Interesante semana la que ha brindado el Forum de la F1 en la capital del Principado, varias charlas y conferencias, reunión de la Comisión de la F1 y con la guinda de la reunión del Consejo el viernes con muchas noticias, algunas de calado.
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UNA SEMANA EN MÓNACO
Sábado, Diciembre 12th, 2009APUNTES DE MÓNACO
Domingo, Mayo 24th, 2009APLASTANTE
No hay solución. Button, salvo desgracia, tiene el título en el bolsillo. Había dudas de la competitividad de los Brawn en Mónaco. Yo entre ellos. Quizá era un deseo más que una realidad. Pero visto lo visto no hay opción alguna para nadie. Ni siquiera para Ferrari, que es espectacular la mejora que ha tenido, que aunque parece haber llegado necesita otro salto para pasar al equipo británico.
Pero lo más terrible para el resto de la competición es que Brawn tiene margen. La sensación que han dado en Mónaco es que todavía tenían margen de mejora. Todavía tenían guardadas unas décimas.
Por eso no hay solución. Porque aunque los coches tienen problemas de vejez en sus piezas, el problema de los arneses de Barrichello es revelador, el resto de equipos no son capaces de llevarles al límite. Por lo que su margen de maniobra es grande y sus posibilidades de rotura, mínimas. Cuando eso pase, si llega a pasar, será muy tarde. Como lo es ya.
VETTEL
Otro fiasco del ‘wunderkind’ en asfalto seco. No aprovechó la calificación a pesar de ir muy descargado y terminó contra las protecciones su carrera. Mucho le queda por aprender…o bailar la danza de la lluvia más a menudo.
FERRARI
Como decía antes, una mejora tremenda. Y con ella la resurrección de Raikkonen aunque al final Massa le ha superado. Turquía, el punto sin retorno de la temporada, debe confirmar si Ferrari sigue ascendiendo. Si el doble difusor de Red Bull funciona. Si las modificaciones del Renault le permiten a Alonso luchar por el podio. Y así sucesivamente.
Lo que está claro es que tenemos virtual Campeón del Mundo. Jenson Button. Y su ventaja a final de campeonato puede ser tan aplastante como el dominio de Brawn.
¡VAYA FINDE!
Jueves, Mayo 21st, 2009
Estamos ante uno de los fines de semana más poblados de competiciones del año. Y no sólo eso. Muchas lo son de rancio abolengo.
Un repaso rápido nos lleva hasta Mónaco. Allí la F1, la GP2 y las World Series rinden su cita más importante del año. Yo sigo echando de menos a la F3 pero es lo que hay.
Antes de saltar al otro lado del Atlántico, haciendo escala en Cerdeña, hay que pasar obligatoriamente por el CIRCUITO. Nurburgring celebra sus 24 Horas. De allí saltamos a Cerdeña con la sexta prueba del Mundial de Rallyes. Y para terminar el domingo a las 7 otra de las pruebas más grandes del calendario. Indianápolis y sus 500 Millas.
MÓNACO
La joya de la corona en cualquier campeonato que tenga al trazado monegasco en su calendario. Fiel a su cita, características y tradición. Quería haber escrito esto ayer pero no me fue posible. Quería porque tengo unas ideas en la cabeza durante la semana que quería compartir pero antes de ver los libres de hoy. En cualquier caso voy con esas reflexiones obviando lo sucedido hoy.
Creo que estamos ante un GP de Mónaco muy abierto. No digo que los Brawn no sean favoritos. No. Creo que lo siguen siendo pero Button y Barrichello deberán demostrar algo más en las calles del Principado de lo que han hecho en su vida deportiva allí. Eso abre la puerta. ¿A quien? Puede pensarse que a Red Bull pero con el estreno del difusor no sé si el coche va a ser lo efectivo que necesita. Eso abre la puerta un poco más. Ferrari va a dar guerra y además todo indica que no van a montar el KERS. Raikkonen va muy bien aquí y Massa sorprendió, más por el comportamiento del coche, el año pasado. No descartaría a Ferrari de la lucha por la victoria si no todo lo contrario.
Toyota está en un bache pero creo que puede dar guerra aquí aunque no al nivel de Bahrein. Después está Alonso. Si Fernando le extrae al coche algo va a dar mucha guerra. Y del resto salvo Rosberg, y según dicen los rumores si le da la gana, poca tela tendrán que rascar. Así que insisto en que creo que puede ser una carrera abierta y como siempre la calificación, y aquí más, será vital.
En GP2 veremos si los nuestros lo hacen bien. De momento malas señales de Villa y Roldán y esperanzador debut de Clos.
En la World Series Alguersuari ha sido el mejor de la armada española. Es razonable esperar un buen resultado de los nuestros aquí. Marcos Martínez defenderá el liderato frente a Baguette y Alguersuari y Molina buscarán un buen resulado y mejorar en la general. Vallés bastante tendrá que mejorar para llegar a los puntos tras lo visto hoy.
NURBURGRING
Saltamos a Alemania y al mítico ‘Infierno Verde’. Las 24 Horas de Nurburgring es una de las pruebas más prestigiosas del calendario. La cantidad de coches que toman la salida es increíble, casi 200 coches. Una inscripción de lujo que contará con Carlos Sainz de nuevo a los mandos del Scirocco con el que tan buen debut tuvo el año pasado.
CERDEÑA
La locura de la FIA vuelve a hacer coincidir una prueba del Mundial de Rallyes con la F1. En la arenosa isla italiana se vivirán tres dramas distintos. Uno el de Loeb buscando su sexta victoria consecutiva, todas las disputadas este año, con un handicap muy marcado aquí como es abrir pista. La lucha de Sordo por quedar por delante de los Ford. Y la lucha de Ford por una victoria que más que relanzarles en la lucha por los títulos, les haga recuperar un poco de la reputacióin perdida. También estará Egoi Valdés continuando su aprendizaje con el Subaru de Producción y buscando dar algún susto que seguro en Italia van a llegar.
INDIANÁPOLIS
Las 500 Millas. Una de las pruebas más importantes del calendario Mundial. El domingo por la tarde como colofón, luego quedará la NASCAR en cualquier caso, casi tres horas de carrera en el óvalo más famoso del mundo. Prueba que va a tener a un español cuando en la Indycar no teníamos ninguno. Pero aquí la parrilla se amplía a 33 coches. Y a Serviá le han llamado. Si no mal recuerdo será su segunda participación y Oriol sale desde la novena fila en la posición 25. Aquí la lucha entre el equipo Penske, con Castroneves y Briscoe en las dos primeras lazas, y el de Ganassi, con Franchitti completando la primera línea de la parrilla, será el centro de atención. Rahal, DIxon, Kanaan, Andretti, PAtrick y por que no Tracy tendrán sus opciones.
Las locuras del calendario que tienen estas coincidencias. De siempre Mónaco e Indy coincidieron. De hecho Jim Clark, entre otros, se perdió varios GP en el Principado por correr, y ganar, en Indy.
Pero que las 24 Horas de Nurburgring, que puede tener un pase porque se considera una prueba menos, y el Rallye de Cerdeña coincidan con las dos grandes no tiene ni pies ni cabeza. Pero desde mucho tiempo, ¿cuando ha habido cabeza en la FIA?
En cualquier caso, ¡vaya finde! nos espera. Espero que pleno de alegrías.
P.D. No todo iban a ser buenas noticias. Aston Martin ha anunciado hoy sus pilotos para Le Mans entre los que no se encuentra una de las piezas claves en la victoria del año pasado en su categoría. Antonio García. Y es que Richards ya sabemos como es de pirata y de bastardo.
APUNTES DE MÓNACO
Lunes, Mayo 26th, 2008El primero y por encima de todos. Mónaco no puede faltar nunca en el calendario. Lo he remarcado en mi columna del número de Grand Prix, que ya colgaré aquí, y lo reitero. Es necesaria. Por historia, por lo que significa, por la gozada de ver a los pilotos como auténticos funambulistas siempre en el alambre. No por la decadencia y exceso de eso que llaman ‘glamour’ y que no es más que una indecencia y una exageración del insolidario mundo en el que vivimos.
Alonso nunca se rinde. Cometió un error, sí. Heidfeld le dejó una rendija abierta y Alonso intentó terminar de abrir la puerta. Pero como se abrió la rendija, se cerró. Y sus esperanzas quedaron ahí mientras sus ruedas de agua se secaban por la falta del líquido elemento que provocó un comienzo de carrera trepidante.
Quien no arriesga no gana y cuando arriesgas puedes perder. Pero estas cosas pasan en las carreras de toda la vida. Sólo espero que con la nueva reglamentación los coches dejen de ser de la Srta. Pepis y aguanten un poquito más un toquecito de nada que es lo que fue.
Quien no arriesga no gana y cuando arriesgas puedes perder. Pero estas cosas pasan en las carreras de toda la vida. Sólo espero que con la nueva reglamentación los coches dejen de ser de la Srta. Pepis y aguanten un poquito más un toquecito de nada que es lo que fue.
Hamilton hizo una gran carrera y la suerte le acompañó. Tanto que cruzó la meta con un pinchazo. La carrera se paró con dos vueltas por completar al cumplirse las dos horas límite. Quede claro que la suerte se busca también. Unas veces te sonríe y otras te saca la lengua.
Es muy extraño lo de Ferrari. Que Massa haga la pole aquí ha sido de las mayores sorpresas en años. Tuvo la carrera en la mano y la perdió. Sin duda que le perjudicó el primer Safety. Pero luego desapareció ayudado por su muro que no reaccionó a los movimientos de Hamilton.
Y Raikkonen. Más raro todavía. No está. Ya estuvo ‘ausente’ en Turquía. Puede ser algún problema personal que le está afectando. No lo sé, pero no es normal.
No quiero pensar que sea el ’síndrome Hakkinen’. Mika se tomo un año sabático para a mitad del mismo anunciar que no volvería a la F1. De éste lánguido finés de pura cepa no me extrañaría nada. Pero sería una gran pérdida para la F1.
Que gran carrera de Robert Kubica. Se mereció que la magia de Mónaco le hubiera concedido un momento de gloria. Quizá en un piloto llamado a hacer grandes cosas, la magia monegasca no haya juzgado tan necesario premiarle por anticipado ya que conseguirá grandes cosas sin duda. Sólo la falta de agua al final de carrera le impidió plantar cara a Hamilton tras el último Safety.
El agua hizo brillar a dos pilotos en especial. Adrian Sutil y Sebastien Vettel. Ambos por distintas razones. El primero porque con el coche más lento de la parrilla llegó a rodar cerca del podio. Cierto es que adelantó con banderas amarillas en el incidente entre Fernando y Heidfeld y es posible que de haber acabado en la 4ª o 5ª posición le hubieran penalizado. Pero de todas maneras, que hubiera estado en los puntos ya habría sido una gran hazaña.
Y Vettel estrenaba coche, se mantuvo alejado de los problemas y sumó unos puntos importantes para Toro Rosso. Ambos han demostrado que con agua son temibles.
Para ir terminado, uno no quiere ser mal pensado. Pero el fallo del volante de Kovalainen en la parrilla, lo siento pero no puedo evitarlo, me huele muy mal. Heikki estuvo presionando, y batiendo en ocasiones, a Hamilton durante el fin de semana. Con el ritmo que tuvo el finlandés en partes de la carrera, la victoria de Hamilton no habría sido tan fácil. Aparte de eso y por una vez, sin que sirva de precedente, en McLaren lo bordaron. Y si encima en Ferrari se empeñan en hacer un “McLaren 2007″, las cosas para Hamilton se ponen muy bien.
Y un último apunte sobre la seguridad que tanto se pone en solfa, los primeros los pilotos, en Mónaco.
Una cosa es que haya muchos incidentes y accidentes y otra cosa es que estos sean peligrosos. Coulthard, Kovalainen y Rosberg pueden atestiguarlo. Sobre todo el alemán que se arrimo un tortazo de órdago sin mayores consecuencias. No quiero recordar el último accidente de Kovalainen. Sólo un aviso para el Subdirector del Circuito de Valencia, Sr. García.
Una cosa es que haya muchos incidentes y accidentes y otra cosa es que estos sean peligrosos. Coulthard, Kovalainen y Rosberg pueden atestiguarlo. Sobre todo el alemán que se arrimo un tortazo de órdago sin mayores consecuencias. No quiero recordar el último accidente de Kovalainen. Sólo un aviso para el Subdirector del Circuito de Valencia, Sr. García.
Estuvo hablando en Onda Cero el viernes por la noche y se vanagloriaba de la seguridad de su circuito sobre el de Mónaco. Sr. García, si me lo permite, sea prudente y humilde y aprenda. Aprenda mucho de Mónaco. No todo en la F1 es tener escapatorias. Ojalá que la prueba de Valencia llegue a tener la cuarta parte de importancia que la de Mónaco. Eso ya sería muchísimo.
Ya estoy impaciente porque llegue Mónaco 2009. Y si llueve mejor.
APUNTES SOBRE MÓNACO
Lunes, Mayo 28th, 2007Jornada de reflexión.
Tras la jornada de reflexión del sábado con pole para Fernando, llegó ayer un día de elecciones. Curiosa jornada en la que todo el mundo gana. Pero ese es otro tema y ya veré si algún día hablo de los políticos, gente de similar calaña corrupta en su mayoría y de mal vivir.
En Mónaco sólo por acabar la carrera hay que estar contento. Y siendo día de elecciones pues pensaba que quizá también ganarían todos. Alonso por vencer otro GP de los que añaden pedigree a su palmarés. Hamilton por quedar segundo con una gran demostración y cerrar un doblete importante para McLaren y Massa por haber salvado uno de sus circuitos malos con un podio.
Pero no, en Mónaco no paso como con las elecciones. El único contento era el ganador, Fernando Alonso –por cierto, memorable la duración del himno español en el Principado, seguro que a alguno le salió sarpullido, peor para ellos-. Y es que así debe ser. Pero que Hamilton estuviera tan contrariado y tan enfadado tampoco cuadra. Que tiene una ambición desmedida está claro. Pero debería reflexionar sobre por qué está donde está, con un coche tan competitivo.
McLaren fichó a Fernando Alonso para, entre otras cosas, tener el mejor coche de la parrilla. Seguir la dirección que marcara el asturiano y ponerle el mejor material. Ya que Lewis se está aprovechando de esto, parecería lógico que asumiera que está donde está en gran parte gracias a Alonso. Pero no, está atacando, quejándose y levantando a la prensa británica en armas contra Ron Dennis. Un Dennis que ayer se presento ante la prensa, que le requería casi amotinada, a pecho descubierto. Me imagino como tuvo que disfrutar Ron Dennis, parando, templando y mandando ante unas alimañas que tantas cornadas le han pegado en tiempos pasados y a los que ahora somete con la mano baja y haciéndolos humillar. Y eso que lo tenía fácil. Podía haber mandado a Norbert Haug, pro-Alonso confeso, a defender el honor de McLaren-Mercedes. Pero Dennis, como buen inglés, no se va de ningún sitio sin luchar y la ocasión la pintan calva. Tan calva como la de Antonio Lobato. Que no estuviera el impresentable que le acompaña en las retransmisiones estuvo muy bien porque habló muy poco desde Madrid. Eso sí para estar en el WTCC en Valencia en Cheste y los comentaristas en Madrid narrando la prueba, para eso no estaba enfermo. Hay que joderse. Es una persona bastante despreciada en general y que reconoce que le incomoda bastante ir a los GP. A pesar de ese desprecio siempre hay tiralevitas y abrazafarolas, los muy patéticos, que le adulan. Volviendo a Lobato y a éste innombrable. Que estos dos se llevan mal parece claro. Pero los navajazos irónicos de ayer sobraban. O se quitan al impresentable del medio o que se callen porque dan vergüenza ajena. Así que haber si hay suerte y T5 nos hace el favor de dejarle en casa e incluso no le llaman más. Por cierto, lo que debía haber sido una retransmisión histórica, cantando una grandísima victoria de Fernando se quedó en algo lánguido y casi triste. ¿Será por haber perdido la F1?, F1 a la que siguen maltratando por mucho que se les llene la boca con que lo van a seguir haciendo requetebién. Para eso primero habría que hacerlo bien y luego mejorar. Lo que ganaría la retransmisión subiendo a Seara a cabina.
Para terminar. En McLaren deberían de dejar muy claras las cosas. No sea que en breve veamos a Fernando vistiendo de color rojo. Y no precisamente el del Banco de Santander. Y la de venas que se van a cortar muchos.
