LAS COSAS EN SU SITIO
Llega la segunda cita del WRC. Cita a disputar en México y que debe poner las cosas en su sitio. Eso supondría una debacle para Ford. Aunque hay señales que parecen indicar lo contrario.
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RALLYE DE MÉXICO. PREVIA
Jueves, Marzo 3rd, 2011LOS PIRELLI
Viernes, Febrero 25th, 2011
Olvidémonos de simples difusores, salidas de escape, KERS, alerones ajustables…El factor que va a marcar mucho las carreras esta temporada son los nuevos neumáticos Pirelli.
FORCE INDIA VJM04
Domingo, Febrero 20th, 2011
BUSCANDO EL SALTO
El nuevo Force india busca dar el salto de calidad que le
permita subir una categoría en la parrilla más allá de en ua
carrera suelta. Llevar motor Mercedes imprime carácter y algo
más.
Y ese algo más, por ejemplo, lo vemos en la barra antivuelco.
Muy de Mercedes.
El morro presenta un alerón de doble plano, que no esá en
uso, y que puede ser el usado por casi todos en las
presentaciones. Pero si tiene dos detalles en los extremos
que marcan la tendencia y las necesidades de esta temporada.
Un aleroncito exterior para dirigir al flujo salvando el
neumático delantero. Y otro interior ayudando a dirigir ese
flujo hacia la parte interior e inferior, tan importante en
los coches de 2011.
El morro, alto, presenta una caída más o menos acusada en la
punta que ayudará a generar apoyo.
En la parte central los pontones presentan una toma pequeña,
como es norma, y triangular. Éstos son cortos y muy
recortados por debajo. Tienen una pieza en el inicio del
mismo destinada a ‘acariciar’ y ‘pastorear’ el flujo sucio
que viene del neumático delantero.
La toma de aire más pequeña y retrasada tiene la virtud de reducir el centro de gravedad del monoplaza. Tambén ayuda a recoger más el capó motor.
La razón de ser de los pontones tan cortos es para seguir el modelo Mercedes. No en vano la trasera es clavada a la del coche alemán con suspensión pull-rod. Esa cortedad unida a la toma de aire tan baja y estrecha deja toda la parte trasera del coche muy limpia y descubierta. Dejando que el flujo de aire ataque al difusor y el alerón bajo sin mayores interferencias. El alerón trasero va anclado a los lados como es el caso de Mercedes y de casi la mayoría de la parrilla.
Coche distinto en Force India en sun intento de subir escalones en el escalafón de la parrilla
BUSCANDO EL SALTO
El nuevo Force india busca dar el salto de calidad que le permita subir una categoría en la parrilla más allá de en una carrera suelta. Llevar motor Mercedes imprime carácter y algo más.
GPCAST 026
Jueves, Febrero 17th, 2011![mclaren-exhaust-system[1]](http://carlosbarazal.com/wp-content/uploads/2011/02/mclaren-exhaust-system1.jpg "mclaren-exhaust-system[1]")
RALLYE DE SUECIA. 3ª ETAPA
Lunes, Febrero 14th, 2011
¿SACAR PECHO?
Mikko Hirvonen finalizó su travesía del desierto particular que le ha durado doce meses. La nueva era del WRC comienza con Ford ganando, triplete, pero creo que no es para sacar pecho. Pero por encima de Hirvonen la estrella del rallye ha sido Mads Ostberg y un copiloto, convertido en piloto en poco más de 4 kilómetros.
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