Archive for Abril, 2009

LOS ‘DALTON’

Miércoles, Abril 8th, 2009

Menudo papelón se le vuelve a venir encima a McLaren a cuenta del escándalo mayúsculo de Melbourne. Aunque es cierto que la gestión del equipo ha sido pésima sobre todo en la era Dennis. Y más concrétamente en la última década. Es a raíz de la llegada de los Hamilton cuando todo ha saltado en pedazos y amenaza con la transformación del equipo en un ente menor.

DALTON
Llevo varios dando vueltas a la situación de Melbourne y volviendo atrás a hechos dolorosos y deleznables en los que Lewis también ha sido protagonista. Y la conclusión a la que llego es que los ‘Hamilton’, al igual que los ‘Dalton’ de los comics de Lucky Luke, son los culpables de todo lo ocurrido.
Nos remontamos a Mónaco 2007. Memorable carrera del equipo McLaren que destroza a la concurrencia con una exhibición de Fernando que gana como quiere. Después de la carrera Anthony ‘Dalton’ Hamilton enerva a sus medios patrios afines mintiendo y diciendo que a su hijo no le han dejado ganar la carrera. Cuando todo el mundo vio cómo Fernando cuando quiso puso tierra de por medio mientras Lewis iba con la lengua fuera y debió dar gracias a todos los dioses por no estampar el McLaren. El equipo se vio obligado a dar la cara y tuvo un problema serio con la FIA.
A partir de ahí el equipo empezó a descomponerse. La ruptura con Alonso llegó en Indianápolis y por ahí todo se fue al garete.
Luego vino Hungría. De nuevo el menor de los ‘Dalton’ se saltó la norma de la vuelta extra en calificación, le correspondía a Alonso, y provocó otro escándalo. Alonso puede que no actuara bien. ¿Pero quien puede culparle de nada? -aparte de los que le odian que con su pan se lo coman- En su caso muchos habríamos hecho lo mismo. Lo de poner la otra mejilla para el que le guste que le zurren.


Supongo que los comisarios alucinarían en Hungría. El equipo y Alonso cuentan una versión. Hamilton otra. Mientras, Anthony ‘Dalton’, vuelve a enervar a sus medios de Prensa y la tensión se hace insoportable.
El bastardo de Scott-Andrews prefiere creer la versión de Hamilton frente a la de su propio equipo, es de locos, y la de Alonso.
El equipo no hace nada y ante el trato recibido Alonso se revuelve. El resto es conocido.

MELBOURNE
En Melbourne gana Button. Otro incoveniente para los ‘Dalton’. Oficialmente Dave Ryan se vuelve loco y obliga a mentir a Lewis ‘Dalton’.
De nuevo la sombra de papá ‘Dalton’ se cierne sobre el caso. El desagradecido de él sólo busca su beneficio y busca que su hijo ‘Dalton’ acabe en el podio a toda costa para quitarle protagonismo a Button.
Papá ‘Dalton’ se mueve muy bien en la FIA y cuando ve que la cosa le ha estallado en las manos, principalmente por seguir demostrando que es un instigador en el que no cabe más torpeza -tanto o más torpe que con un Porsche en las manos-, logra que la FIA les deje el centro oficial de Prensa para la patética rueda de Prensa de su hijito. Para perpetrar la engañifa de que qué malo es el mundo y que bueno, y tonto, soy yo.
Papá ‘Dalton’ encaja en el tipo que juega a dos bandas con tal de conseguir sus propósitos. Cuando se sepa la fuente que filtró que Ron Dennis estaba detrás de la ‘operación’ que cazó al depravado de Mosley igual no me sorprendo.
Siempre he tenido en buena estima a Whitmarsh, aunque siga la línea de Dennis, y creo que no ha tenido en cuenta -normal con la que está cayendo en el equipo con el monoplaza- la amenaza de los ‘Dalton’.

McLAREN
Mclaren corre un serio peligro. No sé si podrán superar otra sanción como la de 2007. Sobre Mercedes empieza a haber rumores de un posible ‘cansancio’. Ya fue momento en 2007 de haber entrado a saco en el equipo y haber hecho una limpia quedándose con el mismo. No lo hicieron, está claro el cero a la izqiuerda que es Norbert Haug, y se vieron salpicados por los problemas. Ahora pueden tener una nueva oportunidad. Lo malo es que el nombre de McLaren, mítico donde los haya, puede pasar, en el mejor de los casos, a un segundo plano -como Sauber con BMW- para terminar desapareciendo con el tiempo.

Son ya muchas víctimas en el camino de estos cuatreros de los ‘Dalton’. Pilotos, patrocinadores, empleados…
Pero lo van pagando. En Italia no quieren ni verlos. En Gran Bretaña les dan estopa hasta no saber por qué.
Si la FIA quiere ganar algo de credibilidad, debe de castigar a quien ha mentido. Si Dave Ryan ha mentido que le sancionen equis años sin ejercer en ningún equipo de F1. Como hicieron con Coughlan. El equipo no puede hacer más que lo que ha hecho, despedirlo. Si de eso se deriva alguna responsabilidad más, que lo decidan los jueces.
Y a Lewis ‘Dalton’ Hamilton. Lo mismo. Ha mentido como un bellaco. Por tanto no ha lugar a eximentes. Ya es mayorcito para no aceptar esa supuesta instrucción para que mintiera.
Porque si no fue así es un mentiroso, un manipulador y un cínico.
Si fue así, además de mentiroso, es un tonto de tomo y lomo.

El responsable es papá ‘Dalton’. Un mediocre que se ve en el centro del mundo y se cree el ombligo del mismo. Lo que pasa es que ha calculado mal y está muy cerca del culo. Un añito en la nevera les debería de servir para reaccionar. Y qué tranquilos íbamos a vivir.

Como decía Gregory House en uno de sus capítulos. ‘Lo de tu hígado tiene solución, lo de que seas una puta, no’

RALLYE DE PORTUGAL. 3ª ETAPA

Domingo, Abril 5th, 2009

4 DE 4 Y SUMANDO


Cuarta victoria consecutiva para Sebastien Loeb y Daniel Elena tras ganar el Rallye de Portugal. No ha recibido la más mínima amenaza por parte de Hirvonen que ha jugado a guardar la segunda plaza, salvo cuando un error en los splits le ha colocado con 17 segundos recortados en uno de los parciales, facilitando la labor del piloto francés.
Tercero ha sido Sordo. Estaba lejos de Hirvonen y como táctica de equipo no le convenía clavar espuelas al finlandés. Por tanto jornada tranquila para el español.
Aparte de esa lucha, que no lo fue tal, dos refriegas llamaban nuestra atención. La del joven ruso Novikov con Mads Ostberg por la 7ª plaza en principio y el duelo por la 5ª entre Wilson y Henning. El primero se resolvió rápido tras el accidente de Novikov. El segundo se alargó hasta el penultimo tramo. Allí Wilson se salía por problemas de frenos y luego quemaba su embrague intentando volver al tramo. Ello habría la puerta de los puntos a Villagra y a Al Qassimi que se había retirado en la primera etapa.
Está claro que Ford tiene un grave problema. Tiene un piloto que es capaz de batir a Loeb pero al que le cuesta mantenerse en pista. El otro es consistente pero carece de la chispa para plantarle cara.
Remarcar el cuarto lugar de Petter Solberg que sigue viendo meta en posiciones importantes y el nuevo desastre del Citroen Junior. Desastre al que se ha unido hoy el de Stobart Ford con el abandono de Wilson.
El desafío de Loeb sigue vivo. Ganar todos los rallyes del año.

APUNTES DE MALASIA

Domingo, Abril 5th, 2009

Button lo hizo bien en todas las condiciones.

COITUS INTERRUPTUS
La verdad es que me ha cabreado mucho la manera de finalizar el GP. Es algo que no puedo entender. Cuando se suspenden tramos de rallyes porque hay nieve o mucho barro. O como hoy. Y lo peor de todo es que al sentimiento de cabreo han colaborado especialmente Antonio Lobato y Pedro de la Rosa.
Antonio con una situación más cercana al Apocalipsis que otra cosa. He sentido deseos de reencontrarme con Dios e irme corriendo a confesarme ante el advenimiento del fin del mundo. Antonio, por favor. La F1 es para disfrutar y si sufres porque hace calor, porque llueve, porque hace frío en la cabina, déjalo. De verdad, sólo transmites sufrimiento. Nadie narra como tu, nadie se lo curra como tu, pero eso te pierde. Lo digo con la mejor de las intenciones.
Pedro, decir que con el estado de la pista los pilotos se pueden hacer mucho daño es querer tratarnos como tontos. Por favor, que los trompos, y te has cansado de repetirlo, son a 40 o a 60 Km. /h. Entiendo que se suspenda una carrera en un circuito como Melbourne, Montreal o Mónaco donde tenemos los muros muy cerca. Pero aquí con las magníficas escapatorias que hay, como buen circuito moderno que es, no es de recibo que no se pueda rodar. Si tienen que ir despacio, que lo hagan. Pero que no nos priven del espectáculo en aras de una mal entendida seguridad. Si de verdad consideráis que es peligroso correr a las 5 de la tarde plantaros de una vez ante Bernie. Y dejad claro que no corréis y punto pelota. Pero eso de quejarse, piarlas y hacer ruido para nada empieza a ser cargante y dejáis la sensación de ser unos niñatos que no están a gusto con nada.
Aquí, como siempre, chocan los intereses de Ecclestone con los del resto. Se empeñó en empezar la carrera a las 5 de la tarde y lo hemos pagado. A él le da igual. El va a seguir cobrando igual y a los demás, como siempre, que nos den.

Todavía no se lo cree.

LO QUE IMPORTA
Ha vuelto a quedar claro que el KERS es más un estorbo que una ventaja. Si, como en el de caso de Alonso, quedas 9º en la parrilla para ganar 5 plazas en la arrancada no parece muy lógico su montaje. Por lo demás en Renault siguen el camino del año pasado sólo que el coche es más conducible y transmite mejores sensaciones. Pero sacarle un tiempo hay que hacer un vueltón. Como el que hizo Fernando en la Q2. Sobre lo de no intentar una estrategia distinta con las gomas y sólo hacer lo que los demás. Ya estamos acostumbrados. Quien quiera seguir defendiendo a Symonds, que lo haga.

Alonso se vio envuelto en muchas luchas.

FERRARI
Creo que la imagen de Kimi con un bombón helado y en  bermudas después de decidir que no iba a tomar la salida en la hipotética reanudación, habla por sí sola. Lo ocurrido con Massa el sábado empieza a recordar a la Ferrari más clásica de siempre. Cuando mandaban los italianos. Como ahora.

BRAWN
Quizá Button debe ir pensando en metas mayores. De momento sus mayores rivales son los Toyota que no han aprovechado las dos primeras ocasiones que han tenido.
Por lo demás:
Impresionantes los Red Bull y los Toyota en agua.
Buena carrera de Hamilton que ha vuelto a sorprenderme.
Otra gran actuación de Rosberg sin casi recompensa. Al menos parece que los Williams se mantienen arriba y no se diluyen como en las últimas temporadas.
Por hoy creo que vale. Me fastidia mucho quedarme a medias. Y si es un coitus interruptus. Más. Y lo de hoy lo ha sido.

Hamilton y Webber nos brindaron una gran lucha.

RALLYE DE PORTUGAL. 2ª ETAPA.

Sábado, Abril 4th, 2009

DOMINIO INAPELABLE

Extraordinaria etapa la que ha realizado Sebastien Loeb para, no sólo escalar hasta el liderato, si no para hacerse con una ventaja importante de cara a la última etapa en la que abrirá pista en unos tramos muy polvorientos y revirados.
Ambos Citroen se han comportado perfectamente en la etapa de hoy y han sido los que mejor han tratado sus neumáticos.
Una pena el error de Sordo que le ha costado probablemente la opción de completar el doblete de Citroén mañana. Una nota mal escuchada era la causante del desaguisado.
Pero el primer tramo del día se cobraba dos bajas. Gronholm que reventaba el frontal de su Subaru en una salida de pista y problemas poco después de temperatura le obligaban a abandonar. En su lenta marcha perjudicaba a Petter Solberg con el polvo. Aunque el noruego ha seguido toda la jornada en tierra de nadie.
El otro que se quedaba en el tramo era Ogier con la dirección rota. Si el comienzo de Latvala ha sido malo, el de Ogier no le va a la zaga.
Un piloto que ha reaccionado hoy bien ha sido Henning Solberg. A pesar de sufrir un problema ha ido remontando y recortando tiempo a Malcolm Wilson al que tiene a menos de un segundo.
Novikov ha perdido una gran oportunidad de estar luchando por la cuarta plaza tras un error pero está en los puntos en dura lucha con Ostberg.
Así que mañana la lucha por la victoria será enconada porque se cambian los papeles. Pero como Hirvonen sufra con los neumáticos como hoy, la cuarta victoria del año de Loeb será incontestable. Sordo no debe tener problemas para mantener la tercera plaza ni Petter Solberg la cuarta.
En la 5ª vuelve la lucha, Wilson y Henning, aunque puede no haber color pronto y el séptimo puesto entre Novikov y Ostberg separados por 8 décimas.

RALLYE DE PORTUGAL. 1ª ETAPA

Viernes, Abril 3rd, 2009

MARCUS GRONHOLM

Así, con mayúsculas. Don MARCUS GRONHOLM ha reaparecido hoy en Portugal y ha dejado claro que salvo Loeb el resto no le llegan ni a hacer cosquillas. Con un perro de coche, el último modelo de Subaru perpetrado por la marca nipona -o eso decía Petter Solberg, que era inconducible- ha estado entre los mejores todo el día y sólo un problema en el último tramo le ha retrasado no mucho pero lo suficiente para hacer daño. ¿Y ahora qué? En teoría fuera de ritmo, con un mal coche y ha mantenido el tipo sin problemas. Sólo los problemas de Al Qassimi en el tramo, al que ha tenido que adelantar, y un amortiguador delantero con problemas, en eso sí que es igual que Solberg, han podido doblegarle algo.

SUSTO DE LOEB
El ‘Canibal’ tiene algo de humano, no sólo de bestia. En la primera curva del primer tramo de hoy se ha salido. Ha tenido suerte pero se ha visto obligado a esperar a que su propio polvo se disipara para retomar el tramo. Abriendo pista ha sufrido mucho, pero su resultado se puede considerar como extraordinario y mantiene todas sus opciones.

BENDITA SEGURIDAD
Jari Matti Latvala, al más puro estilo de Henri Toivonen, ha vuelto a reventar un Focus. Ésta vez ha sido de órdago. Ha volado en un salto más de lo debido, ha sobrepasado un guardarail y ha dado vueltas de campana sin parar hasta que un árbol le ha salvado de caer por un barranco. Sn comentarios. De nuevo lideraba el rallye y de nuevo estaba siendo el más rápido.
Hay sonido de sables en Ford y más después de ver como va Gronholm. No sería extraño una oferta mareante a Marcus para que vuelva a imponer el orden. Y mientras Wilson hoy no ha podido con Ogier.

DANI SORDO
Por fin Dani se ha visto libre de ataduras por un día. Y la verdad es que lo ha hecho bien pero, siempre hay pero, ha cometido el mismo error que Loeb en la misma curva sólo que en la segunda pasada por el tramo. Como no hay mal que por bien no venga, incluso alguien puede pensar que una salida en el mismo sitio y perdiendo el mismo tiempo no puede ser casualidad, Dani no abrirá pista mañana y además limpiará un poco más el tramo para la remontada feroz de Loeb.


MIKKO HIRVONEN
Hirvonen es el líder y tiene poco más de 15 segundos sobre Sordo abriendo pista. De como maneje el día y se sobreponga a la situación dependerán sus opciones de victoria mañana.
Del resto Petter Solberg es 5º en zona de nadie. Ogier y Wilson se las tienen tiesas por la 6ª plaza pero el francés lleva ventaja de momento y Novikov bate a un desdibujado Henning Solberg por la última plaza de puntos.

GENERAL.-

1º Hirvonen 2º Sordo a 15 3º Loeb a 18 4º Gronholm a 25.9 5º P. Solberg a 42.2 6º Ogier a 1.04.0 7º Wilson a 1.14.6 8º Novikov a 1.33.7

p.d. Perdonad la rapidez y el telegrama pero hay F1, no puedo entender porque coinciden las pruebas, y me tengo que centrar en ella.