Archive for Marzo, 2009

TEMPESTAD

Miércoles, Marzo 25th, 2009

Australia se está preparando para hacer frente a otra tempestad, una calamidad, como la sufrida hace poco. Mientras en una parte del país se ahogaban con inundaciones nunca vistas, en la otra los incendios reducían a cenizas vastas partes del territorio.
La tempestad que se acerca ahora afortunádamente no va a costar vidas humanas, salvo que alguien se presente delante de Bernie Ecclestone con una pistola -cargada- y la use, pero sí que va a diferir la atención de lo realmente importante. La competición deportiva en sí.

RECLAMACIONES
Mientras los equipos se van a ahogar entre sí con reclamaciones y apelaciones sobre el tamaño de los difusores cuando menos, la vanidad de Ecclestone puede hacer que toda la F1 arda por los cuatro costados. Si llega a producirse un posible plante de los equipos por no cobrar unas cantidades de derechos de televisión que adeuda Ecclestone.
Todo viene a colación de las declaraciones de Bernie ‘El Sucio’ Ecclestone desvelando el chantaje al que le quisieron someter Briatore, Dennis y Howett involucrando a la FOTA. Quizá la forma de la demanda no fue la correcta o no la más adecuada, pero en el fondo la petición sí lo era.
Ecclestone no está midiendo bien sus fuerzas, o mejor dicho las está midiendo demasiado, y se puede encontrar con un problema que le puede estallar en la cara.
Los equipos pueden andar a la greña por los difusores. Pero su frente comun, la FOTA, no parece que vaya a resentirse por ello. Las cantidades que les adeuda Ecclestone las necesitan como el comer y se van a reunir mañana jueves para discutir la situación.
Si Ecclestone no se hubiera comportado con esa chulería innata, inglesa, cínica, seguramente sería un tema que con mano izquierda la estaría manejando con su, otrora, maestría habitual.
Pero no. Ha tenido que desvelar una conversación en la que además se jacta de su poder de intimidación al lanzar el órdago de dejar en tierra los aviones con todo el ‘equipaje’ de los equipos. Creo que cree que sigue teniendo mucho poder cuando todo apunta a que está muy erosionado.
Si algo ha demostrado la FOTA es que no cede. Independientemente de que todas sus peticiones sean bastante lógicas. Los equipos van a estar calentitos mañana y no sería descartable una medida de fuerza porque quieren cobrar ya.
Puede que Ecclestone esté pensando, experiencia tiene, que van a surgir grietas en la FOTA por el problema de los difusores. Allá él.
Pero me temo que Melbourne va a vivir las inundaciones de las reclamaciones entre equipos en el norte del paddock y en el sur el incendio de las reclamaciones de los equipos a Bernie ‘El Sucio’ Ecclestone.
Me jode tener que preparar palomitas para esto. Pero es lo que hay.

Seguro que para Bernie no hay tantas sonrisita.

UN COMIENZO “DIFUSO”

Martes, Marzo 24th, 2009

Todo sigue adelante en el camino hacia el primer, y esperadísimo como nunca, primer GP de la temporada en Australia.
Entre la monumental ‘cagada’ de la FIA viéndose obligada a echarse atrás. La concesión a los pilotos para rebajar las más que abusivas cantidades que pagan por sus licencias. Las amenazas que ha desvelado Ecclestone, dejando en ridículo a Briatore, Dennis y Howett, en la prensa que recibió el mandamás de los dineros en una reunión.
Pero lo que va a marcar el GP desde, muy posiblemente el mismo jueves, es la polémica alrededor de los difusores.

Brawn, Williams y Toyota han hecho un buen uso del reglamento de carrera de pueblo de la FIA y han diseñado unos difusores que los demás equipos tachan de ilegales. Los difusores de estos tres equipos no cumplen con la regla en cuanto a la altura máxima y Williams y Toyota se apoyan en las declaraciones de Mosley el mes pasado y de una aceptación tácita de la legalidad de los mismos por parte de Charlie Whitting en los test de Barcelona. Si lo de Whitting es un precedente peligroso, las declaraciones de Mosley fueron casi demenciales. Justificar su reglamento lamentable diciendo que esos equipos han encontrado una solución muy inteligente y que eso puede provocar una situación de argumentos a favor y en contra es de un una inconsciencia suma. Echando gasolina al fuego.
Así que la cascada de reclamaciones se prevé copiosa. Y no sería raro que el contraataque se centre en las reminiscencias que han quedado de los antiguos aditamentos aerodinámicos.
Os recomiendo éste post en Los Doblados con declaraciones jugosas de Helmut Marko y unos dibujos, creo que esclarecedores, sobre los difusores de los equipos.
Como dije en un post anterior, la pretemporada ha sido maravillosa pero como dice el dicho, llegó alguien y lo jodió. Lo que debería de ser una fiesta del deporte plena de intensidad e incertidumbre, mucho me temo que se pueda ver dirimida en los tribunales varias semanas después de la celebración del GP.
Una de las soluciones que se han barajado es permitir a estos equipos usar sus difusores hasta volver a Europa, la carrera de Barcelona, y allí ya cambiarlos. Esto, que ya ha salido desde el máximo organismo, está reconociendo implícitamente que son ilegales. Huelga decir las dudas más que razonables que hay sobre que el resto de equipos vayan a permitir esa solución chapucera a un problema que la FIA ha creado con su ineptitud, inacción y única ávidez de poder.

La FIA quiere acercar el deporte a los aficionados. La verdad es que se podían haber estado quietecitos. Eso sí, con tanto escándalo no van a faltar primeras planas para la F1. Difuso, muy difuso se presenta el comienzo de temporada. Que triste y que rabia da que todos los mandatarios de la FIA se pavoneen, chupen cámara y micrófono en vez de trabajar en aras de mejorar las cosas. Mal rayo les parta a esa panda de inútiles indeseables. Asquerosos.

P.D. En el blog de MAG tenéis más información clarificadora sobre el problema de los difusores, centrado principalmente en el Brawn, gracias a Exar-Kun.

BUTIFARRA CON ESCALIBADA

Lunes, Marzo 23rd, 2009

Ya va siendo hora de hablar de comida, ¡VIVE DIOS! Tras la pretemporada intensa, bonita y sin desperdicio. Con el número final de ‘los cómicos’ (karna dixit), más la actuación estelar de Joaquin Verdegay y el recule, está por ver si se produce el amorcillamiento en tablas, de la FIA tras la bacalada vendida por Ecclestone. Tras todo esto como decía pues como que el estómago pedía ‘chicha’ para recuperar la energía perdida con tanta emoción.
Los viajes hoy en día. Mejor dicho los desplazamientos porque hoy no se viaja, es un tema para otro post, son ocasiones para poner a prueba el morro fino. Subir a Barcelona y Montmeló hasta ahora me ha deparado sabrosas sorpresas.
Pero hay dos que guardo con especial cariño. La visita al ‘Vins y Teca’, lugar al que no falta Michael Schumacher, y el OK Sarriá  sus hamburguesas de a medio kilo. Algo que demuestra que una mesa sencilla, una hamburguesa hecha a conciencia, bañada con una clara hecha con cerveza negra -curiosidades de la vida- y unos platos elaborados con gusto, como en ‘Vins y Teca’, algo sofisticados, y bien regados con caldos del Somontano, por ejemplo -el vino si es bueno da igual su procedencia-, se dan la mano. Y se dan la mano ambas cocinas por una sencilla razón. Los ingredientes son de calidad y están tratados con mimo.

Y ahí viene a colación el salivador producto cuyo sólo recuerdo hace que los jugos gástricos comiencen a hacer la ola. Butifarra con Escalibada.
Descubrí por casualidad que mi buen amigo Iván de Barcelona anda metido en un proyecto de Butifarras con sabores. Bueno mejor dicho, su santa, Marta, y lal suegra de su santa.
Vaya por delante que no entiendo mucho de butifarras, sí algo más de salchichas, por lo que simplemente me ciño a lo que comí.
También, pero eso es una esclavitud que hay que pagar por ser urbanita, no las pude hacer a la brasa.
Pero bueno. Tras un primer arreón en poco aceite se cortaron en tres trozos para que se terminarán de hacer.
Ya en el plato la primera sorpresa, algo en lo que no había caído como tal aunque había sido obvio desde que conocí de su existencia, son de ternera. Seguramente sea lo normal. Pues no, no es lo normal porque son de cerdo. Uno no tiene sensación de haber comido salchichas, del tipo que sea, de ternera.
Y si así ha sido aquí radica la diferencia demoledora. La que hace que jamás en la vida me vuelva a comer unas salchichas empaquetadas industriales, excepto unas alemanas de dos tipos -todo hay que decirlo-.
Cortar un trozo, tierno pero con un punto de consistencia, y acercárselo a la boca es una experiencia inenarrable. Pero aun así lo voy a intentar. El olor de la carne te deja fuera de juego. Contando que uno tiene la suerte de comerse muy buena carne habitualmente, de Ávila, y que tiene fichado un par de sitios que son un verdadero templo al rojizo manjar, que ese aroma evoque y provoque lo más cercano a un orgasmo intestinal tiene mérito. ¡Qué carne! madre mía.
Una vez en la boca aquello se convierte en un festival gastronómico. Sabor con personalidad de la carne al que en éste caso acompañaba discrétamente ese sabor a pimientos asados (escalibada me cuentan que le dicen) que te deja un ligero picor pero que respeta sobre manera el sabor espectacular de la base cárnica. Desde luego una relación de ingredientes sublime, yo personalmente no me importaría que la escalibada tuviera un poco más de presencia, aunque quien la ha probado conviene en que está perfecta.
Para terminar. Perdón Iván, perdón Marta, pero cuando vuelves de desplazarte con las butifarras, es el cumpleaños de tu hija y el fin de semana son reuniones aquí y acullá. Cuando el lunes me traen una empanada gallega y además mi madre se trae unas albóndigas, espero que entendáis que no he tenido un hueco hasta hace poco para sentarme y degustar vuestro verdadero manjar.
Mi enhorabuena y los mejores deseos. se vuelve a demostrar que lo sencillo no está reñido con lo bueno. Por cierto ¿que le dais de comer a las vacas?

p.d. Como os imagino salivando y ávidos por saber como, donde y por qué. Aquí os dejo la dirección. La Paissa.

NF1A

Lunes, Marzo 23rd, 2009

En la FIA está pasando algo muy muy raro. Tras ‘cantar la gallina’ con el tema del cambio de puntuación, legalmente lo tenían perdido, se suma hoy la reducción en el precio de las super licencias de los pilotos a partir de 2010.
La causa esgrimida es que debido a la reducción de costes que entrará en vigor a partir de 2010, las cuotas que deben pagar los pilotos verán reflejada esa reducción.
De nuevo parece una razón de peso pero no cuadra. Aquí parece que hay gato encerrado. No es normal que la FIA claudique tanto y tan seguido. ¿Qué hay detrás de todo esto?
Apartar la atención de algo sobre lo que habrá que entrar en profundidad lo antes posible y que está pasando de puntillas tras el terremoto del tema de la puntuación. La limitación del presupuesto de los equipos a 30 millones de libras anuales.
Así que igual que en los deportes americanos existe ese límite salarial, a partir de 2010 habrá que llamar a la F1, la NF1A.

Con la que cae y Max no se inmuta. Raro, raro, raro.

¡¡RECULAN!!

Viernes, Marzo 20th, 2009

La FIA recula.

¡Albrícias! No puedo creérmelo todavía pero el máximo organismo ha sacado un comunicado en el que dice literalmente: “La implementación del sistema de puntuación de “el ganador se lleva todo”, realizada por Bernie Ecclestone y que pensábamos que estaba en consonancia con lo que los equipos querían se aprobó el pasado 17 de marzo. Si, por alguna razón, la FOTA no está de acuerdo con el nuevo sistema se retrasará su introducción hasta 2010″.
Supongo que tras las quejas de los pilotos, encabezadas por Alonso, de Michael Schumacher, de la FOTA, de las casi 15.000 firmas recogidas para protestar, más los porcentajes superiores al 80% en todos los foros y periódicos contra la medida, han sumado para recular.
Es ciertamente inaudito. Pero también no es menos cierto que la unanimidad entre todos los estamentos, equipos, pilotos, prensa, aficionados contra la decisión de los vividores e ineptos de la FIA manejados por Ecclestone les ha dejado con pocas salidas. Y es que los bananeros a veces tienen que ceder o reprimir. Y reprimirse no es algo que vaya con Max.

Pero además no hay que olvidar que la legalidad estaba del lado de la FOTA. No se pueden hacer modificaciones de este calibre sin que haya unanimidad entre los equipos. El equipo legal de la FIA se ha metido un gol en propia puerta.

p.d. Ardo en deseos de saber como va a justificar ahora Joaquín Verdegay este paso atrás en cuanto se confirme. Donde dije digo digo Diego.