Archive for Diciembre, 2007

EL SANTIAGO BERNABEU

Domingo, Diciembre 16th, 2007
Cumple 60 años nuestro estadio.
Como la historia del mismo ha estado profesamente contada en la mayoría de los medios, voy a evocar mis recuerdos del coliseo.
Son recuerdos de domingo por la tarde, después de comer. Íbamos hacia el estadio donde dejábamos a mi padre. Mi madre y mis hermanos, bastante pequeños todavía, nos ibamos a un parque muy cercano a pasar la tarde.
Poco a poco iba convenciendo a mi abuela o a mi madre de que diéramos un paseo hasta cerca del estadios. Nunca olvidaré el rumor del campo con las jugadas y el estallido con los goles. Recuerdo un partido contra el Español, le ganamos 5-0, en que hubo tres goles en muy corto espacio de tiempo que pude escuchar mientras iba y volvía.
Mi primer partido fue la vuelta de la copa contra el Granada en 1973. Aquel equipo leñero y despreciable que nos había breado en la ida. Creo que lesionaron a Amancio y los jugadores se conjuraron para meterles siete. 7-3 fue el resultdo final que viví con 7 años en la valla pegada al campo.
Para el siguiente partido tuve qu esperar unos años. Contra Las Palmas, aquel equipo de Carnevalli y Wolf, que ganamos por 2-1 en el 76.
Dos años después empecé a ir de manera habitual.
El sabor de aquellos paseos alrededor del estadio de la mano de mi madre o de mi abuela nunca los olvidaré.
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ALONSO EN FUJI

Sábado, Diciembre 15th, 2007
Por fin ha aparecido el onboard del accidente de Alonso en Fuji. A la vista de las imágenes parece que algo se rompe en el coche, ya tocado tras el toque con Vettel, porque la curva ya casi había acabado y el coche se va demasiado violentamente.
El final del video muestra la maniobra más que sancionable, sobre todo por estar prohibida, de Hamilton. Recordemos que salió indemne, como todo el año.
alonso en Fuji

McLAREN RECONOCE SU CULPA

Viernes, Diciembre 14th, 2007
Mucha gente se ha apuntado al deporte de vilipendiar, insultar y arremeter contra Fernando Alonso, periodistas patrios incluso. Hace unos meses tras los incidentes de Hungría se le calificó sin rubor alguno y con un desconocimiento absoluto de la situación de traidor. Sí, traidor.
Ayer, Ron Dennis se tuvo que tragar con embudo y sin pestañear todas las mentiras, el orgullo y las patrañas que contó, generó y se creyó a pies juntillas, bajo pena de que su equipo fuera excluido de la competición.
El nivel de filtración de los datos que tenían de Ferrari, via Coughlan, era tremendo y su coche del 2008 tenía las mismas posibilidades de pasar la ITV de la FIA que un cascajo abandonado en un desguace. O sea, ninguna.
La disculpa a la FIA, a Ferrari, a la afición, al Santo Padre, al Sursum Corda y al difunto Bruce McLaren -que pena de nombre manchado con la soberbia de éste corsario de patera- ha sido un reconocimiento y un canto a la ineptitud, la desverguenza, la dureza facial y la sinverguenza de un Jefe de Equipo y quienes le rodean, que han negado la mayor desde el primer momento.
La carta de disculpas fue enviada con motivo de la reunión del día 6.
Afortunadamente para ellos, la FIA ha decidido aceptar las disculpas, dar carpetazo al tema y no revisar el coche el próximo día 14. McLaren en contrapartida se compromete a congelar ciertas evoluciones ‘rosso’ y a pagar todos los gastos que se hubieran ocasionado por éste asunto.
Quedá en cualquier caso una niebla que la FIA ha decidido obviar y esperar a que levante para que se olvide. Dado el nivel de filtración de la información, que fue con lo que Alonso amenazó en Hungría con destapar, parece muy difícil pensar que Hamilton no estuviera informado ni siquiera a mitad de año. Aunque McLaren se salve finalmente y lo sufra en el coche del 2008, más de uno se ha escapado sin mayores daños a pesar de, presúntamente, haber obrado de mala fe. Está claro que no se debe de morder la mano que te da de comer, pero no puedes dejar que esa mano te sujete el cuello mientras el resto del cuerpo arremete con intenciones sodomitas.
Con esto la situación de Hungría, y muchas otras, quedá más clara para muchos, y deja con el culo al aire a los indeseables, vendidos y rastreros que sólo practican el deporte de zumbar a Alonso. Como dirían los ingleses, y que alguno se aplique el cuento. “Shame on you”.
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AQUEST ANY SI (ESTE AÑO SÍ)

Viernes, Diciembre 14th, 2007
Ayer se celebró la Gala de la Federación Española de Automovilismo en Madrid. En el Karting de Carlos Sainz, con un ambiente frio – de temperatura-, se fueron entregando los premios a los campeones en cada una de las disciplinas.
Pedro Martínez de la Rosa estuvo presente entregando junto a Javier Villa y Roldán Rodríguez los premios en karting. Un regalo extra para los chavales el que algunos de sus ídolos les estrecharan la mano personalmente.
Me centro en De la Rosa porque, lamentablemente, hoy es noticia. McLaren acaba de anunciar que su segundo piloto será Heikki Kovalainen. Esto deja a Pedro de nuevo a las puertas de haber conseguido subirse al penúltimo tren, último para muchos.
Ayer, algunos de los compañeros periodistas catalanes (no todos) que tuvieron la desfachatez de disculparse con Ron Dennis tras un magnífico interrogatorio al que le sometió Carlos Miquel, estaban muy ufanos.
Quizá ese peloteo baboso era para ganarse al pirata de patera e intentar asegurar el puesto de Pedro éste año. Pero quien trata con corsarios no debería esperar nada bueno.
‘Aquest any sí’ se decían algunos. No sé si alguno llegó a decírselo a Pedro directamente, no me extrañaría. Y mientras lo decían el corsario les vendía al Gobernador.
Espero que le sigan bailando el agua al pirata de patera la próxima temporada. Espero que también le sigan riendo las gracias y asintiendo a todo lo que dice. Eso sí, no tendrán que disculparse por lo que haga el resto de la prensa española porque posiblemente muy pocos hagan acto de presencia en los rimbombantes actos y las horteras cenas.
Lo siento por Pedro, al que ya se la jugaron el año pasado, pero ese antro de mierda que es Mclaren-Mercedes no merece que un piloto como él siga ahí un minuto más.
En vez de ‘Aquest any si’ ha sido ‘Aquest any també’.
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LA ‘SILLY SEASON’ DE LA FÓRMULA 1

Jueves, Diciembre 13th, 2007
Colocada la pieza principal del puzzle de los movimientos de pilotos, Fernando Alonso en Renault, está empezando a tardar un poco la colocación del resto.
Ralf Schumacher, Giancarlo Fisichella y Heikki Kovalainen, titulares el año pasado están con su futuro pendiente de un hilo.
Su grado de sujección es muy diferente. Mientras Ralf parece absolutamente deshauciado para la F1, loado sea el creador, Giancarlo Fisichella no tiene reparos en postularse sin tapujos para Force India. Si él considera que no es un paso atrás, no seremos nosotros quienes digamos nada al respecto.
El tercero en discordia es el que parece tener todos sus enganches bien afianzados. Heikki Kovalainen. El finlandés se ha quedado sin asiento en Renault no por la llegada de Alonso, si no por la llegada de Carlos Slim y sus millones lo que ha supuesto la imposición de Nelsinho Piquet. Pero el finlandés, representado por Briatore, tiene dos cartas importantes que jugar. Una es McLaren y la otra Toyota.
Cualquiera de las dos generará movimientos colaterales. Si termina fichando por McLaren, y en Woking no parece haber muchos duros disponibles, terminaría con el último tren de Pedro Martínez de la Rosa. Desde el Banco de Santander están presionando mucho para que el de Cardedeu esté al lado de Hamilton el año que viene. Y podría ser la excusa que presentaría McLaren a la Mutua Madrileña para evitar la salida de la aseguradora española del equipo.
Si Kovalainen terminara en Toyota significaría la salida de Jarno Trulli. Y Trulli sí podría ser una pieza apetecible para cualquier otro equipo aunque no haya asientos disponibles.
Otro piloto que sigue en boca de todo el mundo es Adrian Sutil. Parece que Toyota le quiere igual que McLaren, pero Vijay Mallya -nuevo dueño del equipo- se ha descolgado con una petición de más de 10 millones de euros para liberar al alemán. Teniendo a Timo Glock no parece una buena opción para Toyota, pero las decisiones del gigante japonés suelen estar peleadas con la lógica.
Así que todavía hay mucha tela que cortar y un tercer piloto español, Roldán Rodríguez, con alguna opción de subirse al Force India si se produce alguna carambola.
Mientras la euforia en Renault por la vuelta del hijo pródigo es imparable. Por ahí van a empezar a ganar parte del segundo de mejora que aporta un pilotazo como Fernando.