Eso es lo que producen los políticos en general y ciertos ministros en particular. Después de lo que soltó la borrega, por ignorante e indocumentada, de Biviana Aido, me da grima llamarla Ministro aunque con el nivel que hay la palabra está muy devaluada, le ha tocado el turno a Leire Pajín.
‘Les sugiero’, comienza, con ese tufo adoctrinador pestilente que hay en eso que llaman progresía y que a mi me parece que supone no educar, dejar hacer y que me dirijan, la ínclita. Para anunciar un hecho de dimensiones planetarias. Con dos ovarios señor ministro, con dos ovarios. Y todo porque van a coincidir en el tiempo Obama y Zapatero como Presidentes de sus respectivas cosas. Y eso es un evento de dimensiones planetarias.
Y todo en nombre de la progresía. Insisto, del adoctrinamiento diría yo.
Se jura que las bebidas del evento no eran más alcohólicas de lo normal, que la comida no estaba trufada con estupefacientes y no de podía fumar.
Quizá hay que pensar que el ministro venía fumado, bebido o drogado de casa. Pero viendo a los palmeros jalear el próximo evento planetario, espero que nos hagan un descuento en las gafas para ver el cielo. Yo creo que, o bien dejan las drogas, o bien deben de ponerse a follar más porque están todos muy perjudicados. Evento planetario. Sí, es España y estamos en el Siglo XXI. Debe ser que tenemos los que nos merecemos.
MÁS VERGUENZA AJENA
Junio 4th, 2009PRECIPICIO
Junio 3rd, 2009
Si cualquier GP es interesante, alrededor del GP turco se ha creado una expectación muy grande. Es practicamente donde se va a marcar el derrotero de lo que queda de temporada contando con que todavía no hemos llegado al ecuador de la misma. No queda casi tiempo, salvo debacle monumental a la Renault 1983 por ejemplo, para remontar a Brawn y Button. Máxime porque el piloto británico ya demostró cuando su BAR andaba que era un piloto rocoso y que era muy difícil echarle del podio. Así que no parece suficiente con que un equipo pueda superarles.
Pero el GP turco, con el mejor trazado junto a Malasia que ha salido de la mesa de diseño de Herrman Tilke, supone la prueba de fuego para unos y la presentación para otros de las novedades que les deben permitir, o no, acercarse, y en algún caso superar, a los Brawn.
PERSEGUIDORES
En la ‘pole’ para lanzarse a por los líderes del campeonato están Ferrari y Red Bull. Mónaco arrojó esperanzas pero no es un circuito significativo. Istambul Park puede poner a Ferrari en su sitio y medirá el diseño de Newey en su RB5 y el juego malabar que ha realizado para acoplar el doble difusor. No deja de ser curioso el cambio en el equipo de Maranello. Algo que hay que reconocer es distinto a otras épocas. Cuando Domenicali insinuó que la temporada estaba perdida, Montezemolo les cantó las 40 a todos y les pidió que se pusieran a tope con el nuevo diseño. En otros tiempos los problemas del coche habrían acabado con navajazos para ocupar las plazas de privilegio. Aun así las ha habido pero no al nivel de antaño. Será el nivel de corrección política del siglo XXI.
Detrás se espera la reacción de Toyota tras el desastre del Principado y no sería extraño, además de deseable, volverles a ver muy arriba en la parrilla.
Nico Rosberg, en las quinielas de varios equipos para cambiar de aires, debe dar lo mejor de sí mismo, estará bajo la lupa dado su caracter algo indolente cuando las cosas no van como deberían. Algunas voces dentro de Williams le acusan de no estar forzando la máquina a tope para tener excusas a la hora de dejar el equipo. Excusas que no necesita Alonso. Renault presenta varias innovaciones. A la vista de lo ocurrido el año pasado hay que ser optimistas. Si Renault sigue recortando diferencias con los de arriba Fernando pondrá el resto. Quizá los podios no estén lejos pero están más caros que nunca.
BMW es la gran incognita. Este era el año del asalto al título pero se encuentran peor que en el año de su debut. Willy Rampf, responsable técnico, ha comentado que no ha lugar a tirar la toalla. Que siguen trabajando para poner sus coches arriba en la parrilla y también tienen novedades jugosas en Turquía.
Toro Rosso se beneficiará de las mejoras de Red Bull auque con retraso pero su nivel medio no es malo. Force India sigue lento pero seguro su camino hacia los puntos. Cierto que necesita de cierta dosis de suerte pero están cada vez más cerca de su objetivo.
Por último McLaren. Aunque el mensaje es que no hay que rendirse y demás, la sensación interna es que la temporada está perdida. McLaren en cualquier caso no se puede permitir tirar la toalla y es de esperar ramalazos de calidad que le permitan hacer resultados. El problema sigue siendo que andan muy perdidos.
PUNTO SIN RETORNO
Así que todo indica que el GP turco es un punto sin retorno en la temporada. Si las diferencias con Brawn se ven reducidas a la mínima expresión por dos equipos al menos, tendremos campeonato. Si no, la única opción es que las apreturas económicas del equipo del ingeniero nuclear les lleven a sufrir roturas que le podrían dar algo de emoción a lo que queda de campeonato. Que es mucho.
El foco está puesto, las alarmas encendidas. El precipicio espera para despeñar a muchos equipos. Veremos cuantos se salvan, cuantos tienen cuerda para hacer rappel y bajar controládamente y cuantos se alejan del mismo hacia el camino de la llanura donde manda Brawn.
¿GRANDEUR?, ¡MERDÉ!
Junio 1st, 2009
No era la primera vez que pasaba ni será la última. Los franceses nunca han apoyado a Rafael Nadal en Roland Garros, ¡jamás!. Quizá Rafa no tiene la elegancia de Sampras o Federer. Quizá un obrero del tenis como el mallorquín que basa todo su potencial en trabajar, trabajar, trabajar y cuando acaba en seguir trabajando no les excita los más mínimo. No es más que un plebeyo que se ha subido al trono de los patricios y al que hay que bajar como sea. Porque eso es o que han hecho de siempre. Apoyar a sus rivales a muerte. Casi como si fueran franceses. ¡Qué diferencia con otros templos como Wimbledon! donde si han sabido aceptar, desgustar y disfrutar con las características del juego de Nadal y su ‘nunca rendirse’.
Les queda mucho a estos acomodados franceses de aquella sangre clasista que tanto corrió en las guillotinas de la Revolución Francesa. Les sigue corriendo por la venas y en el fervor de la batalla y arropados por el rebaño de borregos se pierden y se muestran como son.
Me encantaría que Nadal no volviera jamás a pisar París. Aunque quizá sería mejor volver y ganar otros cuatro seguidos y dedicarles un sonoro corte de mangas a tamaña calaña de espectadores desagradecidos y altivos. Y de paso llevarles a un estado de cabreo continuo. Nunca jamás ha dicho Rafa una palabra más alta que otra. Jamás ha negado una entrevista. Siempre ha estado dispuesto a firmar autógrafos incansablemente. Algo de lo que muy pocos pueden presumir. Y la recompensa que recibe es casi la hostilidad suma juegue contra quien juegue.
¿Grandeur? Merdé diria yo, una merdé como el sombrero de un picador.
p.d. afortunádamente varios compañeros ya han salido en defensa de Nadal. O más concretamente han salido para darle apoyo. Monfis y Sharapova entre otros.
LO QUE NO TE MATA…(II)
Mayo 31st, 2009…TE HACE MÁS FUERTE
Un año después volvemos a las andadas. Marco SIMONCERDI vuelve a hacer de las suyas porque en su momento no se le sancionó como se debía. Tras casi matar a Barberá y a Kallio, es así, este hijo de la grandísima puta ha vuelto a liarla y a usar tácticas pendencieras y barriobajeras indignas de de cualquier deporte.
Como ha echado fuera a Álvaro Bautista, ojo no la primera maniobra sino como le ha empujado hacia la tierra después, es para que se tomen medidas muy serias con este mierda que insulta a tantos y tantos pilotos que se juegan la vida metro a metro y a los que lleva hacia un riesgo innecesario con sus maniobras intolerables.
No ha acabado la carrera y espero que ese cerdo de mierda, un peligro público, altivo , arrogante, un perfecto hijo de puta, se tire a la sombra unas cuantas carreras para que se le limpie parte de la mierda que le cubre y que le ha calado tanto que poca solución tiene. Mala caída tengas, desgraciado.
NO ES LO QUE PARECE
Mayo 29th, 2009
La FOTA en bloque ha enviado su inscripción para el Campeonato del Mundo de 2010 a la FIA al mediodía. Sin leer más y quedándose en el titular se puede pensar que es una buena noticia. Pero enseguida asaltan varias preguntas.¿Con qué reglamento o reglamentos?, ¿sigue Mosley?, ¿hay límite presupuestario?, ¿se han rajado Ferrari y Toyota principalmente?
Personalmente creo que no es una buena noticia. Abogo por la ruptura y por echar, como mínimo a Mosley (si nos libramos de Ecclestone sería la leche), por tanto esta inscripción, con matices como ahora veremos, supone una pérdida de tiempo, del que hay poco, para la FOTA para preparar un campeonato paralelo.
CONDICIONES
En realidad lo que ha hecho la FOTA es tener un gesto de buena voluntad en la guerra que está manteniendo contra la FIA. La inscripción está condicionada a la firma de un Nuevo Acuerdo de la Concordia que debe ser firmado antes del 12 de junio. Otras dos semanas de tensa espera con, sería lógico, durísimas batallas de por medio. Pero no sólo la firma es imprescindible si las dos condiciones que ha puesto la FOTA para que se llegue a plasmar en papel antes de la firma el propio Acuerdo. A saber.
Una es que a todos los equipos FOTA se les permitirá competir durante la temporada 2010 bajo una misma base reglamentaria.
La otra es que la FOTA debe ser aceptada como un todo.
En otra palabras. El Acuerdo se pondrá en papel para ser firmado si se eliminan los dos reglamentos. Lo que supone ‘de facto’ que la libertad de motores, alerones y demás locuras de la FIA deben pasar a mejor vida. Y que además las reglas técnicas del año que viene serán las del 2009. La FOTA considera a esto no negociable y va todo en un paquete. No dice nada del límite presupuestario que ya daría igual. Si alguien es capaz de participar con 80 millones, adelante, bienvenido.
RECORTES
La FOTA también ha dicho que buscan colaborar con optimismo, proactivamente y de manera productiva con la FIA con el objetivo de establecer una base sólida sobre la que construir un futuro saneado lo que dará estabilidad y un buen gobierno.
La idea de la FOTA de recortar gastos sigue adelante. Pero de manera lógica y comedida. No sin el mas mínimo juicio como pretendía Mosley.
NUEVOS
Los equipos que habían enviado sus inscripciones, algo que no les ha costado un duro en cualquier caso, deben esperar hasta el 10 de junio o a que se firme el acuerdo. Si se firma veremos la reacción de la FIA por un lado y si alguno de estos equipos sigue queriendo entrar con las condiciones actuales.
Si no hay acuerdo y se produce la ruptura la verdad, lo que menos me preocupa es lo que le pase con estos equipos. Toda la atención estará puesta en lo que hagan los grandes, con Ferrari a la cabeza.
CANTO DEL CISNE
De todas maneras la maniobra de la FOTA y su probable victoria, aunque no creo que consiguiendo todos los objetivos que quería Ferrari, me temo que va a ser su canto del cisne. Toyota es muy probable que se retire a final de año lo mismo que Renault.
Sólo hay una opción. Y es que el acuerdo de reducir los presupuestos a las cifras propuestas por la FIA se haga en dos años, algo muy razonable, y entonces tanto Toyota como Renault pasen a otras manos manteniendo su estructura un año más antes de delegar.
Ya se habla sobre la posibilidad de que Briatore se quede con el equipo. Sobre Toyota lo único que se sabe es que de cara al año 2010, suelta lastre y retira a Fuji del calendario. No sé si tras la marcha de dos equipos importantes seguirá teniendo fuerza.
Así que seguimos haciendo más palomitas.
p.d. Me sorprenden las informaciones en la Prensa dando por hecho un acuerdo en la F1. Mucho.
