Aparentemente corren tiempos revueltos en la isla pirata de Woking. Éste tiempo pre-primaveral tan radical no ha permitido que la mar de los circuitos esté lo calma que se precisa para probar el nuevo bajel.
Éste se hace a la mar una y otra vez con partes que no estarán permitidas en los mares australianos. No obstante navegan con ellos una y otra vez. ¿Qué traman los corsarios de su Majestad (lo de graciosa lo dejamos para otro día)? Hay muchas teorías que vamos a intentar enumerar.
ESCONDIENDO
Entre los seguidores del equipo se detecta la idea de que simplemente el equipo tiene un conjunto alerón-difusor extraordinario y lo están escondiendo al resto de rivales. Tiene sentido, y más importancia que nunca, al estar prohibidos los test en cuanto empiece la temporada. Si la solución es realmente mágica tendrán una ventaja que puede ser insalvable durante muchas carreras.
Se argumenta que un equipo de tamaño potencial no debería tener problemas para diseñar un monoplaza competitivo. Pero lo cierto es que desde la llegada de Coughlan y su equipo los bandazos han sido significativos. Y aunque Coughlan no esté sí continua su equipo.
Los coches de McLaren se han caracterizado por ser bastante radicales. Por vivir en una fina línea de, casi, todo o nada.
No es una excepción el MP4-24. Así que sí, es posible que estén escondiendo la parte trasera del coche. Pero no cuadra con varios detalles.
DIFUSOR
El primero de ellos es la jornada de test que realizaron en el aeropuerto de Kemble. Con el alerón de 2009 y unas nuevas salidas de los escapes. Si la cosa está clara no parece normal una jornada de test en un aeropuerto. Aunque por otra parte cuadraría con la idea de que están escondiendo algo.
En Jerez parece que intentaron probar algo en la parte superior del difusor, en tres configuraciones distintas, simulando la idea de Williams.
Cuando rodaron con el alerón 2009 y la nueva salida de los escapes fue mayormente con la pista mojada. Podría ser otra razón a favor de que esconden algo.
Llama la atención que tengan aparentemente condenado el túnel central del difusor. Se puede achacar a que así simulan la carga aerodinámica con el alerón del 2008. Pero aun así cuesta entender que la información que están recibiendo sea válida.
FIABILIDAD
Otra posible razón que se puede arguir es que están buscando la fiabilidad y rodar para detectar problemas mecánicos. Aquí sí que no hay lugar para enfrentar un pro y un contra.
Si así fuera el loro del pirata, vamos, Hamilton, no se habría lanzado como un loco a batir el tiempo de Alonso en Jerez. Si así fuera no habrían estado cambiando de alerón cada tres por dos la última jornada. Así que por ahí no me cuadra nada.
INESTABILIDAD
Me llamó la atención el comunicado de ayer del equipo. Venía a decir que por una ráfaga de viento el coche se había salido de la pista. Aunque golpeó lévemente contra las protecciones el alerón se descolgó y se dio por finalizada la sesión. Un momento, tiempo. Ya sabemos que Hamilton no hace nada mal, si no todo lo contrario. Pero ¿me está usted diciendo que su bajel se ha ido a pique por una ráfaga ‘huracanada’? Agradecemos a Pepe Pótamo su presencia en Jerez y su colaboración en los test de los equipos pero… me parece bestial. Una ráfaga de viento les pone el coche fuera de combate. Ni Hamilton es capaz de salvarlo.
Además están las pruebas con el fluido viscoso que marca la dirección del flujo del aire. Es curioso que cuando lo hizo Renault se encendieran todas la alarmas por un lado y por otro se firmara la defunción del ‘ornitorrinco’. Si lo hace McLaren es que es una solución novedosa digna de un equipo de élite. Con dos cojones.
Todo esto es un problema muy grave. Por ejemplo. El año pasado BMW tenía un problema aerodinámico gravísimo. El coche no giraba y era muy inestable. El gran trabajo realizado por el equipo, plasmado en eso cuernos encima del morro y un moldeo barroco, les permitió, no sólo, superar esos problemas, si no que los puso en órbita.
Sin embargo para 2009 todo ese trabajo está prohibido. Así que todo lo que no sea trabajar el alerón delantero, un adminículo entre el morro y el comienzo de los pontones y, claro, toda la parte trasera, no se permite. ¿Como se las van a maravillar los piratas?
Algún piloto del equipo habría reconocido en ‘petit comite’ que tienen un problema pero a la vez lo suavizan con un, nada que no tenga solución.
A partir del lunes veremos, o no, si el equipo tiene algo escondido. Si siguen con su programación en busca de la fiabilidad y siguen rodando con partes del 2008 pero forzando para batir a Alonso.
Me da que ya han salido partidas por los siete mares para buscar ‘La Perla Negra’ del Capitán Sparrow, porque la perla que tienen ahora tiene un color gris muy anodino. Mucho.
p.d. al respecto os recomiendo el post de José(Orroe) ‘La Ruleta Rusa’. Genial como siempre
