Posts Tagged ‘Rosberg’

APUNTES DE BAHREIN

Martes, Abril 21st, 2015
RENACIDO
Lewis Hamilton volvió a dominar un GP y podemos decir que está en el mejor momento de su carrera. Domina, controla y machaca sin remisión. Aunque fue Raikkonen quién atrajo los focos del circuito bahreinita.
Ya quedo claro en 2012 que Raikkonen y el Lotus formaron un gran tandem acabando en tercera posición del campeonato y logrando una victoria. Quizá, o un mejor conocimiento de las gomas, o alguna estrategia más acertada o decidida, le pudieron dar alguna victoria más. Pero quedó claro que se sintió muy agusto con aquel Lotus, el E20.
Su Ferrari en este 2015 es hijo de Allison. Y de nuevo Kimi vuelve a sentirse muy uno con el coche. SU problema, la falta de constacia, la iregularidad. Sus prestaciones a una vuelta. Los sabados le condenan. Australia, Malasia, mejor en China y aún un poco mejor en Bahrein. Pero en carrera renace el Kimi fino. El acariciador de sus gomas que es capaz de sacar más vueltas a gomas que no parecen tenerlas. Extraordinario fue su revelo intermedio en China que le dio opción de llegar hasta Vettel aunque el Safety Car le cortó de raiz la remontada. En Bahrein no hubo Safety Car. Pero sí se encontró con Vettel.
CONTROL
Hamilton dominó y controló la carrera. A pesar de cierto pánico en el muro alemán cuando Vettel paró pronto. Mercedes metió a sus dos pilotos rápidamente para no ceder el liderato a Vettel. Fue el único momento ‘difícil’ en la carrera de Lewis. Desde ese momento adoptó un ritmo tranquilo que sólo igualó Kimi con los medios. Eso dio al finlandés la opción de atacar al final con un juego de blandos que le puso mucha emoción a la parte final de la carrera. El finlandés cazó y pasó a Rosberg, que se coló con problemas de frenos a final de recta, pero el inglés estaba lejos aún llegado ese momento.
Kimi se había encontrado con Vettel en la vuelta 9. Durante cuatro vueltas estuvo a cola del alemán. De estar perdiendo con Hamilton alguna décima, pasó a perder ocho de golpe y por cada una de las cuatro vueltas que estuvo detrás de su compañero. No habría llegado a Hamilton pero sí habría pasado antes a Rosberg y podría haber desatado el pánico en, al menos, el muro alemán. En Hamilton dificilmente porque dio de nuevo la sensación de pilotar con mucho guardado bajo su pie derecho. Y es que a este ritmo, con tres pilotos luchando por la segunda plaza, puede cerrar el campeonato en Hungría o septiembre como mucho.
Ha destrozado a Rosberg que ha perdido parte de la ventaja que tuvo el año pasado, batir a Hamilton los sábados. Rosberg tiene cara de Webber y sólo le queda jugar el papel de escudero ante lo intratable que se está mostrando Hamilton.
Lo que sí debe ser una causa de preocupación para Mercedes, más que la aparente cercanía de Ferrari (no olvidemos que Mercedes mete sus mejoras de motor principales en España), es los problemas de frenos que volvieron a sufrir. Mucho calentamiento, simplemente por rodar entre doblados, les provocaron algún susto. Mercedes dice que lo tienen controlado pero el hecho es que los problemas se les reprodujeron.
McHONDA
Según dónde se mire en McLaren-Honda, se ve el vaso medio lleno o medio vacío. Los problemas de Button a estas alturas son más que preocupantes. Sobre todo en dos marcas del potencial de la británica y de la japonesa. Si miramos a Alonso, el panorama es más alentador. Se pasó a la Q2 y estuvo el español a punto de entrar en los puntos. De nuevo se vieron signos esperanzadores y la suma de kilómetros debe de ayudar a afinar los reglajes del coche.
Barcelona debe significar el paso adelante más importante. Quedar cerca, más, de la Q3 y puntuar no debería de ser demasiado complicado. Otra cosa sería más que preocupante. La línea, sí, sigue ascendente pero los problemas de fiabilidad no terminan de disipar los nubarrones en el horizonte.
EL RESTO
Bottas, y Williams, antaño amenazadores, se han quedado en poca cosa. Pueden ser el tercer equipo, sí, pero muy muy lejos del ritmo de Ferrari y por supuesto de Mercedes. Eso sí, parecen tener una confortable ventaja sobre el resto. Resto que se les acerca por turnos. Un día es Sauber, otro Red Bull, a veces aparece Force India e incluso Lotus merodea, con Grosjean claro, relativamente cerca.
La ventaja de Williams y de los equipos que llevan Mercedes, es que el desastre Renault continúa y tiene pocos visos de arreglarse. En cuanto lleguen las penalizaciones, los equipos con el motorista galo se hundirán. Y falta poco para que lleguen.
En Toro Rosso sigue la lucha intensa. Esta vez el gato al agua se lo llevó Sainz que logró una fantástica vuelta para meterse en la Q3. Aunque en carrera Max acabó por delante. El holandés sufrió tras un toque con Maldonado, ¿quién si no? muy lamentable lo de este señor (ya no me atrevo a llamarle piloto) que eso sí, saluda todos los días a los vecinos, y tuvo que abandonar. Pero lo hizo poco después de que un problema con una rueda forzara a Carlos a abandonar. En España nuevo episodio de su lucha.
Nota aparte merece Will Stevens. En Manor es el que paga. En Manor, como mucho, hay medio coche sin problemas. Y ya es mucho. Como es lógico, ese coche es para el que paga. El coche de Merhi tiene el fondo tocado. De ahí lo errático del comportamiento del coche del de Castellón.
Que Stevens saque pecho porque ha acabdo 44 segundos por delante es un poco bochornoso. Sobre todo viendo la soba que le metió Merhi el año pasado en las World Series. De todas maneras que no se preocupe Will. En cuanto Merhi quede por delante, va a heredar con todos los honores el título de ‘Pagafantas’.
Bahrein queda atrás con otra carrera entretenida. Con Hamilton lejos ya de casi todos y con la vista puesta en Barcelona y en las grandes mejoras, que cada uno a su nivel, presentarán allí. La principal mejora de Ferrari es el renacido Kimi. Si logra encontrar, despertar o renacer a la consistencia, no tendrá rival en Vettel. Otro renacido con el coche de Allison.

RENACIDO

Lewis Hamilton volvió a dominar un GP y podemos decir que está en el mejor momento de su carrera. Domina, controla y machaca sin remisión. Aunque fue Raikkonen quién atrajo los focos del circuito bahreinita.

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APUNTES DE CHINA

Lunes, Abril 13th, 2015
HOMBRE RICO, POBRE HOMBRE
Si algo dejó claro el GP chino fue que, no sólo tenemos el campeonato decidido, si no que ni vamos a tener batalla entre los hombres de Mercedes.
Vuelta a la normalidad, tan alevosamente atracada en Malasia, con una Mercedes regulando y apretando cuando y como le dio la gana. Hamilton dominó a placer el fin de semana y Rosberg, ¡ay Nico!, no tuvo opción a incomodarle. No sólo eso, con su actitud tras finalizar la carrera, ha ‘cantado la gallina’ y tiene pocos visos de poder hacer frente a un sólido y confiado Hamilton que gestionó la carrera como un maestro.
Tras la primera parada, Rosberg se quejó del ritmo de Hamilton por la radio. Muchos pensarán que debido a la amenaza de Ferrari (sic), en Mercedes se tomaron el relevo con blandos con mucha calma para no quemar las gomas y sufrir al final. Pero con la diferencia entre los medios y los blandos en cuanto rendimiento, no era muy lógico que los Mercedes rodaran entre un segundo y un segundo y medio más lentos con goma blanda nueva que con la usada con la que habían comenzado el GP.
Efectivamente. Como y cuando quiso, Hamilton abrió el grifo y se acabó la supuesta igualdad y todas las milongas que nos han querido vender, y que muchos han comprado, sobre que Ferrari ha vuelto, los unicornios y los arcos iris.
No sólo me reafirmo en que lo de Malasia olió , y sigue oliendo muy mal, si no que además, Mercedes está jugando con sus rivales. Jugando para no machacar de manera irredenta y forzar, sin quererlo, a un golpe de estado normativo que les quite la ventaja lograda con una filosofía de motor mejor que la de sus rivales.
POBRE
Volviendo a Nico, el alemán se quejó al principio del segundo relevo de la lentitud de Hamilton. Esta lentitud hizo que Vettel se le acercara. Obviamente su situación era delicada. Pero no tenía otra salida que atacar a Hamilton o callarse. Ni atacó ni se calló. Y en la rueda de prensa se llevó un zasca por parte de su compañero que le dejó temblando y sin respuesta. Hamilton le dijo, con toda la razón del mundo, que él estaba haciendo su carrera. Si ROsberg pensaba que iba despacio, debía de haberse ido a por el inglés. Justificar que podía perder sus gomas si se acercaba, está bien. Pero para eso, mejor estate callado. Al final el problema radica en que el sábado no pudo con Lewis y punto. Lo demás son pataletas que no le llevan a nada. Sabe que sólo le queda la guerra ’sucia’. Pero Mercedes no se lo va a permitir. Ya vimos lo que pasó tras Spa. Nico no ha sabido utilizar en su favor la no renovación aún de Hamilton. Y tiene todas las batallas perdidas con el inglés. Sólo una inpiración extraordinaria que le permitiera batirle el sábado podría darle alguna opción. Y eso, ahora mismo, parece lejos.
El hombre rico que renovó el año pasado ha demostrado ser un pobre piloto, de momento en lo que llevamos de temporada.
FERRARI
Otro hombre rico, en este caso escuderia, ha demostrado ser un pobre hombre. Falta de elegancia, clase y saber estar. Curiosamente, virtudes que se le suponen, con una fama que vaya usted a saber de donde sale, a los italianos. No voy a hacer más comentarios sobre la altura moral, la elegancia, la clase y demás de los italianos por evitar un incidente diplomático. Pero me reafirmo. Porca miseria. Que pena y que asco dan. Sus continuados ataques sobre Alonso les dejan a la altura que tienen. No merece que se pierda más tiempo con estos pobres hombres.
China les ha vuelto a dejar en su sitio que sigue siendo el mismo en el que estaban. La caída de Red Bull y el estancamiento de Williams les aupa, de momento, a la segunda plaza. Pero nada más. Mercedes les dejó claro un: ¿Pero ‘ande’ vais? Mientras se regodean en hacer leña de un árbol que, no sólo no está caído, si no que a lo mejor se saca una vara para zurrarles la badana. Nada sería más bonito. Y luego a correr como lo que han sido siempre. Unos bravucones.
McHONDA
Creo que tras ver como se ha comportado el McLaren Honda en China, las dudas sobre su potencial se van disipando. Quizá a una vuelta sufren todavía, pero en carrera y comparados con los rivales en las luchas que son capaces de aguantar, se ven cosas muy prometedoras. Gran comportamiento en curva, tracción excepcional. En Bahrein no debería haber mejora pero para España sí que anuncia el equipo un salto adelante.
Sigo insistiendo que si alguien puede ponerse al nivel de Mercedes es Honda. Simplemente porque ya sabemos que Ferrari y Renault no lo están y ellos no han mostrado todo su potencial.
ENTRETENIDO
POr lo demás el GP estuvo entretenido. Sainz cometió un trompo en la segunda vuelta que le comprometió el GP. GP en el que brilló su compañero Verstappen. Que trasladó de la F3 a la F1 sus adelantamientos maravillosos. No haría mal Red Bull en ‘copiar’ los frenos de su equipo nodriza a la vista del desastre que tienen en el equipo madre. No termina Red Bull de mejorar, es más, parecen ir para atrás a pesar de que el coche tiene ramalazos de calidad. Y no estaría de más que los comisarios miraran con atención a esos frenos y dirimieran si es seguro que salgan a pista con ellos tal y como se están comportando.
Merhi vio la bandera a cuadros y suma un GP más. Con la paradoja de que si el Manor empezara a andar, seguramente llegaría alguien con dinero que le bajaría del asiento. Así que a esperar a correr en Mónaco y a intentar que salga una gran carrera. No queda otra.
Por lo demás y tras leer algún comentario a pilotillos sancionados por dar positivo, me sigo reafirmando que la, puta, envidia que hay en este país no tiene solución. Ni la envidia ni el país. Pero bueno, que cada uno con sus polvos, digo con su pan se lo coma.
Rosberg, Ferrari y Red Bull. Tres buenos ejemplos de que por mucho que tengas, tus actitudes dejaran claro lo que eres. Hombre rico, pobre hombre.

HOMBRE RICO, POBRE HOMBRE

Si algo dejó claro el GP chino fue que Mercedes hace lo que quiere y que el campeonato está, casi, decidido. Porque parece que poca batalla vamos a tener entre los hombres de Mercedes.

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APUNTES DE BRASIL

Martes, Noviembre 11th, 2014
INDOMABLE
Lewis Hamilton no dio su brazo a torcer en Brasil. A pesar de que con la segunda plaza en el pais sudamericano y en Abu Dhabi le baste para ser campeón.
Cuando Rosberg paraba por segunda vez, Hamilton se lanzaba a por todas marcando una vuelta impresionante. Seguía en pista buscando recortar a Nico tiempo y salir, quizá, por delante camino de la victoria. Cuando al final de la Recta do Sol perdía el coche, se iba largo y cometía un trompo de campeonato.
Eso no amilanó al inglés que se lanzó a la caza de su rival alemán. O no. Porque aunque es verdad que le recortó el tiempo perdido, una vez que se acercó, no pudo enseñarle morro ni una vez. Es más, Rosberg se lo tomó con calma y guardó gomas para el final. Hamilton marcó la vuelta rápida a 9 del final. Pero sólo para quitarsela a Rosberg que la había conseguido unas décimas antes. Señal de que el alemán podía, como había hecho todo el fin de semana, estar al nivel de Hamilton.
Rosberg ganaba pero sigue sin depender de él. El ciclo de carreras entre Monza y Austin le ha dejado a merced de Hamilton. La propia superioridad de Mercedes es su principal, paradójicamente, enemigo. Sólo le queda ganar y esperar.
ERRORES
Es cierto que los Mercedes son inalcanzables. Y más ahora que con el título de constructores, sus pilotos son libres para rodar como consideren oportuno. Pero lo de Williams es desesperante. El sábado logran estar muy cerca de los Mercedes. Pero en carrera, con mala gestión de las gomas, y con errores de bulto, pierden cualquier opción de capitalizar un error de Mercedes o de inmiscuirse en la lucha por el título y añadir una variante, que sería favorecedora para Rosberg.
Parece que son incapaces de encontrar un reglaje que cuide algo más la goma. Puede que perdieran un poco de punta, pero para carrera sería más eficiente. Y sobre los errores…El error en la parada de Massa no es del todo raro, quizá una indicación defectuosa de sus mecánicos, sin obviar que es el propio Massa quién se confunde con los monos. Muy parecidos eso sí. Pero lo de los cinturones de Bottas es algo muy curioso, y peligroso. Sobre todo porque es tan raro y anormal que debería de mirarse en detalle. ¿Salió con ellos algo sueltos? ¿Se le aflojaron por alguna pieza defectuosa? Eso unido a la degradación extrema que sufrió privó a Williams de un resultado en conjunto mucho mejor del conseguido. El podio de Massa, no obstante, tapó esas penalidades.
RESURGIR
Parece que el trabajo en la mesa de diseño de McLaren va dando sus frutos y el equipo ha dado un salto que les coloca en la lucha por acabar como el tercer equipo. No en la general pero sí en la sensación y resultados de final de temporada. En la parrilla, con diferencias mínimas con Red Bull y Ferrari, Button sacó la cabeza. Y en carrera el británico se aupó a la 4ª plaza. De nuevo por delante de los Red Bull y los Ferrari. El equipo sigue, fiel a su tradición, llevando muchas piezas y evoluciones a los GP. Y anuncian un gran paso para Abu Dhabi. De hecho quieren plantar cara a allí a Williams. El equipo que debería estar como 2º mejor del año en la clasificación, y que no querrá perder ese título honorífico. Veremos hasta donde llega McLaren en el emirato, porque estamos hablando de alrededor de medio segundo a mejorar.
FERRARI
Ferrari sigue en caída libre. A los problemas de no tener un motor casi decente para usar más allá de Abu Dhabi, seguramente no son los únicos, está la falta de mejoras y soluciones. Es de suponer que el monoplaza de 2015 será tan distinto al de 2014 que no vale probar en éste ninguna de las mejoras de aquel. Al final el resultado es que es el 5º equipo de la parrilla. Según el día algo más cerca o menos de Red Bull y McLaren. Pero aquí hasta Force India estuvo a punto de darles un susto.
Sobre el duelo Alonso-Raikkonen. Sin querer quitar mérito al finde de Raikkonen. El finlandés no opone resistencia, puede que en circunstancias distintas, a que le pasen Button y Vettel. Pero luego sí lo hace con Alonso. Dos cosas. Perfecto porque la batalla fue muy bonita y no hay que olvidar que la lucha era por la 6ª plaza. Y de cara a los puntos para constructores daba igual. Probablemente, y dada la poca confianza que muestran con Alonso, no pensaron que el español pudiera plantar cara a Vettel o a Button a final de carrera. Seguramente no habría podido. Pero por pura lógica y con las gomas frescas no habría sido mala idea que hubiera pasado camino de intentar cazar a Vettel. UN Vettel al que en la vuelta 53 tenía a 7.1 y en la 60 a 3 segundos. En la 67, tras pasar Alonso a Raikkonen, la diferencia había subido a 6.6. Unido a eso los problemas de consumo de Alonso. En fin, Ferrari.
Por lo demás la resurrección de Hulkenberg que estuvo a punto de quitarle la posición a Raikkonen y el ruido de fondo tras bambalinas con amenazas absurdas, pero amenazas, más problemas que emergen en equipos, curiosamente sobre Force India que es uno de los instigadores de posibles protestas, y con Ecclestone recordandole a los equipos lo que se firmó y hasta cuando. Muy revuelto todo.
Lo que quedó claro es que Hamilton fue a por Rosberg cuando le valía hacer una carrera sin forzar y tranquilito. ¿Qué hará en Abu Dhabi? veremos. Apuesto por que sea, otra vez, indomable.

INDOMABLE

Lewis Hamilton no dio su brazo a torcer en Brasil. A pesar de que con la segunda plaza en el país sudamericano y en Abu Dhabi le baste para ser campeón.

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APUNTES DE ESTADOS UNIDOS

Miércoles, Noviembre 5th, 2014
REMATAR
Nico Rosberg comienza haciendo unos fines de semana buenos. Ajusta su monoplaza y se guarda sus mejores vueltas para sacarlas a partir de la Q2. Ahí sorprende o se queda muy muy cerca de Hamilton. En carrera todo va bien hasta que llega el momento de rematar.
Quizá estaba preparándose para ello. Quizá pensó que tenía todo controlado. Que el arreón de su compañero inglés era controlable en cuanto aquel perdiera un poco de eficiencia en sus gomas.
Pero, según sus propias palabras, un error incomprensible le hizo perder la ocasión de rematar. De seguir dependiendo de él mismo en la lucha por el título.
Eso por no hablar del mazazo moral. Algo que desde lo sucedido en Spa, la moral, brilla por su ausencia. Su reacción en Monza, perder la pole en Singapur, menos en Suzuka porque en agua Hamilton es de los mejores. El error de Sochi. Así se pierde un campeonato. Y lo duro para Nico es que, a pesar de lo que pasara en Monza (cada día tiene peor pinta) él ha sido capaz de no salir derrotado de antemano. Pero está claro que la cuesta arriba es ya demasiado empinada para superarla.
MOMENTO CRÍTICO
Aunque puede parecer raro, Hamilton está ahora ante un momento, dos, crítico. Con Brasil amenazando lluvia y la doble puntuación de Abu Dhabi, sólo él puede perder el título. Por supuesto que es mejor estár por delante. Pero la presión de la victoria puede hacer de las suyas. Pero eso será a partir de pasado mañana. Sufrió problemas el sábado con sus frenos. Los mismos que le permitieron una maniobra superior para agarrar el campeonato con una mano. Su presión sobre Rosberg dio sus frutos. Seguro que se quedó algo desconcertado al ver como podía pasar al alemán. Pero el mérito está en el intento y no en el despiste de Nico.
RICCIARDO
Carrera tremenda del australiano, bien dirigida desde boxes, que se aupó al podio a pesar de una mala salida. Pudo con los Williams, favorecido por algún problema en boxes de estos, y completó un GP notable. Daniel sí remató en Austin y sigue llenando de brillo su temporada. Brillo que sigue deslumbrando a propios y extraños que no habíamos llegado a ver a este Ricciardo. Agresivo cuando tiene que serlo y con seda en sus manos cuando de rodar sólo se trata.
F1
LA situación de la F1 parece haber llegado a un cruce de caminos. Para mi, el principal problema es el reparto del dinero. Y no tanto las diferencias que hay entre los equipos, aparentemente escandalosas pero menos, si no por el propio reparto del total. Es soex lo que CVC se lleva de lo que produce la F1. Sobre todo porque no hay ningún retorno en promoción, en mejoras en las retransmisiones, en nuevas tecnoclogías. No se subvenciona un cambio tan radical de tecnología que es bueno para todos. No se vende lo que consigue esta F1, llamemosla verde.
Para eso no necesitamos estos motores híbridos que supuestamente iban a atraer a fabricantes. COn haber cambiado a otra configuración de motor más ‘comercial’ habría valido. O no. Porque la supuesta presión de la que hablaba Mosley de la Comisión Europea puede que fuera una amenaza real.
Amenaza que está más centrada sobre la discriminación que sufren los equipos pequeños, que están fuera de los circulos de decisión.
Así que señores de CVC, suelten un poco de pasta que se lo están llevando más que muerto. Querer ganar dinero está bien, la usura es deleznable y debería estar perseguido. Y eso es lo que son, unos despreciables usureros.
Del resto, ¿qué decir? Alonso a lo suyo. A salvar la cara. Vettel a lucirse, a pesar de su equipo. Aunque su remontada, si buena, tampoco es que fuera extraordinaria como nos quieren vender. Williams que de nuevo no se aclara con las gomas y vuelve a errar con las estrategias en carrera y Raikkonen a lo suyo. UN piloto que cada día que pasa es más sombra de lo que fue. Qué pena.
El circuito se llenó y hubo un gran ambiente. Veremos si la presencia del GP de México el año que viene no hace que se resienta esta afluencia. Aún siendo lógico que sean carreras a disputar en fines de semana seguidos, no sé si como en el caso de Rosberg, que no pudo rematar, y Hamilton que casi remató a su compañero, la presencia del GP mexicano, del que me alegro enormemente, no remate al GP de Estados Unidos. Las cosas del tío que mejor ha rematado con la F1, Bernie Ecclestone.

REMATAR

Nico Rosberg comienza haciendo unos fines de semana buenos. Ajusta su monoplaza y se guarda sus mejores vueltas para sacarlas a partir de la Q2. Ahí sorprende o se queda muy muy cerca de Hamilton. En carrera todo va bien hasta que llega el momento de rematar.

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APUNTES DE RUSIA

Lunes, Octubre 13th, 2014

EL INCREÍBLE HOMBRE MENGUANTE

Estamos asistiendo a un fenómeno que tan bien filmó Jack Arnold en una de aquellas maravillosas película de Serie B. El protagonista en este remake de nuestro siglo es Nico Rosberg.

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