RALLYE DE GREECIA. ETAPA 3.

Junio 1st, 2008

INCANSABLE LOEB

Y son ya 41 victorias para el ‘Canibal’ francés. En una jornada en la que Sebastien se lo ha tomado todo con muchísima calma y en la que sólo ha habido que reseñar los problemas de Henning Solberg que le han costado el podio.

Un motor que se paraba y que le ha costado dos salidas de pista, le ha retrasado hasta la 8ª plaza. Eso ha promocionado a Hirvonen al podio y le deja en la general a 1 punto del francés que se vuelve a colocar como líder del campeonato.

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SUBARU

El Subaru ha aguantado y debuta con podio. En ningún momento ha forzado P. Solberg en esta última jornada. Para eso ya estuvo ayer Atkinson forzando su montura. Turquía será la piedra de toque definitiva para que el coche en Finlandia deje claro su potencial.

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DUREZA

La dureza del rallye se ha vuelto a mostrar, sobre todo por la prohibición de la mousse, aunque hoy no ha habido ningún percance que destacar, excepción hecha a los problemas de motor de H. Solberg.

Pero si que ha habido un detalle que debe preocupar mucho en Ford. Las roturas de suspensión que han sufrido no son normales. Galli se quedó fuera del rallye al golpear una piedra que estaba en medio del tramo. Luego ya amparado bajo el super-rallye, volvió a sufrir el mismo percance. Hirvonen y Latvala vieron sus aspiraciones cercenadas por un hoyo y una piedra en el mismo sitio. Para Turquía parece difícil encontrar una solución, supongo que el problema es estructural o de diseño, pero deben ponerse las pilas porque se les puede escapar el tren del campeonato antes del descanso veraniego. Turquía puede ser otro calvario para ellos.

Y mención especial para Aava. El estonio ha hecho un rallye tremendo y ha escalado hasta la cuarta plaza. Veremos si en Turquía confirma todo. Lo que no sería de extrañar.

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GENERAL.-

1º Loeb 2º P. Solberg a 1.09.5 3º Hirvonen a 1.56.1 4º Aava a 4.19.7 5º Sordo a 4.49.4 6º Wilson a 6.11.3 7º Latvala a 6.47.5 8º H. Solberg a 9.14.0

CAMPEONATO.-

PILOTOS

1º Loeb 50, 2º Hirvonen 49, 3º Atkinson 31, 4º Latvala 26, 5º Sordo 25, 6º P. Solberg-Galli 17

MARCAS

1º BP FORD 81, 2º CITROEN TOTAL 79, 3º SUBARU 50, 4º STOBART FORD 37, 5º MUNCHIS FORD 16, SUZUKI 7

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LAKERS-CELTICS

Junio 1st, 2008
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No hay rivalidad más grande en la NBA que la de Celtics y Lakers. Será la 11º vez que se verán en una final, El balance es 9-2 favorable a los de Boston. Los Celtics vuelven a la final después de 21 años. Los Lakers lo hacen después de una pausa de 4 años.

LOS 60

Sin duda el periodo ‘Celtic’ por excelencia. Boston tenía a Bill Russell. Los Ángeles a Wilt Chamberlain. La fuerza individual contra el equipo. Por más que lo intentaron los Lakers no pudieron parar a aquel equipo mítico que cimentó la historia ‘celtic’. ‘Bill Russell te mataba’, decía Chamberlain. ‘Wilt es más alto, más fuerte y salta más, pero yo también juego’, decía Russell.

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LOS 80

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Dos jugadores marcan los 80, la historia de la NBA y la historia del baloncesto mundial. Earvin ‘Magic’ Johnson y Larry Bird. Se vieron en tres finales. Que debieron ser cuatro de no haberse cruzado Houston en el camino de Lakers con sus ‘Torres Gemelas’. Aquella pareja de ensueño que eran Ralph Sampson y Hakeem Olajuwon.

Los Ángeles eran los dominadores y la primera final de aquella década, en el 84, marcaría muchas cosas. Jugando al baloncesto, quedó claro que Boston no tenía nada que hacer ante el despliegue más grande que se ha visto en una cancha. El ‘Showtime’ de los Lakers. Fue también la primera vez que se verían en unas finales dos de los más grandes, ‘Magic’ y Bird.

La final no decepcionó. Los Lakers ganaron el primero de los enfrentamientos para caer en la prórroga en el segundo. En Los Ángeles se repitió la historia. 2-2.

Pero en este 4º partido cambió el signo de la serie. K.C. Jones, entrenador de Boston, puso en pista Dennis Johnson ‘DJ’ para parar a ‘Magic’. Usando tretas muy al límite del reglamento desquició a la estrella angelina. Pero la jugada que cambió todo fue una brutal falta de Kevin McHale a Kurt Rambis. Kevin volteó a Kurt por el cuello.

De vuelta al Boston Garden el aire acondicionado no funcionaba. Muchos ‘acusan’ a Red Auerbach de no haberlo conectado. Jugando por encima de los 35º, los jugadores de Boston salieron despues del descanso con una equipación muy fresca. Tomaron una ventaja psicológica en las series.

Los Lakers ganaron el 6º pero sin el dominio que habían exhibido en sus otras victorias. En el último partido de la serie, los Lakers se diluyeron en los último minutos para no conseguir ningún rebote. Ahí se acabó hasta ahora la racha de Boston frente a los Lakers.

Al año siguiente,los Lakers se tomarían venganza y batirían a Celtics en unas finales por primera vez. Además, le quitaron el record de anotación que tenía Boston desde el año 59.

La última final fue la del 87. Los Lakers habían cambiado y aun manteniendo su nivel de ataque y contraataque, tenían claro que había que defender. Seguro que no tenía el nivel del equipo de principio de los 80, pero West -todavía con olfato- fichó a Mychal Thompson para que acompañara al perro de presa MIchael Cooper, un gran triplista por otra parte, y a Kupchak.

Una jugada maestra por parte de Riley fue vital. Quitar protagonismo en general a Kareem Abdul Jabbar para dárselo a ‘Magic’ Johnson. ‘Magic’ ganó su primer MVP y subió su media de puntos de 18 a 24. James Worthy hizo el resto con un promedio de seguridad tirando del 54%.

2-0 era mucho incluso para los Celtics. Dos partidos en que los Lakers no les dieron opción. Ganaron el 3º pero en el 4º, ‘Magic’ convertía su ‘baby hook’ por encima de Kevin McHale y Robert Parish. Celtics ganarían en el 5º pero en la vuelta a Los Angeles, trece puntos marcaron la diferencia. Ya no había duda sobre el mejor equipo de los 80.

Los Cousy, Chamberlain, Baylor, Russell, West, ‘Magic’, Bird, Jabbar, Parrish, Scott, McHale, D. Jonhson, Worthy etc. tendrán en Kobe Bryant, Pau Gasol, Lamar Odom, Derek Fischer, Paul Pierce, Kevin Garnett, R. Allen o Perkins, los continuadores de aquellos duelos. Duelos que marcan la historia de la NBA.

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La madrugada del jueves al viernes a las 3 de la mañana la primera entrega.

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LA SALIDA DE MÓNACO

Mayo 29th, 2008

El domingo por la tarde comentando la carrera con mi compañero David Plaza, polemizábamos sobre la salida. Yo pensaba, y mantengo, que Massa se había ido a bloquear descaradamente a Raikkonen, facilitando que Hamilton ganara la posición tras una buena salida del inglés.
Es posible que aunque hubiera mantenido la línea y hubiera bloqueado a Hamilton, Raikkonen no hubiera podido mantener la segunda plaza. Pero habría que haberlo visto. En la segunda toma en el video se ve muy bien desde atrás.
No digo que hiciera mal pero demuestra, creo, claramente que las cosas en Ferrari están muy tensas.
Han tenido el mejor coche en todas menos una de las carreras, la primera, y aun así muy igualado con McLaren. Y sin embargo no han sido capaces de plasmar ese dominio, sí en el campeonato de constructores, en el de pilotos. Influye por supuesto el bajón, la ausencia, llamémoslo como queramos, de Raikkonen. Pero no es menos cierto que sigo pensando que Massa no es un piloto capaz de mantener el desafío y el nivel un año entero. De hecho no fue capaz de mantenerlo en Mónaco una carrera entera. Estuvo sublime al principio pero se deshizo al final.
Volviendo a la salida. Massa se va a bloquear al piloto que considera su enemigo en la lucha por el título. Por supuesto que no es una maniobra sucia, para nada. Sólo demuestra  que en Ferrari se sienten superiores ya a esta altura de temporada. Pero insisto, el primero en la general es Hamilton, y ahora quien tiene que remar es Ferrari.
A Ferrari su cacareado, ‘ en Ferrari ganamos todos y perdemos todos’ les puede estallar en la cara porque el enfrentamiento interno, algo intrínseco a la marca en su historia, te carcome. No hace falta remontarse más que a McLaren el año pasado.
Así que las consecuencias de la maniobra del brasileño las iremos viendo en las próximas pruebas. Si Felipe sigue arriba, igual será momento para que Kimi sea más agresivo y no se deje pisar como habitualmente hace. Alguna vez hay que meter el morro y dejar claro que estás ahí.
No me gustaría que Ferrari se marcara un ‘McLaren 2007′, aunque para muchos, y me incluyo, eso le abriría la puerta a Alonso de par en par de Maranello.

SALIDA MONACO

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APUNTES DE MÓNACO

Mayo 26th, 2008
1
El primero y por encima de todos. Mónaco no puede faltar nunca en el calendario. Lo he remarcado en mi columna del número de Grand Prix, que ya colgaré aquí, y lo reitero. Es necesaria. Por historia, por lo que significa, por la gozada de ver a los pilotos como auténticos funambulistas siempre en el alambre. No por la decadencia y exceso de eso que llaman ‘glamour’ y que no es más que una indecencia y una exageración del insolidario mundo en el que vivimos.

Alonso nunca se rinde. Cometió un error, sí. Heidfeld le dejó una rendija abierta y Alonso intentó terminar de abrir la puerta. Pero como se abrió la rendija, se cerró. Y sus esperanzas quedaron ahí mientras sus ruedas de agua se secaban por la falta del líquido elemento que provocó un comienzo de carrera trepidante.
Quien no arriesga no gana y cuando arriesgas puedes perder. Pero estas cosas pasan en las carreras de toda la vida. Sólo espero que con la nueva reglamentación los coches dejen de ser de la Srta. Pepis y aguanten un poquito más un toquecito de nada que es lo que fue.
2
Hamilton hizo una gran carrera y la suerte le acompañó. Tanto que cruzó la meta con un pinchazo. La carrera se paró con dos vueltas por completar al cumplirse las dos horas límite. Quede claro que la suerte se busca también. Unas veces te sonríe y otras te saca la lengua.
3
Es muy extraño lo de Ferrari. Que Massa haga la pole aquí ha sido de las mayores sorpresas en años. Tuvo la carrera en la mano y la perdió. Sin duda que le perjudicó el primer Safety. Pero luego desapareció ayudado por su muro que no reaccionó a los movimientos de Hamilton.
Y Raikkonen. Más raro todavía. No está. Ya estuvo ‘ausente’ en Turquía. Puede ser algún problema personal que le está afectando. No lo sé, pero no es normal.
No quiero pensar que sea el ’síndrome Hakkinen’. Mika se tomo un año sabático para a mitad del mismo anunciar que no volvería a la F1. De éste lánguido finés de pura cepa no me extrañaría nada. Pero sería una gran pérdida para la F1.
4
Que gran carrera de Robert Kubica. Se mereció que la magia de Mónaco le hubiera concedido un momento de gloria. Quizá en un piloto llamado a hacer grandes cosas, la magia monegasca no haya  juzgado tan necesario premiarle por anticipado ya que conseguirá grandes cosas sin duda. Sólo la falta de agua al final de carrera le impidió plantar cara a Hamilton tras el último Safety.
5
El agua hizo brillar a dos pilotos en especial. Adrian Sutil y Sebastien Vettel. Ambos por distintas razones. El primero porque con el coche más lento de la parrilla llegó a rodar cerca del podio. Cierto es que adelantó con banderas amarillas en el incidente entre Fernando y Heidfeld y es posible que de haber acabado en la 4ª o 5ª posición le hubieran penalizado. Pero de todas maneras, que hubiera estado en los puntos ya habría sido una gran hazaña.
Y Vettel estrenaba coche, se mantuvo alejado de los problemas y sumó unos puntos importantes para Toro Rosso. Ambos han demostrado que con agua son temibles.
6
Para ir terminado, uno no quiere ser mal pensado. Pero el fallo del volante de Kovalainen en la parrilla, lo siento pero no puedo evitarlo, me huele muy mal. Heikki estuvo presionando, y batiendo en ocasiones, a Hamilton durante el fin de semana. Con el ritmo que tuvo el finlandés en partes de la carrera, la victoria de Hamilton no habría sido tan fácil. Aparte de eso y por una vez, sin que sirva de precedente, en McLaren lo bordaron. Y si encima en Ferrari se empeñan en hacer un “McLaren 2007″, las cosas para Hamilton se ponen muy bien.
Y un último apunte sobre la seguridad que tanto se pone en solfa, los primeros los pilotos, en Mónaco.
Una cosa es que haya muchos incidentes y accidentes y otra cosa es que estos sean peligrosos. Coulthard, Kovalainen y Rosberg pueden atestiguarlo. Sobre todo el alemán que se arrimo un tortazo de órdago sin mayores consecuencias. No quiero recordar el último accidente de Kovalainen. Sólo un aviso para el Subdirector del Circuito de Valencia, Sr. García.
Estuvo hablando en Onda Cero el viernes por la noche y se vanagloriaba de la seguridad de su circuito sobre el de Mónaco. Sr. García, si me lo permite, sea prudente y humilde y aprenda. Aprenda mucho de Mónaco. No todo en la F1 es tener escapatorias. Ojalá que la prueba de Valencia llegue a tener la cuarta parte de importancia que la de Mónaco. Eso ya sería muchísimo.
Ya estoy impaciente porque llegue Mónaco 2009. Y si llueve mejor.

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SAINZ LO BORDA DE NUEVO

Mayo 26th, 2008
Verle esta mañana hablando para la televisión alemana resumía todo. Un piloto feliz. Con ese brillo especial en los ojos a pesar de llevar más de 24 horas en liza. Hablando maravillas de su coche. Así estaba Carlos Sainz que hoy ha escrito una nueva línea dorada en su palmarés. No ha ganado. No. Pero llegar al ‘Infierno Verde’ y hacer podio en su clase en la primera tentativa está sólo al alcance de unos privilegiados. Y él es uno de esos privilegiados. Y habría ganado juntos a sus compañeros de no mediar un pinchazo costoso. Ahora sólo nos queda esperar que Le Mans llame a su puerta con un coche competitivo. No tengo dudas de que lo hará muy, pero que muy bien. Enhorabuena tocayo. ¡Qué bueno eres coño!
sainz
scirocco
El Scirocco 2 litros y turbo.

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