Archive for the ‘Política’ Category

GUERRA EN DOS FRENTES

Domingo, Diciembre 21st, 2008

Luca Montezemolo está a gusto con su puesto al frente de la FOTA y está apretando las clavijas sin pestañear a los dos estamentos que maldirigen la F1. La FIA y la FOM.
La batalla con la FIA la va ganando. Dejando claro a Max Mosley que ciertas cosas no se pueden cambiar en la F1. Porque sencillamente dejaría de ser F1.
La otra batalla que ha comenzado es contra la FOM lo que es lo mismo, contra Bernie Ecclestone.
Las peticiones que hizo de recibir más dinero son lógicas. Ahora, su demanda para conocer los beneficios y poder rebajar el precio de las entradas a los GP es un torpedo a la línea de flotación de la FOM. El segundo torpedo, que ya dejó apuntado tras las carrera de Singapur, es sobre la manera de promocionar la F1. Discutir si es bueno tener tantos circuitos exóticos y prescindir de verdaderos monumentos clásicos.

Montezemolo ya mandaba en 1975

Montezemolo no ha tenido que hacer una votación entre los aficionados ni hacer una campaña patética como la de Ecclestone y sus medallas. Y no lo necesita porque es un aficionado más. Que desde 1973 está al mando de una manera o de otra en Ferrari. Y que como aficionado conoce, sabe, padece y disfruta la F1. Que sabe que la F1 no puede pasar sin Ímola, Silverstone, Spa, Zandvoort o Suzuka. Que por motivos comerciales debe estar en norteamérica. Y que por propia filosofía no puede aceptar las imposiciones estandarizadoras de la FIA.
Me quedo con un frase. “No estoy dispuesto más a que me dicten ciertas cosas sin nuestro control”. Refieriéndose al tema de los beneficios y los nuevos circuitos.
El furibundo ataque que ha soltado Ecclestone contra Ferrari y Montezemolo no es más que una maniobra para intentar romper la FOM. Algo que en tiempos de Jean Todt era muy fácil. El ‘pequeño Napoleón’ estaba en una eterna actitud de conmigo o contra mi que se traducía en la falta de acuerdos entre los equipos. Esa actitud fue clave para firmar aquel acuerdo en 2003, tan beneficioso para Ferrari, que cortó de raíz cualquier intento de escisión.
Pero ahora los equipos confían en Montezemolo y, en el caso de que algún ignorante no supiera que Ferrari cobra más, no van a caer en el anzuelo de Ecclestone. Porque, queramos o no, la F1 sin Ferrari no sería F1.
La amenaza de Montezemolo es alta y clara. O llegamos a un acuerdo o nos vamos y montamos nuestra competición por nuestra cuenta.
La paz entre los máximos organismos se ha acabado. La debilidad de la FIA, por culpa de un Presidente inaceptado por todos, y de la FOM, con un Ecclestone que les hizo rico pero que empieza a dar muestras de senilidad, ha cambiado el balance de poder. O ambos organismos reaccionan o pueden perder a la gallina de los huevos de oro.

Montezemolo ha abierto una guerra con dos frentes pero ha esperado a tener uno estabilizado, FIA, para abrir el segundo, y parece que más importante, con la FOM. La estrategia es clara y está actuando tácticamente con brillantez.

Mosley y Ecclestone tienen un grave problema entre manos, sobre todo el segundo

RATÓN O LEÓN

Domingo, Diciembre 14th, 2008

La retirada de Honda ha sido y va a ser beneficiosa para la F1. El principal efecto inmediato ha sido meter el miedo en el cuerpo a todos y provocar la reacción plasmada en las nuevas reglas para 2009. Otra cosa es si los recortes anunciados son suficientes y en algunos casos válidos. Pero lo que queda en el ambiente es que hay unión entre los equipos, frágil quizá, y una parada a los pies de la FIA que ya iba haciendo falta. Además de que el próximo por pasar por el tamiz va a ser Ecclestone para pedirle más dinero.

De cara al futuro y en el terreno estrictamente deportivo también va a ser beneficioso. El dicho de que quien olvida su pasado está condenado a repetirlo se puede aplicar al caso de Honda. El fundador de Honda, Soichiro Honda, amaba la competición por encima de todo. Esto deja en muy mal lugar a los actuales rectores que no han respetado los deseos de su fundador a pesar de que se les llenó la boca con ello.

Surtees y el Honda

A mitad de los 60 Soichiro hizo correr sus coches y sólo consiguió dos victorias. La segunda de ellas se puede considerar un medio Honda, Hondola lo llamaron, porque estaba diseñado por Lola.
Pocos éxitos. Algo parecido a lo que pasó cuando se quedaron con BAR. Una sola victoria en la loca carrera de Hungría 2006.
Sin embargo Honda vivió sus momentos más gloriosos como proveedor de motores. Williams, Lotus y McLaren montaron los motores japoneses en las traseras de sus monoplazas sumando 71 victorias y 11 títulos mundiales. Incluso Ligier y Jordan sumaron victorias en los 90 con un motor Honda, Mugen en éste caso, empujando.

Rosberg reventando todos los records en Silverstone

Por tanto no es descabellado pensar que antes o después el constructor japonés vuelva a la F1 como mejor le ha ido. Suministrando motores a quien quiera. De que es algo que hace bien da fe el propio equipo Super Aguri que llegó a a batir a sus hermanos mayores a igualdad de motor.

Queda muy bien que salgan los directivos de Honda con esa cara triste de qué pobrecitos somos, pero no cuela. El corazón de Honda está en la competición. Podían haber tocado su motor igual que Renault. Los recortes les habrían ayudado. Y con un coche diseñado por Ross Brawn no es descabellado pensar que podrían haber estado arriba. Si alguien compra el equipo puede tener unos mimbres de excepción a pesar del tiempo que se pierde cada día.

En cualquier caso Honda ha demostrado sobrádamente que le va mejor suministrando motores, cabeza de ratón, que manejando el equipo entero, cola de león.

LOS GAYS Y EL MATRIMONIO

Jueves, Octubre 30th, 2008

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En éste país se pueden quemar fotos del Rey, ‘El italiano’, pero su señora esposa, ‘La Griega’, no puede decir lo que piensa aparte de que sea muy correcto. Y encima tiene que salir a rectificar. Patético.
Empieza uno a estar hasta los mismos cojones de tanto derecho que tienen los gays, ‘maricones’ para que nos entendamos, con todos los respetos sí, y las lesbianas.
Empeñarse a que se llame matrimonio sus uniones son ganas de tocar los cojones e ir contra la propia definición del mismo. “Unión de hombre y mujer, bla bla bla”, y “En el catolicismo, bla bla bla”, por tanto su exigencia, que manda huevos, de que se reconozca como matrimonio es eso, una provocación.

Así que vale ya de montar escándalos y manifestaciones y sentirse tan dolidos. Lo que están haciendo es tocar los cojones y salir en los periódicos a cuenta de los demás.

Como mola usar, a la reina en éste caso, a cualquier famoso pillado en un supuesto renuncio para reivindicar algo que no puede ser.

Panda de ridículos.

DE CIRCOS, PAYASOS, CARADURAS, EMPECINADOS Y SOPAS

Viernes, Octubre 10th, 2008

Y es que está la cosa en la F1 calentita. Perdón por el título tan largo pero después de muchos días sin escribir se acumulan las cosas.
Calentita como la cabeza de Luca Montezemolo cuando atacó sin piedad al GP de Singapur tildándolo de circo. Desde luego que el ridículo que hizo su equipo con el semaforito de marras en boxes, más la excursión por todo el pit-lane con la ‘boa constrictor’ al hombro de los mecánicos,  debió de subirle toda la tensión posible al ‘capo’ máximo.
Pero querer desviar la atención del desastre tan bestial de Ferrari atacando a un GP que fue cuando menos espectacular, parece un poco ruín. Cierto que el Safety jugó un papel importante en el devenir de la carrera. Pero no es menos cierto que la gran ‘cagada rossa’ arruinó la carrera, y quien sabe si el título, del brasileño.

PAYASOS
Claro que el Jefe del circo de 5 pistas no tardó en salir guadaña en mano. En una contestación memorable, Ecclestone le dijo que si Singapur, ni más ni menos que la niña de sus ojos, había sido un circo Ferrari había puesto los payasos. Sin duda una frase candidata a la mejor del año.
Hay un empeño en atacar a los circuitos urbanos. La variedad es importante y un trazado urbano se la da. Dicho esto queda claro que no se debe abusar.

CARADURAS
La FOTA, asociación que agrupa a los equipos, está buscando fórmulas para mejorar el espectáculo de los viernes. Una de las geniales ideas que se les ha ocurrido es una especie de carrera de eliminación. Lo de menos es que quieren que sea con neumáticos como piedras o de chicle. Que dure 1 hora, media o lo que quieran. La gracia es que quieren que el ganador se lleve un millón de dólares. Lo malo es que cuando esto encima lo explica uno de los piratas de McLaren no se puede por menos que alucinar en colores.
Ésta propuesta realizada hace 30 años habría sido estupenda. Pero hoy en día en que sólo dos marcas y media son intocables no parece de recibo. Por eso que el pirata Martin (Whitmarsh), nos de lecciones de futuro y visión comercial fastidia. El botín se lo repartirían entre Ferrari y McLaren y alguna migaja caería para la improbable sorpresa.
Claro que todo podría cambiar si el año que viene la cosa se iguala. No habrá que perderlo de vista. Pero mientras tanto el señor Whitmarsh y Ferrari me parecen unos caraduras.

EMPECINADOS
Mosley y Ecclestone. Uno con sus putas, digo con sus ideas de motor único (en qué estaría pensando), el otro con unas ideas similares aunque no  tan drásticas pero sí con un motor de especificaciones estándar. Hace poco estaban a la greña y ahora vuelven a compartir cama y se dan besos en los morros. Uy, perdón otra vez. Pero es que es mentar a Mosley y me descentro.

SOPAS
Bruno Senna. Quizá el tío, para piloto le quedan unos hervores todavía, con más apoyo mediático que se haya visto nunca. Es increible como todo el mundo habla bien de él cuando todos hemos visto su mediocre actuación en la GP2. Insisto, no discuto que llegue a ser un gran piloto, pero hoy por hoy le queda muchocamino por andar. Muchísimo.
Pero no faltan los voceros que no paran de halagarle y está todo el día en la prensa especializada. Parece que tiene opciones de subirse a un F1 como titular el año que viene. Creo que cometería un grave error aunque sus palmeros estuvieran henchidos de felicidad.

FUJI
Y estamos ya en el circuito de uno de los primeros videojuegosl. Pero no con aquel trazado rapidísimo, no. Un circuito muy mixto donde parece que no lloverá.
Espero que esta vez Ferrari haya dejado a los payasos en casa y tengamos un espectáculo de piratas buscando un tesoro, por ejemplo y en aras de la variedad jejeje, sería bueno para el campeonato. Y qué narices. Quiero que gane Massa aunque no me guste como piloto. ¿Y qué?

EL PROBLEMA DE FERRARI

Lunes, Septiembre 29th, 2008

Todo lo que está ocurriendo en Ferrari tiene una causa con su nombre, un apellido y un apodo. Por nombre atiende a Jean. Por apellido a Todt y es conocido como ‘Napoleón’.
Encabeza una mafia que tiene acogotada a Ferrari con su hijo Nicholas y un tal Michael Schumacher. Entre los tres no dejan que el nuevo Director, Domenicali, pueda hacer su trabajo con calma y tranquilidad.

No es casualidad que aparezca Napoleón en el box de Singapur y que todo el equipo se ponga nervioso y ocurra lo que ocurrió en la parada de Massa. El ‘capo’ basa gran parte de su poder en el temor. Éstos mafiosos, un verdadero ‘lobby’ pro-Massa, han conseguido desquiciar y desmotivar  a Raikkonen hasta hacerle parecer un piloto mediocre. Todo por llevar a Felipe Massa, un mediocre, al título.
Cada vez que Schumacher ha aparecido por los GP ha sido para ayudar al brasileño, piloto que fue muy inteligente en no querer pelear con el ‘kaiser’ y aprender de él todo lo posible (lo de tener buenas manos es otra cosa), y a la vez ningunear y hacer el vacío a Kimi.

A muchos ferraristas se les llena la boca con la frasecita de que aquí ganamos todos y perdemos todos. Por educación sólo voy a mostrar una leve mueca, admito que se puede entender que tiene algo de sorna, ante semejante, mmmmm, lo voy a dejar en ilusión.

Olvidar lo que ha sido Ferrari, ya desde sus tiempos en que hacía correr Alfa Romeo en los años 30, políticamente hablando es lo que provoca ciertas afirmaciones.
Cualquier ingeniero, Jefe de Equipo que ha destacado, se ha encontrado casi inmediatamente con un fichaje incomprensible o zancadillas de espanto que han repercutido en el rendimiento general.
Ejemplos hay para aburrir. Pero la decada de los 80 es para enmarcar en cuanto a ello. Pero otros periodos no le van a la zaga. La historia está salpicada de ingenieros y motoristas que fueron saliendo víctimas de intrigas internas.

El trío calavera éste, además, no sólo ningunea a Raikkonen si no que se aprovecha de él. Le han poco menos que obligado a hacer uso de la claúsula que tenía para renovar para dejar en el horno un año más a Vettel y que sea el alemán el próximo ‘kaiser’ de Maranello. La jugada es inteligente. El uso zafio de la figura de Raikkonen, me gustaría saber que debe el finlandés o que le han prometido, es otra cosa y apesta. Pero esto es la F1.

Todt es un renegado peleado con el mundo. Durante su mandato consiguió muchos éxitos pero también envileció la F1. Tanto es así que de las cuatro patas de la mesa que sostenían Ferrari, dos no quieren volver a saber nada de él. Brawn y Byrne. Su legado es un legado de temor. Muchos tiemblan al verle.
Y así está Ferrari. Con dos inquisidores e intrigadores que no están pero que extienden sus negras y afiladas garras sin dejar dormir tranquilos a sus sucesores.
No quieren a Alonso en Ferrari. Tampoco querían a Fangio, a Prost le echaron por cantar las verdades del barquero, Lauda, en plenitud de facultades no como ahora, se fue echando pestes y así un largo etcétera de casos. Por tanto. No quieren ustedes que vaya Fernando, bien. Visto el desmadre, la desorganizacion y la verguenza de espectáculo que dan de vez en cuando(parece un circo con cincopistas), a lo mejor el propio Alonso se plantea mucho ir allí. Desde luego mientras la mafia ésta siga mandando, mejor correr en Force India si es preciso.

De todas maneras, no sería nada raro que alguien en una oficina principal de Maranello diera un golpe en la mesa. Y a lo mejor lo da cuando a su Torre de Marfil lleguen los gritos de los ‘tifossi’ pidiendo a Alonso ya. Y no sería raro que Briatore o García Abad recibieran un paquete de parte de Montezemolo. El paquete tendría un jersey rojo de Ferrari con un pez dentro.
Otra cosa es lo que harían.

p.d. En ‘El Padrino’, los Corleone reciben el chaleco de Luca Brassi, su matón, con un pez. El significado es que Luca está en el fondo del río.