Bendita velocidad que nos mantiene cautivos para darnos la libertad
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PERFIL

Nací en Madrid y con 9 años me estrené en un Rallye RACE de España en un tramo forestal entre Hoyo de Pinares y Cebreros.

Con la F1 en el Jarama en 1974.

Desde muy pronto haciendo radio y colaborando como redactor y fotógrafo en varios medios.

En los 2000 varias colaboraciones, redactor en Grand Prix International, comentarista F1 en COPE y de Motorsport en MARCA TV.

Espero que lo disfruteis.

Charly

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APUNTES DE AUSTRIA 2017

Lunes, Julio 10th, 2017

ARRIESGAR

Valtteri Bottas arriesgó en la salida del GP. Le salió bien, no sin polémica posterior, y se hizo con la victoria en el maravilloso y pintoresco trazado austriaco. Lástima que un desagradecido Vettel, no parara de arrojar dudas sobre la limpieza de la victoria de su compañero.

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APUNTES DE ALEMANIA 2016

Viernes, Agosto 5th, 2016

CONSISTENCIA

Lewis Hamilton ha ganado seis de las siete últimas carreras, con el paréntesis de Azeirbayán, para dar la vuelta totalmente a la general del mundial y dejar, casi sin respuesta, a Nico Rosberg. Un Rosberg al que un único error en todo el fin de semana le condenó sin remisión en el GP de casa.

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APUNTES DE ABU DHABI

Domingo, Noviembre 23rd, 2014

ESPEJO

Lewis Hamilton es bicampeón del mundo tras dominar a placer la última prueba del mundial 2014. Su rival Nico Rosberg acabó muy retrasado con problemas en su unidad de potencia.

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LA SALIDA DE MÓNACO

Jueves, Mayo 29th, 2008

El domingo por la tarde comentando la carrera con mi compañero David Plaza, polemizábamos sobre la salida. Yo pensaba, y mantengo, que Massa se había ido a bloquear descaradamente a Raikkonen, facilitando que Hamilton ganara la posición tras una buena salida del inglés.
Es posible que aunque hubiera mantenido la línea y hubiera bloqueado a Hamilton, Raikkonen no hubiera podido mantener la segunda plaza. Pero habría que haberlo visto. En la segunda toma en el video se ve muy bien desde atrás.
No digo que hiciera mal pero demuestra, creo, claramente que las cosas en Ferrari están muy tensas.
Han tenido el mejor coche en todas menos una de las carreras, la primera, y aun así muy igualado con McLaren. Y sin embargo no han sido capaces de plasmar ese dominio, sí en el campeonato de constructores, en el de pilotos. Influye por supuesto el bajón, la ausencia, llamémoslo como queramos, de Raikkonen. Pero no es menos cierto que sigo pensando que Massa no es un piloto capaz de mantener el desafío y el nivel un año entero. De hecho no fue capaz de mantenerlo en Mónaco una carrera entera. Estuvo sublime al principio pero se deshizo al final.
Volviendo a la salida. Massa se va a bloquear al piloto que considera su enemigo en la lucha por el título. Por supuesto que no es una maniobra sucia, para nada. Sólo demuestra  que en Ferrari se sienten superiores ya a esta altura de temporada. Pero insisto, el primero en la general es Hamilton, y ahora quien tiene que remar es Ferrari.
A Ferrari su cacareado, ‘ en Ferrari ganamos todos y perdemos todos’ les puede estallar en la cara porque el enfrentamiento interno, algo intrínseco a la marca en su historia, te carcome. No hace falta remontarse más que a McLaren el año pasado.
Así que las consecuencias de la maniobra del brasileño las iremos viendo en las próximas pruebas. Si Felipe sigue arriba, igual será momento para que Kimi sea más agresivo y no se deje pisar como habitualmente hace. Alguna vez hay que meter el morro y dejar claro que estás ahí.
No me gustaría que Ferrari se marcara un ‘McLaren 2007′, aunque para muchos, y me incluyo, eso le abriría la puerta a Alonso de par en par de Maranello.

SALIDA MONACO

APUNTES SOBRE MALASIA

Lunes, Abril 9th, 2007

Emocionantes. Así fueron las primeras vueltas del GP malayo. Desde las imágenes de los monoplazas preparándose para dar la vuelta de calentamiento, esas que os birla T5 con alevosa asiduidad, hasta que quedó claro que Raikkonen iba a acechar sin descanso a Hamilton pero no le iba a atacar.

Sin duda que el mayor atractivo de la F1 hoy en día es la salida. El corazón que se acelera moderadamente cuando parten desde la parrilla. El ritmo sostenido pero alto según completan la vuelta. Y el clímax que llega con la primera luz roja del semáforo en tomar vida. Luego falta el aire hasta la primera curva y las primeras vueltas, donde más juego hay, que se pasan en un santiamén.

Pues en el santiamén de Malasia se decidió gran parte del GP favorablemente a nuestros intereses. Fernando salió bien y logró emparejarse con Massa sin que éste pudiera, siquiera, pensar en cerrarle. Primera parte perfecta. La segunda era mantener el interior de la curva, que no es la trazada ideal desde el principio de la curva, cosa que Alonso consiguió sin problemas. La siguiente era evitar la devolución en la cerrada izquierda que le sigue. Perfecto de nuevo. A partir de ahí a tirar y a evitar los ataques.

En teoría era la salida soñada. Y Fernando la consiguió.

Lo que quizá era menos previsible es lo que pasó entre Raikkonen y Massa. El finlandés tardó en cerrar su interior y Hamilton se coló. Además ya era tarde para que Kimi intentara hacerle un exterior a Massa. El riesgo de acabar ambos fuera era muy alto. Así que Raikkonen se vio en la misma situación que Alonso en Australia, cerrado y sin tener donde ir razonablemente.

La clave el duelo Massa-Hamilton se produce en la segunda curva. Massa tiene que ceder ante Alonso. Pero lo que no se espera es que un osado Lewis se le iguale por el exterior y le aguante el envite. No sólo eso sino que le gana la partida y deja una situación ideal a McLaren.

Massa, por el lenguaje de su coche, iba fuera de sí. Y se impacientó. No sólo el hecho de llevar un coche manifiestamente más rápido que el de su rival entraba en la ecuación. La maniobra del británico le había dejado con un palmo de narices. Alonso se iba y tenía que pasar como fuera.

Lo intentó de varias maneras sin éxito. Hasta que, como un Mihura, se fue a por el trapo que el británico al natural le mostraba. Al igual que un morlaco se encontró sin trapo y buscando a Hamilton que se había colocado perfectamente para el siguiente pase. Fue el definitivo. Massa a la tierra y cantando la gallina como cualquier manso pregonado.

A partir de ahí la sorpresa del ritmo de unos y de otros. Seguro que el tema del fondo plano ha afectado. Pero lo mejor es que ambos coches están muy igualados. Así que habrá que esperar por más luchas de esta intensidad.

Del resto quiero destacar el carrerón de Rosberg y Wurz, de Williams-Toyota en una palabra. El alemán lo bordó hasta que se rompió su monoplaza. Estaba con opciones de cara al último relevo. Wurz hizo una remontada enorme. En la misma le enseñó a Coulthard como adelantar sin necesidad de volar por encima del contrario y, sobre todo, sin amenazar con cortarle el cuello. En descarga del escocés hay que remarcar que iba a una parada y con el coche con mucha más gasolina.

Alguna cosa se me queda en el tintero pero la salida dio para mucho. Con algunas se podría escribir un libro.

Sólo remarcar la lamentable actuación de Ralf Schumacher. Sólo si el coche anda, está reglado a su gusto y rueda sólo, este chico es capaz de ser endiabladamente rápido. Para alguien que cobra en Toyota más que Alonso en McLaren parece un bagaje paupérrimo. Otra muestra que ayuda a entender la situación de Toyota. Por cierto, Heidfeld suena y mucho y ¿a que no saben a quien sustituiría? A ese mismo que están pensando.