Lo ocurrido hoy con el Virgin en Jerez es muy preocupante, muchísimo. Que un monoplaza pierda el alerón delantero es posiblemente lo peor que le puede pasar. Significa que pierde casi toda la capacidad de frenado y dirección. Pocos escenarios peores puede encontrarse un piloto.
No cabe duda que tras disponer de un monoplaza el año pasado capaz de hacer frente a los dobles difusores si contar con la mágica pieza, el RB6 era uno de los monoplazas más esperados. Y además se hizo esperar una semana más que el resto, lo que acrecentó la expectación.
POR UN TRAMO
Comienza el Mundial de Rallyes, ya era hora, en Suecia. Un rallye que ya ha tenido el honor de abrir el Mundial en alguna otra ocasión y que se ha buscado las mañas para que sea lo que debe ser, un rallye invernal. Esta es la previa del rallye pero también del Campeonato.
El equipo que más sorprendió en los GP rápidos, Spa y Monza, especialmente la temporada pasada, desveló su monoplaza para 2010. Entre rumores, y no tanto, de problemas con el fisco que no deberían ir más allá de alguna multa, el equipo mantiene sus colores.
Hoy ha tocado comer con el Presidente de la FIA, Jean Todt. No estaba previsto, de hecho contaba con repasar unas notas sobre Mercedes – de cara al artículo de historia que verá la luz en el número previo de temporada de Grand Prix (23 de febrero a la venta)- y preparar la previa del Rallye de Suecia. De hecho el blog va a tener mucho movimiento desde ya en los próximos días.
