SUEÑO PERFECTO
Tras el chasco del sábado las esperanzas que había para el domingo, hablando sobre Alonso, diferían entre lograr puntuar, llegar al top-5, o, los más osados, pensar en el podio. ¿Ganar? ¿Qué era eso? ¿En Valencia? Imposible.
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Hoy ha sido un día impresionante. Desayunaba con un posible destino para De la Rosa, que no está confirmado aun, que no me extrañaría que acabara como siempre, en nada.
Después Kimi dejaba la F1 un año y al mediodía Button era confirmado como piloto McLaren. ¿Alguien da más?
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¡Qué irrealidad! Había pasado de un estado casi catatónico a sentirse como despierto. Le apabullaban en las ruedas de prensa donde antes pasaba desapercibido. Se pasaba jornadas, que le parecían interminables, junto a su ídolo flotando sobre pistas de karts. Todo tan irreal. ¿Cómo voy a ser yo? Es imposible.
El sueño pasó a ser más agitado. El calor de la costa mediterránea hacía sus estragos y se sintió despertar. Pero cuando se le apareció su roja máquina se puso a jugar con ella. Se divertía con las frenadas, jugaba con las aceleraciones, se sentía mecido por las bocinas de sus ‘tifossi’. Volaba por el pit-lane y volvía a caer en esa fase onírica en la que no se recuerda nada.
Seguía jugando con su monoplaza. Sólo quería verse sentado en él. Se le cruzaban malos sueños en los que no era capaz de escapar de la última plaza de la clasificación o no podía evitar a los periodistas pérfidos que le preguntaban sobre no se qué de una mala actuación. De repente volvía a volar sobre algún valle ajeno a su sueño. Meciéndose en la brisa le pasaban pájaros de todos los colores. Intentaba seguirlos pero no podía.
De nuevo se le aparecía su monoplaza y giraba y giraba. Paraba en boxes para volver a volar ahora sobre una playa de aguas cristalinas. Unos segundos eternos flotando en el aíre para de repente ser lanzado de nuevo a la misma pista. Se sentía buceando en esas aguas mientras un pez payaso le adelantaba nadando por la izquierda. Más tarde se dejaba llevar por la inercia de una montaña rusa cruzando su monoplaza en la pista. ¿Por qué no había seguido flotando?
Como en los finales de los sueños, cerca del momento de despertar, fue más consciente del mismo. Sintió el coche más, mejoró sus tiempos, se sintió orgulloso y, de repente, se acabó. Había seguido flotando mecido de nuevo por el bullicio hasta que un brusco ruido le despertó y le devolvió a la realidad. Se había convertido en cazador y había disparado a uno de los pájaros que a los que no había podido seguir por los valles. Miro a su alrededor y vio un número enormes de caras que miraban a su casco desnudo. Unas con asombro, otras se reían, algunas mostraban decepción, las más resignación y pena. Ya no flotaba. Quería seguir girando y bajando tiempos. Pero allí estaba, sentado en un monoplaza que no era el suyo, rodeado de otros monoplazas que le impedían escapar. Delante de él el pájaro herido al que había disparado. Estaba despierto, en el parque cerrado y el mundo se le vino encima. No había pájaros, ni peces payaso, ni aguas cristalinas ni valles profundos.
Jamas una pesadilla fue más sueño.
Flavio Briatore declara en una entrevista con Jacobo Vega en el número 7 de Grand Prix Actual que: “No buscamos la guerra”. Y lanza una flecha envenenada: “Escuchas que Toyota, BMW o Renault van a abandonar la F1. No creen en nosotros ni en nuestras compañías. Y al mismo tiempo están creyendo al sr. Gascoyne y al sr. Campos, con todos mis respetos, y a todas las empresas tapadera que se están inscribiendo en el Mundial que quiere Mosley”.
Tiene toda la razón Flavio. Empresas que prostituyen sin pudor alguno nombres míticos como Lotus o Brabham. Sólo para encontrarse, en el caso de la última, con una denuncia en los juzgados de la familía del triple Campeón Mundial. Casos, como desvela José Manuel Zapico en una de sus píldoras, como el de los piratas de Superfund. Que deben un pastizal a Jaime Alguersuari padre, no pagan, y encima tienen la desfachatez de inscribirse a bombo y platillo en ese campeonatucho del depravado de Mosley.
NUEVA OFERTA
Tras la oferta de Mosley de ‘venid, inscribiros y luego hablamos’, los equipos han dudado sobre la manera de responder. Es una trampa indecende muy en la línea del Presidente de la FIA. La posición de los equipos es la que es y es muy clara. Si Mosley no se baja del burro, ruptura.
La preocupación sigue estando alrededor de Ferrari. Es muy posible que se vea obligada a inscribirse con la FIA. Sus derechos implican unas obligaciones. Los planes de la casa ‘rossa’ serían hacer dos coches para sus pilotos reserva y estar en ambos campeonatos. Esto puede hacer temblar las estructuras de la FOTA pero no debería ser así.
Además, por si había alguna duda de la posición de cada uno, Briatore pidió una reunión con Mosley tras el GP turco y tras recibir la FOTA el apoyo de los pilotos y la contestación fue la conocida. Primero se inscriben sin condiciones y luego hablamos. Un dechado de buenas maneras y diplomacia. Poco se puede esperar de los fascistas y cortijeros, se llamen Hitler, Mosley o Stalin. La FOTA sigue queriendo encontrar una solución desde la firmeza. Mosley no quiere soluciones. Es su scatergories y él pone las normas.
LÍOS
Alguien, porque oficialmente desde Dorna no ha salido nada, y no es de extrañar que en algún medio británico cercano a Mosley y a la FIA, ha filtrado que una persona muy cercana a Carmelo Ezpeleta ha dicho que éste no quiere liderar y organizar el campeonato paralelo de la FOTA. Y se ampara en argumentos tan peregrinos como que el propio Carmelo le pidió a la Guardia Civil que escoltara al propio Ecclestone y Mosley cuando se produjo el enfrentamiento FISA-FOCA en el Circuito del Jarama del que Carmelo era Director entonces. Si tiene algo más de peso que Ecclestone le ayudó cuando tuvo problemas con el IRTA y se quedó con la organización de las motos.
La misma información apunta a Jaime Alguersuari e incluso, cágate lorito, a Jesús Pareja como posibles organizadores.
Es normal. En una situación de este tipo todos quieren pesacar. Pero quien no suele hacer ruido es quien lleva los triunfos en la mano. Aquí todo el mundo quiere ‘trincar’ y los rumores van a aparecer por doquier.
EL SUEÑO
Briatore lleva tiempo abogando por cambiar la cara de la F1. Carreras más cortas, dos mangas, parrillas invertidas. En general no soy muy partidario de estas cosas, sobre todo de las parrillas invertidas, pero es posible que pudiera ser beneficioso. Si se produce la ruptura, que espero que sí, Briatore estará más cerca de su sueño. Aunque la F1 no ha variado su formato practicamente en 60 años y sólo en los últimos tiempos, con la locura de Ecclestone de salir de su matriz e irse a destinos exóticos, se ha producido un bajón en el número de espectadores.
¿Cómo será la F1 rebelde? no lo sé, pero Briatore ya la ha soñado.
Grand Prix Actual. Este es el nuevo sueño en el que nos hemos embarcado. La espera ha llegado a su fin, ahí tenéis la cabecera y el contenido que os cuento por encima. Habrá poster pero esporádicamente. Las secciones: Noticias, con una parte de rumorología o confidencial como se dice ahora. Las crónicas sobre los entrenamientos y la carrera. Los reportajes de actualidad. La historia. La parte de otras categorías, GP Autosport y también un hueco para el mercado del automovil en GP Automarket.
Manuel Vega al frente de la nave con Jacobo Vega, David Plaza, José Manuel Sebastián, Carlos Miquel, Carlos Castellá, José Ramón Galán, Soybal y un servidor luchando a muerte por hacer el mejor producto posible con la información más veraz.
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Nos vemos en el quiosco cada martes después de cada GP. 
