Octubre 20th, 2008
Tras lo sucedido en las últimas, 15, vueltas del GP de China hay que ser bien nacidos y ser agradecidos.
Gracias a la FIA por colaborar en el robo de las últimas 15 vueltas del GP de China. Gracias por ayudarnos a terminar de dormirnos.
Gracias, muchas gracias.
Quince vueltas. Las que se tiró Kimi Raikkonen esperando que la tortuga que fue ayer Felipe Massa le cogiera. Quince vueltas intentando disimular, haciendo el paripé. ¿Para qué?, para nada. Para robarnos quince vueltas.
No es culpa de Ferrari. Es de la FIA y su reglamentación absurda. Si las órdenes de equipo no estuvieran prohibidas, eso de poner puertas al campo no funciona, no nos habrían robado quince vueltas ayer.
Porque Kimi Raikkonen podría haber seguido intentando presionar a Hamilton hasta que quedaran dos vueltas. En ese momento se podría haber parado y haber dejado pasar a Massa y aquí paz y después gloria. Es un deporte de equipo y como tal debe ser tratado.
Pero no. Las mentes caducas y depravadas que gobiernan el mundo del automovil están más preocupados de bajos vicios que del deporte. Los aficionados que pagaron una entrada no se merecieron que los robaran quince vueltas. Los que estuvieron pegados al televisor tampoco. Nadie se mecere que le roben quince vueltas. Ni que la FIA no tenga ni puñetera idea de por donde se anda. Ladrones.
Tags: absurdo, China, F1, FIA, Massa, ordenes, Raikkonen
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Octubre 20th, 2008
Hasta esta mañana no me he dado cuenta del efecto narcotizador que tuvo la carrera de ayer. Por ello os pido disculpas por tanto post independiente pero que corresponde a todo lo que ha pasado durante el fin de semana.
El rechazo de los equipos a prohibir los repostajes en carrera ha sido una gran oportunidad perdida para la F1 de recuperar su atractivo.
Esa posibilidad era una de las que se han barajado en esta ‘voragine’ que se ha preparado con la urgencia por reducir costes.
Es cierto que desde el primer momento no tuvo demasiado predicamento entre los equipos.
Con el diseño de los monoplazas para 2009 muy adelantado,lógicamente, es muy difícil rediseñar el monocasco para albergar un depósito de gasolina con el doble de capacidad que los actuales. Eso sin contar el KERS.
Se propuso alguna solución. ‘Rebajemos la duración de las carreras’ como la más drástica y creo que inaceptable por parte de los aficionados.
Al final se ha rechazado esa opción. Pero ¿que hay de 2010? Cierto es que los monoplazas serán muy similares a los de 2009. ¿O no?
Ahora mismo nadie tiene claro como va a ser la F1 ni siquiera en 2009. De hecho el KERS pende de un hilo. Si BMW accede a su retraso no entrará en 2009. La marca bávara es la única que quiere que siga adelante.
Igual en 2010 llegan los motores 1,4 litros con turbo, sí están ustedes leyendo bien, 1,4 litros con turbo, y entonces el diseño de los monoplazas para dentro de dos años se encuentra con una parte trasera del monoplaza radicalmente distinta gracias al menor tamaño del propulsor y, sobre todo, al menor peso.
Un GP sin repostajes volvería a su esencia más pura. Exigiría un conjunto más completo coche-piloto. Habría que cuidar las gomas y ser muy cuidadoso con qué tipo de gomas y en qué momento las montas.
Además obligaría a Bridgestone a dar un poquito el callo y fabricar mejores compuestos, con más durabilidad y mejor rendimiento. De lo que podría extraer valiosas experiencias para los neumáticos de calle.
Pero así estamos. A pesar de los beneficios que podría aportar. Tanto en la parte deportiva, del espectáculo y comercial, además de ser bueno para el medio ambiente si se logra una mayor durabilidad de los neumáticos, no hay manera. Viven de espaldas.
Todo este guirigay lo provoca, quien si no, la FIA con sus ideas irrealizables y los equipos que se ven obligados a sobreactuar, con que tomen alguna decisión conjunta ya es un éxito, ante las amenazas, sí pura coacción, del Señor de las Meretrices.
Y mientras los aficionados clamando en el desierto, vapuleados y maltratados. Los equipos con más miedo que verguenza por la crisis y la F1, ay la F1. La F1 olvidada.
Tags: crisis, F1, kers, repostajes, reuniones
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Octubre 18th, 2008
Columna publicada en el número 103 de Grand Prix International (GP de Japón)
Leo unas declaraciones de Robert Kubica al respecto de lo que ha ocurrido este año en el equipo alemán. El polaco lamenta, en resumen, que BMW no haya tenido su misma ambición tras la victoria de Canadá.
Las declaraciones de los jefes del equipo no dejaban lugar al equívoco tras la carrera de Montreal. Habían cumplido su objetivo en la séptima carrera. Que gran éxito. Y así era pero en ese momento se comportaron como un equipo pequeño, sin ambición.
En contra del legítimo y lógico deseo de Kubica no se creyeron que pudieran batir a los todopoderosos Ferrari y McLaren. No tuvieron vista, habilidad o ganas de marcarse un nuevo objetivo de cara al resto de la temporada.
Me recuerda a esos equipos de cualquier deporte que llegan a la máxima categoría y se dejan la piel cuando juegan contra los grandes. Les llegan incluso a ganar. Pero tres jornadas más tarde, cuando viene el otro equipo más o menos modesto creen que ya tienen todo hecho y pierden el partido.
Esa es la sensación que deja BMW esta temporada. La de una gran ocasión perdida. Ante la desesperante temporada para los suyos que están haciendo ambos equipos, el polaco todavía tiene matemáticas posibilidades de hacerse con el título.
La descarada ayuda a Heidfeld brindada por el equipo, que tan bien les ha ‘pagado’ el alemán en este GP, sacó de sus casillas a Kubica. Tanto que no me extrañaría que sea verdad que una de las razones de que Alonso no esté en BMW hayan sido los informes que le ha dado su amigo Robert.
Entiendo la desesperación de Kubica. Comenta que ojalá tenga dos o tres opciones más de ganar un título. Y es que es verdad que nunca sabes cuando volverá a pasar un tren que puedas coger. Pobre Robert.
Tags: abandono, BMW, F1, Kubica
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Octubre 16th, 2008
Sólo había que ver las portadas de la prensa inglesa el día siguiente de conocerse que Severiano Ballesteros sufría de un tumor cerebral, para hacerse una idea o recordar lo que es Seve en Gran Bretaña.
Severiano es más que un Dios en las Islas. El golf natural, el tesón, el swing perfecto. Nadie que haya visto jugar a Ballesteros podrá olvidar nunca su juego. Sublime en su propio error. Lo que le permitía desplegar la fantasía más extraordinaria que se ha visto nunca en los campos de golf.
RYDER CUP
Junto a Antonio Garrido, José María Cañizares y Pepín Rivero sobre todo, puso a España en órbita. Ganó la Copa del Mundo y fue el responsable directo de que la Ryder Cup sea lo que es hoy.
Debido al insultante dominio del golf norteamericano en la competición hubo que buscar una solución. Y esa fue dar entrada en el equipo de Gran Bretaña al resto de Europa. Con Seve a la cabeza el resto del continente desembarco en la Ryder. Las audiencias se dispararon y la Ryder pasó a ocupar el lugar que le corresponde en el Olimpo del deporte.
94 títulos, 5 salmones y una admiración universal.
El tumor le fue extirpado pero ahora se ha producido una complicación en forma de hemorragia.
Ánimo Seve. Seguro que acabas bajo par éste torneo. Sólo te hace falta un poco de tu maravillosa magia.
Tags: ballesteros, Golf, Seve, tumor
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Octubre 13th, 2008
FABULOSO
Lo culminado ayer por Jaime Alguersuari en el Circuito de Donington Park. Es difícil hacer llegar al público la importancia de ganar el título británico de F3.
Es sencillamente extraordinario y fabuloso. De una dificultad extrema y que dice mucho en la gran mayoría de los casos del talento de quien lo gana.
Estaba Jaime encuadrado en el mejor equipo, sí. Pero es que el título se lo ha jugado con dos compañeros de equipo, Hartley y Turvey, que se lo han puesto muy difícil.
Añadido a esto está el demoledor hecho que de Jaime era debutante. Su cabeza en las carreras, su rapidez y su saber estar le permitieron en la difícil cita de ayer, a la que llegaba con 12 puntos de desventaja, conseguir la victoria en las dos carreras.
Por si todo esto no fuera suficiente y sin querer leer más allá del dato. El único piloto que ganó la F3 Británica el año de su debut fue un tal Ayrton Senna.
Tags: alguersuari, Campeón, f3
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