido California, composiciones cuidadas y esa dureza del rock tocado con púa de seda.
Ese perfeccionismo queda perfectamente plasmado en la versión acústica de ‘Hotel California’. Una cuidadísima versión en la que la conjunción de las distintas guitarras nos acaricia hasta el extasis aderezado por las maravillosas voces.
Un tipo que hacía que antes de los conciertos calentaran con ‘Seven Bridges Road’, un tema durísimo vocalmente hablando, queda completamente definido. Desde ese calentamiento en adelante, todo era más fácil. Perfeccionismo desde el calentamiento. ‘Hay estrellas en el cielo del Sur’, comienza diciendo ese temazo. Hoy hay una más. Una perfecta. Una tal Glenn Fret. El Perfeccionista.

EL PERFECCIONISTA

El águila bicéfala de ‘Eagles’ ha perdido una de sus cabezas. La muerte de Glenn Frey nos priva de uno de los mejores compositores, dotado de una dulce voz, de los últimos tiempos.

Read the rest of this entry »